בקצרה:
- סיטרואן החלה לעבוד על יורשת לדה-שבו
- תבוסס על ה-e-C3 ועשויה להיות זולה ממנה
- צפויה להגיע לייצור רק ב-2028

חוזרת למקורות: אחרי שיוצרה במשך יותר מ-40 שנה ברציפות, מ-1948 ועד 1990, סיטרואן מעוניינת להחזיר לחיים את הדה-שבו האיקונית (2CV), הפעם כדגם חשמלי. כך על פי דיווח שהתפרסם במגזין "אוטוקאר" הבריטי.
לדברי גורם בכיר בחברה התכנון הראשוני כבר נמצא בעיצומו, אם כי הפרויקט נמצא בשלב מוקדם - כך שצפויות לחלוף עוד מספר שנים עד שהמכונית תוצג באופן רשמי. על פי הערכות, החשיפה עשויה להתרחש בתערוכת פריז בשנת 2028 - 80 שנים בדיוק לאחר שהוצגה הדה-שבו המקורית באותה התערוכה.
הקאמבק של הדה-שבו הוא צעד מתבקש מבחינתה של סיטרואן, לאור ההצלחה של רנו 5 החשמלית שמכרה קרוב ל-10,000 יחידות בצרפת בחודש השיווק הראשון, לעומת פחות מ-2,000 יחידות של ה-e-C3 המתחרה.
על חשמל בלבד: הדור העתידי צפוי להתבסס על פלטפורמת Smart Car הקטנה של סטלנטיס, שמשרתת גם את ה-C3 ואת פיאט פנדה, אך עם ממדים שצפויים להיות קטנים יותר. אף שהפלטפורמה מותאמת לאכלס מנועי בנזין וחשמל, הדה-שבו צפויה להיות חשמלית בלבד, עם יחידת הנעה במימדים צנועים שתאפשר שמירה על העיצוב האיקוני.

נזכיר כי גם מעצבי רנו טענו כי הבחירה בהנעה חשמלית בלבד נובעת מתוך אילוץ עיצובי, שכן הטמעת מנוע בנזין הייתה דורשת מכסה מנוע מוארך ופוגעת בפרופורציות - ומכיוון שהדה-שבו המקורית צוידה במנוע בנפח שלא עלה על 600 סמ"ק, האתגר צפוי להיות דומה גם כאן.
מה עוד צריך לדעת: על פי הערכות, הדה-שבו המודרנית צפויה להיות מכונית זולה וצנועה מה-e-C3, ובהתאם להציג יכולות בסיסיות למדי - יתכן שעם אותה סוללה קטנה שצפויה להצטרף בשנה הקרובה להיצע של הסופר מיני הצרפתית, שם היא תציע טווח של 200 ק"מ בלבד ותג מחיר של 20 אלף אירו.
זאת בהתאם לרוח הדה-שבו המקורית, שתוכננה עוד לפני מלחמת העולם השנייה והוגדרה כרכב המינימלי שיכול לספק ניידות לאוכלוסייה הכפרית בצרפת שאחרי המלחמה כמתחרה בפולקסווגן חיפושית המקורית.
נזכיר כי לא מדובר בפעם הראשונה שבה מדובר על יורשת לדה-שבו. שמועות דומות צצו גם ב-2009 וב-2012, אך בשנים האחרונות בכירי החברה הכחישו את הדיווחים ואף טענו באוזנינו כי העיצוב של הדה-שבו המקורי לא יאפשר ליצור מכונית חשמלית מודרנית בסגנון רטרו, בשל המגבלות האווירודינמיות. עם זאת, בתערוכת בריסל בשבועות האחרונים צוטט המעצב הראשי של סיטרואן, פייר לקלרק, ואמר כי "המותג לא סוגר את הדלת על עיצובי רטרו".

מה אנחנו חושבים: מול התחרות העזה מסין, תעשיית הרכב האירופית משתמשת בנשק היחיד שעוד נותר לה - פנייה לרגשות הנוסטלגיים. ואחרי שרנו נחלה הצלחה עם ה-5 החדשה, שגם זכתה בתואר מכונית השנה באירופה, קונצרן סטלנטיס היה חייב לתת מענה. עכשיו נותר רק לראות מתי ואם תגיב פולקסווגן עם גרסת רטרו חשמלית לחיפושית האיקונית.