בגדול: את טויוטה לנד קרוזר לא צריך להציג. כבר יותר משני עשורים שהוא רכב השטח הנמכר ביותר בישראל, סמל סטטוס לעכברי עיר, כלי עבודה קשוח עבור חקלאים וקבלנים, ובעיקר החבר הטוב ביותר של חובבי נהיגת שטח.
גם בעולם הוא רב מכר, עם לא פחות מ-11.3 מיליון יחידות שיוצרו מאז הוצג לראשונה בשנות ה-50, וניתן למצוא אותו באולמות תצוגה של טויוטה ב-170 מדינות, תפוצה גדולה יותר ממקדונלדס.
לתהילת עולם ומעמד של אייקון שטח הוא זכה בעיקר כי היה הבחירה המועדפת על מי שנאלץ לנהוג במקומות הנידחים ביותר בפלנטה, מחוואים באאוטבק האוסטרלי, עובדי הצלב האדום וארגוני זכויות אדם באפריקה ועד מדריכי טיולים במדבריות המלח של בוליביה.
אירועי ההשקה של לנד קרוזר חדש נחשבים לנדירים, שכן הם מתקיימים אחת לעשור, או אפילו יותר כמו במקרה של ה-250 החדש, שמחליף את קודמו אחרי 15 שנים ללא שינויים משמעותיים.
בהתאם לגישת 'סוס מנצח לא מחליפים', טויוטה לא הייתה מעוניינת וגם לא צריכה לשנות יותר מדי את רב המכר שלה כדי להמשיך ולמלא את פנקסי ההזמנות. שכן הוא עדיין הציע נקודת איזון אידאלית בין שימושיות משפחתית באמצע השבוע ויכולת עבירות להרפתקאות בסופו.
ובמשך שנים הוא נעדר מתחרים, שכן מיצובישי (פאג'רו), ניסאן (טראנו ופאת'פיינדר), איסוזו (טרופר) ואחרים, כבר מזמן אינם מייצרים רכבי שטח משפחתיים.
בכל זאת, התאמות לתקני בטיחות וזיהום אוויר נדרשים, וגם תחייה מחדש של אייקוני שטח כמו לנד רובר דיפנדר ופורד ברונקו המציבים כעת תחרות משמעותית, חייבו את היפנים להתחדש. משימה לא פשוטה כאשר מדובר בנעליים גדולות כל כך. ובכל זאת.
עיצוב ותא נוסעים: טויוטה לא רק בידלה את ה-250 מקודמו בשושלת, אלא החזירה אותו למראה קשוח וזוויתי בהשראת סדרות 60 ו-80 המפורסמות מעברו. עם אפשרות בחירה בין יחידות תאורה קדמיות עגולות או רבועות בהתאם לרמת הגימור, יחד עם אפשרות לצביעה דו-גונית ופתחי אוורור נפתחים ונסגרים חשמלית בהתאם לצורך לטובת יעילות אווירודינמית. והתוצאה מרשימה מאוד, גם עבור מי שמחפש רכב שטח רק כתכשיט מסוקס.
סביבת הנהג שודרגה באופן ניכר הודות ללוח מחוונים דיגיטלי ומסך מגע גדול ("12.3 כל אחד), תוך שמירה על מתגים פיזיים (לבקרת האקלים) נוחים לתפעול בקונסולה המרכזית. שטחי חלונות גדולים ושינוי זווית של קורות A ומראות הצד, מקנים שדה ראייה טוב מאוד יחד עם תחושת חיבור-לשטח.
המושב נוח מבעבר (עדיין ללא תמיכה מספקת) וזווית ההגה הבשרני פחות אופקית ועם טווח כיוון גדול. התוצאה היא תנוחת נהיגה טובה משמעותית ופחות מעייפת לאורך זמן. גם איכות החומרים שופרה, אם כי עדיין ניתן למצוא פה ושם פלסטיק נוקשה ומחוספס. בלם חניה חשמלי מפנה מקום ליותר תאי אחסון, ומתגי השליטה במצבי הנהיגה וההנעה נוחים לתפעול.
