ב.מ.וו חשפה את ה-iX, רכב פנאי חשמלי וגדול, וגם הציגה את תכנית הפעולה שלה לעתיד הקרוב
יצרני היוקרה הגרמניים השיקו בשנים האחרונות מיתוג נפרד לדגמים החשמליים - הראשונה היתה אודי עם ה-e-tron, למרצדס יש את ה-EQ ולב.מ.וו יש את iX עימו הציגה לראשונה את רכב הפנאי החשמלי הראשון שלה iX3 לפני 5 חודשים. כעת חשפה ב.מ.וו רכב פנאי חשמלי-יעודי ראשון, עם יחידת הנעה חזקה משמעותית וטווח נסיעה מרשים. הייצור עצמו יתחיל רק במחצית השנייה של 2021 ומדלק מוטורס, יבואנית ב.מ.וו בישראל נמסר כי ב.מ.וו iX צפוי להגיע ארצה בסוף השנה הבאה.
במקביל הציגה ב.מ.וו את התכנית שלה לשנים הקרובות, שכוללת הרחבת מגמות החשמול והמשך פיתוח של יכולות אוטונומית באמצעים מתקדמים.
ב.מ.וו iX מזכיר בגודלו את ב.מ.וו X5 (אורך ורוחב), אם כי בסיס הגלגלים שלו ארוך ב-3 ס"מ ועומד על 300 ס"מ. הפלטפורמה עשויה אלומיניום וסיבי פחמן, בדומה לחלק מדגמי ב.מ.וו האחרים כגון סדרה 8, אך נתון מעניין נוסף נוגע למקדם הגרר שעומד על 0.25 cd בלבד - נתון חריג במיוחד עבור רכבי פנאי, מה שתרם רבות לטווח הנסיעה.
.jpg "במוו iX")
עיצוב החזית זוכה לגריל הכליות העצום שפגשנו בסדרה 4 החדשה, בעיצוב תלת מימדי ובדומה לחשמליות אחרות הוא אטום. יחידות התאורה הן הצרות ביותר מבין דגמי ב.מ.וו. בפרופיל הדלתות ללא מסגרת חלונות וידיות הפתיחה נשלפות. מאחור ישנן גם כן יחידות תאורה צרות במיוחד.
מבפנים נפגוש הגה בעיצוב ספורטיבי עם כפתורי מגע, הקונסולה המרכזית "צפה" וגלגלת השליטה במולטימדיה ופקדים נוספים עשויים קריסטל. לוח השעונים ומסך המולטימדיה בעיצוב קעור וכפתורי השליטה על כוונון המושבים עברו לדלתות.
נתוני יחידת ההנעה של ב.מ.וו iX עוד לא סופיים, אך בב.מ.וו מציינים כי כולם נמדדו על פי תקני WLTP. ל-iX שני מנועים חשמליים, אחד על כל סרן ליצירת הנעה כפולה. ההספק המשולב עומד על 500 כ"ס וההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 5 שניות. הסוללה בגודל של 100 קווט"ש (5 קווט"ש יותר מאודי e-tron החזק), צריכת החשמל המשולבת עומדת על 210 וואט שעה לק"מ וטווח הנסיעה עומד על 600 ק"מ מרשימים (לעומת 417 ק"מ ב-e-tron).
.jpg "במוו iX")
ה-iX יאפשר טעינה מהירה (DC) עד 200 קילוואט, כך שטעינה מ-10% ל-80% תארך 40 דקות. ב.מ.וו מציינים כי טעינה של 10 דקות תוכל לספק עד 120 ק"מ נוספים לטווח הנסיעה. בעמדת טעינה ביתית 11 קילוואט טעינה מ-0% ל-100% תארך כ-11 שעות.
ב.מ.וו iX יציע בין היתר פריטים כמו לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ' ומסך מולטימדיה בגודל 14.9 אינץ' עם תמיכה ברשת 5G, תאורה ראשית בטכנולוגיית מטריקס-לד ולייזר, תצוגה עילית, תאורת אווירה, חימום, אוורור ועיסוי במושבים, חימום במושבים האחוריים, אופציה למושבים (קדמיים ואחוריים) משודרגים כולל רמקולים המוטמעים בתוכם, בקרת אקלים מפוצלת עם 3 או 4 איזורי אקלים, גג פנורמי מתכהה חשמלית, מערכת שמע מבית Harman Kardon עם 18 רמקולים כולל 2 סאבוופרים או Bowers & Wilkins עם 30 רמקולים, חישוקי 20 אינץ' כסטנדרט או 21 ו-22 אינץ' אופציונליים.
.jpg "במוו iX")
ב.מ.וו מתכננת כבר בעתיד הקרוב לחשוף יותר ויותר טכנולוגיות חדשות שפיתחה, כמו גם כלי רכב חדשים שיציגו את הקו אליו שואפת קבוצת ב.מ.וו תחת השם #NEXTGen 2020.
אחד מהדגמים הראשונים שיוצגו הוא גרסת הייצור של הקונספט iNext ומיני MINI Vision Urbanaut. כמו כן יוצגו טכנולוגיות חדשות בתחומי הרכב המקושר Car-2-X, הנעות חשמל, אינטיליגנציה מלאכותית ושיתופי פעולה בין-לאומיים.
ב.מ.וו מציינים כי בשלב זה 13.3% מסך דגמי ב.מ.וו ומיני שנמכרו מצויידים בהנעות פלאג-אין הייבריד או חשמל, כאשר השאיפה היא להגדיל את נתח המכירות שלהם ל-25% עד סוף שנת 2021, שליש עד עד שנת 2025 ולהגיע ל-50% דגמים מחושמלים עד לשנת 2030.
אחד משיתופי הפעולה המעניינים מתקיים עם חברת המשחקים Epic Games עימה תכננה ב..מ.וו את ה-iX. כך לדוגמא מהנדסי הרכב תכננו ובחנו את הרכב בסימולציות וירטואליות שונות בסיוע אותן טכנולוגיות משחק מתקדמות.
ב.מ.וו תמשיך להשקיע בתחום האנטילגינציה מלאכותית במטרה לשפר את התפעול הקולי ומערכת ה"עוזר אישי" בדגמי החברה, זאת לצד המשך פיתוח תחום הנהיגה האוטונומית. ב.מ.וו מדווחת כי צברה עד כה מעל 250 מיליון ק"מ ברחבי העולם עם צי הרכבים האוטונומיים שלה, ומסוף 2019 נעשים ניסויים בסיוע בעלי ב.מ.וו שנתנו הסכמתם להעברת מידע. בב.מ.וו מציינים כי ה-iX ישחק תפקיד בשיפור הנהיגה האוטונומית וזאת בזכות יכולות המחשוב של הרכב.
ב.מ.וו החלה בהקמת סימולטור נהיגה מתקדם ב-2018 לטובת יישום פיתוחים שונים באופן וירטואלי. הסימולטור המתקדם יופעל בהדרגה ויסייע בפיתוחים השונים בתנאים קרובים למציאות עוד טרם ייצור אבות-טיפוס.
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
