מפשיל שרוולים לקראת עבודה: טויוטה משווקת בישראל היילקס חדש

בקצרה:

• טויוטה מתחילה לשווק היילקס חדש
• מראה חדש, אותה שלדה, אותו מנוע דיזל ותיק
• המחיר מתחיל ב-310 אלף שקל

• בלתי שביר: נהיגה ראשונה בטויוטה היילקס
• נקיון כפיים: נהיגה ראשונה בהיילקס חשמלי

טייק 9: טויוטה מתחילה לשווק את ההיילקס החדש, דור תשעי לטנדר הנמכר בעולם (חוץ מצפון אמריקה) עם 27 מיליון יחידות שיוצרו ממנו מאז הוצג לראשונה לפני כמעט 60 שנה. הוא ינחת כאן בחודש ספטמבר, עם תג-מחיר שמתחיל ב-310 אלף שקל, 34 אלף שקל יותר מגרסת הבסיס של הדור היוצא עם הנעה אחורית, אבל 10,000 שקל פחות מהגרסה עם מערכת הנעה דומה שמשווקת כיום.

רק דיזל: בעוד באירופה הוא משווק גם בגרסה חשמלית, אצלנו הוא מוצע רק עם מנוע טורבו-דיזל ותיק, עם 4 צילינדרים בנפח 2.8 ליטר ומערכת היברידית קלה (48V). ההספק נותר ללא שינוי (204 כ"ס), עם אותה תיבת 6 הילוכים אוטומטית ותיבת העברה עם הנעה אחורית לכביש, כפולה לשטח והילוך כוח, עם נעילת דיפרנציאל אחורית כציוד תקני.

היילקס העדכני מתבסס על אותה שלדת סולם של הדור היוצא, ועם מערך מתלים זהה הכולל עצמות עצה כפולות וקפיצי סליל מלפנים, סרן חי וקפיצי עלים מאחור. גם הממדים נותרו ללא שינוי (532 ס"מ לאורך ו-308.5 ס"מ בסיס גלגלים) וכך גם גודל הארגז (155 ס"מ לאורך, 154 ס"מ לרוחב), זוויות הגישה-נטישה (24-29 מעלות), כושר העמסה (כטון) וכושר הגרירה (3.5 טון).

מערך הבלמים כולל כעת בלמי דיסק גם מאחור אבל רק בגרסאות הבכירות, בעוד גרסת הבסיס ממשיכה לעשות שימוש בבלמי תוף. בורר נהיגת שטח (MTS) שנוסף בדור החדש וכולל עם 4 מצבים (אוטומטי, חול, בוץ וסלעים) קיים רק בגרסה הבכירה (ב-360 אלף שקל).

מה עוד צריך לדעת: למרות השדרוג המשמעותי לסביבת הנהג, שילוב לוח מחוונים דיגיטלי בעל תצוגה משתנה ומסך מגע גדול ("12.3 כל אחד) עם מצלמות היקפיות, קיים רק בגרסת הבכירה. גרסת הבסיס מקבלת לוח מחוונים עם צג קטן ("7) ומסך מגע צנוע ("9) בעוד גרסת הבניים (ב-330 אלף שקל) כוללת את מסך המגע הגדול, בקרת אקלים מפוצלת, חימום למושבים הקדמיים, משטח טעינה אלחוטי, צמד שקעי USB לעומת בודד בגרסה הבסיסית והגה מצופה עור במקום פלסטיק.

הגרסה הבכירה כוללת גם ריפודי עור, עם כיוון חשמלי למושב הנהג, חימום למושבים האחוריים, מערכת שמע משודרגת (JBL עם 9 רמקולים) וחישוקים גדולים יותר ("18 לעומת "17).

מעבר להגה בתגבור חשמלי לעומת הידראולי בעבר, מאפשר לשלב מערכת שמירת נתיב. כמו כן יש התרעת שטח מת כולל על פתיחת דלת ובקרת שיוט אדפטיבית כולל אפשרות זחילה בפקקים. כל אלה, בנוסף לבלימה אוטונומית מוצעים בכל הגרסאות כציוד תקני.

מה אנחנו חושבים: היילקס החדש מעדכן בעיקר את העיצוב החיצוני את היצע מערכות הבטיחות, ובגרסאות הבכירות גם את סביבת הנהג. לצד זאת הוא שומר על אותם מכלולי הנעה חסונים של הדגם היוצא, חלק מהגישה המוכרת של טויוטה ש'אם זה לא שבור, אין צורך לשנות'. הוא גם יקר מבעבר, בעיקר בגלל שגרסת הבסיס עם מנוע 2.4 ליטר כבר לא מיוצרת.

אין ספק כי עבור רבים מהלקוחות הוותיקים שלו זה יספיק כדי לשדרג לדגם החדש. אבל השאלה הגדולה האם זה מספיק כדי להתמודד מול המתחרים המודרניים, בעיקר האחים לבית פורד את פולקסווגן.