בהשוואה ל-150 היוצא הוא ארוך ב-8.5 ס"מ (492.5 ס"מ), רחב ב-9.5 ס"מ (198 ס"מ) ועם בסיס גלגלים ארוך ב-6 ס"מ (285 ס"מ). כתוצאה מכך, מרחב המחיה בשורת המושבים השלישית גדל, אם כי הגישה אליה עדיין לא נוחה במיוחד. בשונה מהמקובל, טויוטה בחרה להציב את מנגנון הקיפול של שליש הספסל דווקא בצידו השמאלי של הרכב, שלרוב פונה לכביש ולא למדרכה. ספסל השורה השנייה מוצב גבוה מבעבר והיושבים בו ייהנו משטחי חלונות גדולים החוצה.
כמו ב-150 היוצא, גם כאן יש צמד ידיות אחיזה סמוך לסף כל אחת מדלתות הצד, מה שמקל את הכניסה לתא הנוסעים. וגם יחידת מיזוג נפרדת ליושבים מאחור עם פתחים לצמד שורות המושבים, ותא מקורר מתחת למשענת היד. תוספת מבורכת הם משטח טעינה אלחוטי ושבעה שקעי USB (שקע בודד ב-150).
דלת תא המטען נפתחת כעת כלפי מעלה (חשמלי ברכב המבחן), סידור נוח משמעותית מהמנגנון על צירים הצידה בדגם היוצא.
מערכות בטיחות מתקדמות יותר, לרבות שמירת נתיב (התראה ותיקון באמצעות הבלמים בעבר), בקרת שיוט אדפטיבית הפועלת עד עצירה מלאה, התרעה על פתיחת דלת כשהשטח לא פנוי וגם כרית אוויר (אחת מתשע) בין הנוסע לנהג.
מנועים וביצועים: הלנד קרוזר יוצע עם כמה מערכות הנעה בהתאם לשוק אליו הוא מיועד. יש בנזין מוגדש עם 4 צילינדרים בנפח 2.4 ליטר (281 כ"ס) עבור המזרח התיכון ומזרח אירופה, גרסה היברידית למנוע הזה (330 כ"ס) עבור צפון אמריקה, סין ובעתיד אולי גם אצלנו.
עד אז אנחנו נקבל את אותו טורבו-דיזל מהדגם היוצא, עם 4 צילינדרים בנפח 2.8 ליטר והספק זהה (204 כ"ס), אבל הבטחה לזמינות כוח טובה מבעבר הודות למגדש חדש. בשנה הבאה הוא יקבל גם מערכת היברידית קלה (48V) לצמצום צריכת הסולר ופליטת המזהמים.
הוא מחובר לתיבת 8 הילוכים אוטומטית (6 הילוכים בעבר) עם יחסי העברה מחולקים היטב ותגובות מהירות עם אפשרות שליטה ידנית נוחה באמצעות מנופים מאחורי ההגה. למרות שטויוטה עדיין לא מפרסמת נתונים רשמיים, הביצועים טובים מבעבר עם תחושה בשרנית יותר, אבל עדיין לא יוצאי דופן. גם כושר הגרירה גבוה מבעבר (3.5 טון, 500+ ק"ג). המנוע שקט מעבר, אם כי טרטור הדיזל עדיין קיים.
נוחות והתנהגות: בדומה ל-300 הגדול, גם כאן יש שלדת סולם חדשה (TNGA-F) שלדברי היצרנית מאפשרת קשיחות מרכב גבוהה ב-30%. מערך המיתלים משלב כבעבר סרן חי מאחור ומתלה נפרד (עצמות עצה כפולות) מלפנים, אך שניהם תוכננו מחדש ונתמכים בולמי זעזועים אדפטיביים. נוחות הנסיעה טובה משמעותית מה-150 היוצא, בעיקר בשמירה על ריסון המרכב בשילוב של מהירות גבוהה ורצף שיבושים.
גם היכולת הדינמית טובה מבעבר, עם פחות רכינות מרכב על ציר הרוחב והאורך, ותחושה 'מהודקת' משמעותית. יכולת הבלימה שופרה הודות לדיסקים גדולים מבעבר (335-340 מ"מ לפנים-אחור) וגם הם מרגישים טוב יותר. ההגה מתוגבר כעת חשמלית (הידראולי ב-150) והוא מדויק יותר ובעל משקל טבעי ופחות רעידות בשטח.
שטח: שינוי העיצוב לא מביאים לשיפור בזוויות הגישה-נטישה (22-31 מעלות) ומרווח הגחון (21.5 ס"מ) שנותרו דומים, וכעת עם מיקום צינור פליטה נמוך ופגיע מבעבר. גם מערכת הנעה נותרה כפולה-קבועה עם הילוך כוח ונעילת דיפרנציאל אחורי.
השינויים העיקריים הם בורר מצבי נהיגה (MTS) הפועל כעת גם ב-4H ומאפשר התאמה של שלל המערכות (מנוע-גיר, מתלים, בקרת יציבות ומשיכה) לתוואי הדרך הנבחר (בוץ, חול, כורכר, שלג, סלעים), ונוסף מצב אוטומטי המתאים את הרכב לתוואי.
אך השדרוג העיקרי הוא אפשרות לניתוק המוט המייצב הקדמי, רכיב שקיים כיום רק בדגמי שטח קיצוניים של המתחרים מאמריקה – ג'יפ רנגלר רוביקון ופורד ברונקו בדלנס. פעולה שמאפשרת את הארכת מהלך המתלה הקדמי, בעוד המהלך מאחור נותר ארוך כבעבר. בכך מתאפשרת שמירה על קשר רציף של הצמיגים עם הקרקע, והתמודדות גם עם הצלבות קיצוניות ללא צורך בנעילה האחורית. מצד שני, זה גם משפר את נוחות הנסיעה בשביל סלעי ומשובש.
לתיבת ההילוכים החדשה יחס העברה קצר יותר בראשון LOW, ובהתאם יכולת שמירה על קצב איטי במיוחד בעליות ובמורדות. להפתעתנו, בקרת הזחילה האלקטרונית (DAC) לא פעלה היטב, לא בירידה ולא בעלייה.
סיכום: עם הלנד קרוזר החדש הצליחה טויוטה לשמר את הנוסחה שהפכה את קודמיו בשושלת למוערכים כל כך, שילוב נכון בין שימושיות משפחתית, איכויות נסיעה טובות (יחסית) בכביש ובעיקר יכולת עבירות גבוהה בשטח. כעת עם שדרוג משמעותי בסביבת הנהג שנראית מודרנית כראוי וכל זאת בעטיפה מרהיבה שמעוררת המון רגש.
אי אפשר להשתחרר מהתחושה שטויוטה הצליחה כאן מעל ומעבר להתאים רכב כביש-שטח לדרישות תקינה מערביות מבלי לאבד כהוא זה מיכולתו בשטח, וכנראה לשפר את זו של הכביש. טויוטה העלתה את הרף מכל בחינה כמעט, ועל כך מגיעות לה המון מחמאות.
הכתב היה אורח חברת טויוטה
ויקר מאוד יחסית למנוע החלוש...
4. מחיר בדיחה
טויוטה חליני, 02-04-2024
מוגזם לגמרי במחיר הזה הוא לא צריך לעבור את ה350,000 יש לו במחיר הזה כבר f250 רכב שטח מצויין ומאוד מאובזר בפנים
5. איכה"ס
planet earth, 02-04-2024
מי צריך את זה ? קבלני פשע ??
שתי טיפות בנזין דומה לברונקו
9. נוחות נסיעה על הפנים
roadrunner, 02-04-2024
הדגם היוצא מצויין למעט נוחות נסיעה לטווחים ארוכים.התנהגות של עגלה ממוצעת שבנסיעה ארוכה מעייפת את הנהג ומאלצת לעצירות מנוחה.יחסית למחיר היו צריכים להשקיע הרבה יותר בחווית הנהיגה.
10. האם הרכב מתאים לחניה על מדכות ובאדום לבן?ל
משה, 02-04-2024
אם כן והוא מותאם לעבירות תנועה אז כדאי לקנות אותו
11. מה מונע את הגעת מנוע ההיבריד בנזין לארץ לא ברור בכלל
אמנון , 02-04-2024
מה מונע להביא לארץ את מנוע ההיבריד נשמע יותר מבטיח
12. בין הבעיות הקשות: הכתב היה אורח החברה......
חקי חיון , 02-04-2024
אין ומעולם לא היתה שום אובייקטיביות כאשר עסק/חברה עסקית אירחה את זה שצריך לבקר אותה.......
13. יקר מדי
אין עתיד..., 02-04-2024
450? omg
14. והקטע הכי גדול
איתי, 02-04-2024
הרכב הזה בארץ יראה רק אספלט ולא ידע אפילו מה זה חול/בוץ/סלעים וכדומה
מחיר של משחטה מה קרה לכם
16. דיי כבר עם טויטה זה זבל של חברה
יעעע, 02-04-2024
יש עוד יצרניות חוץ מטויוטה נמאס מטויוטה כול הזמן גם להם יש בעיות אמינות כמו לכול יצרן
ואוו אין עליו
21. ניר בן זקן תיקח שיעור בעברית
עברית קלוקלת, 02-04-2024
אם = מילה שאלה. עם = יחד , בתוספת
22. 450 אלף?? הזיה
אבי, 02-04-2024
הסכומים פה עפים בלי למצמץ
23. לנד קרוזר חדש כבר יצא ב2022
זה לנד קרוזר קטן יותר מזה של 2022, 02-04-2024
אבל מעניין ויפה.
ממה שקראתי עד כה, 450,000 זה לרמת האבזור המקסימלית
25. עיצוב חיצוני גרוע
עידן, 02-04-2024
כבר עדיף את הגרסה הקודמת..
מרגיש כמו רכב בעיצוב אספנות
השכנים יצחקו שקניתי כזה אוטו זול
27. כרגיל פי 4 מחיר מחו"ל
אנני, 02-04-2024
כרגיל פי 4 מחיר מחו"ל
28. $57,345 price usa
ofer, 02-04-2024
The price of the 2024 Toyota Land Cruiser starts at $57,345
29. סבסטיאן
חבל שזה דיזל, 02-04-2024
יכלו לשלב לפחות פלאג-אין פונקציונלי לנסיעה עירונית
30. רב מכר, עם לא פחות מ-11.3 מיליון יחידות שיוצרו מאז הוצג לראשונה בשנות ה-50
נוטי, 02-04-2024
70 שנים 11 מיליון זה רב מכר ? זו קטסטרופה במכירות.
32. טויוטה לנד קרוזר (נהיגה ראשונה) – מלך השטח מת, יחי המלך החדש
DANY FROM TORONTO, 03-04-2024
הרכב הזה עשוי להיות מעניין עבור אנשים מסוימים.
הדבר הראשון שחייב לעצור את כולם הוא התצוגה המרכזית המופעלת. כולכם חייבים לגלות מה ה-NHTSA אמר על זה. זה משותף לכל המכוניות המודרניות = גרוע ביותר!
מכוניות היברידיות מאוד מסובכות בגלל המערכות = שילוב בנזין ודיזל עם מצברים = בעיות גדולות.
6. אתה צודק כי V8 עדיף בהרבה.
7 יחיאל. כמובן ברונקו כי בנזין עדיף והוא תוצרת צפון אמריקה ובמחיר נמוך יותר.
9. אתה לא יכול לצפות לנוחות ברכב כזה.
11 אמנון. קרא למעלה מה אני אומר במשפטי הפתיחה.
16. אתה צודק. יש ברונקו, ג'יפ וכו'.
23. לנד קרוזר הוא רכב יקר מאוד.
33. תנו לי לנהל מו"מ על המחיר
הסגול אחזקות בע"מ, 03-04-2024
הסגול:נוציא צו 8 ל-65 אלף חרדים, ונגייס 8 חרדים.
החרדים: אין מצב, תגייסו רק 3 וחוזרים בשאלה. הסגול: לא נגייס אף חרדי, נחוקק פטור גורף לכולם ונגדיל תקציבי ישיבות ללא לימודי ליבה, וזו הצעה אחרונה. ( אלא אם תלחצו עוד). הרעיה: ...אפילו לא אמרו תודה. בסוף נלך ושתשרף המדינה.
36. ישראל אינה דוגמה לדבר
מומחה דמיקולו , 03-04-2024
השוק בישראל קטן ולא מאפשר מיקוח עם היצרן. לכן, מגיעים דגמים במבחר מצומצם ובאיחור בהשוואה למדינות באירופה וארה״ב. מאחר והביקוש לרכב היברידי גבוה, גם הדגם ההיברידי של הטויוטה, יגיע באיחור לארץ.
לגבי נוחות, מחיר, יעילות, ואמינות של הדגם הנוכחי, רק ימים יגידו האם הדגם הנוכחי ממשיך את המסורת או כיוון גבוה מידי .
37. ינון
לנד קרוזר בישראל מבוקש בעיקר ע״י קבלנים, תעשיינים ובדואים, 03-04-2024
רוב מי שרוכש לנד קרוזר בישראל זה קבלנים ואנשי תעשייה כבדה, אפשר לאמור שזהו הג׳יפ היחיד המתומחר בסקטור יוקרה אך גברים ונשים שמגיעים מעולם היוקרה לא בוחרים בו למטרות פנאי / קניות. לכן, הרכב הזה בד״כ הולך רק בקונפיגירציה של סולר/דיזל, כי זו גם הגרסה עם המנועים העוצמתיים. קבלנים, אנשי תעשייה כבדה ובדואים חורשים עם הרכב הזה מהבוקר עד הלילה באתרי בנייה ובמדבר, בעיקר בשטח, מנוע היברידי הוא חלש למשימות הללו, בגלל זה אני מעריך שאת הרכב הזה היבואן לא יביא בגרסת כלאיים.
38. 450 אלף.. על מה
רוני , 05-04-2024
מנוע מוחלש.. כנראה בגלל מגבלות זיהום (הזוי לחלוטין) .. אין סיבה למחיר הזה. זה בטח מחיר התחלתי (לפי דעתי מוגזם) אבל הישראלי המצוי ירכוש רק בשביל השופוני. עדיף ראנג' רובר ..
39. הרכבים בארץ כמו בושם
יוסף, 07-04-2024
ניתן להריח אותם אך לא לאכול...
גועל נפש של יבואנים.
40. מחיר משוער לא מספיק יקר
איש בלי אוטו, 10-04-2024
אני חושב שיוניון מוטורס צריכים לקבוע מחיר התחלתי של 600K. זו טויוטה לנד קרוזר!!! הג׳יפ הכי מבוקש בארץ. הוא כל כך מבוקש שמיד אחרי שקנית אותו ואתה יוצא מהסוכנות את יכול למכר אותו ביותר ממה שקנית כיד שניה!! זה מצב לא תקין. היבואן צריך להרוויח הכי הרבה ולכן המחיר צריך לעלות כאשר המחיר של הדגם המפואר ביותר צריך להגיע ל 1M שקלים!
אדון יבואן יקר(מאוד יקר) אל תהיה פראייר ותעלה מחירים!!
41. ועדיין עגלה
גל, 10-04-2024
מספיק בשטח אבל חלש מדי לכביש
42. התעלמות מוחלטת של הכתב מהמחיר הבלתי אפשרי
סוחוי, 14-04-2024
300 אלף זה המון כסף, והייתי יכול לגרד במאמץ גם 350. 450 זה אוטו ששמור רק למתי מעט
43. רכב מעול, חיסרון דיזלללל
מוטי, 15-04-2024
חייבים להביא מנוע בנזין
מדינה לא שפויה ויבואנים לא שפויים. 300-350 זה יקר בטרוף ועוד בולעים. 450 זה כבר הזיה עמוקה. מרושעים תיחנקו.
45. קניתי חדש TS
א.מ, 19-04-2024
הכי בסיסי של טיוטה שעלה 340000 וזה אחלה רכב במחיר יחסית שפוי ,
450? תפסיקו לגנוב ,אתם חזירים שחצנים,
די עם זה!
46. העיצוב האחרון יפה יותר
דני, 26-04-2024
אהבתי הרבה יותר את העיצוב האחרון 2020-2023. טויוטה הוא רכב נוח, גבוה והשילוב בין שטל לכביש הוא מצויין
47. אושק, להשאיר בעולם תצוגה
ציוניסט, 29-04-2024
המנוע הכי פחות נחשק, ולמה לא מביאים את הסדרה 70?
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
