יונדאי טוסון היברידי, עכשיו גם מאירופה במחיר מוזל

בקצרה:

• יונדאי משווקת טוסון היברידי מקוצר
• המנוע דומה, ההנעה קדמית בלבד
• המחיר מתחיל מ-190 אלף שקל

• צמרת הפנאי: יונדאי טוסון מול ניסאן קשקאי ופיג'ו 3008
• אלטרנטיבה לקונצנזוס: דאצ'יה ביגסטר מול MG HS ו-KGM טורס

במתכון אירופאי: יונדאי מתחילה לשווק טוסון היברידי בגרסה אירופאית המיוצר בצ'כיה, שיוצע לצד הגרסה האמריקאית המוארכת שכבר משווקת כאן ומיוצרת בדרום קוריאה. תג המחיר מתחיל ב-190 אלף שקל, 10,000 שקל פחות מגרסת לונג ההיברידית. במקביל שיווק גרסת הבנזין הופסק.

מערכת ההנעה דומה לגרסה האמריקאית ומשלבת מנוע בנזין מוגדש עם 4 צילינדרים בנפח 1.6 ליטר (180 כ"ס) ומנוע חשמלי (65 כ"ס) עם הספק משולב של 239 כ"ס. החיבור הוא לתיבת 6 הילוכים אוטומטית ולהנעה קדמית, בשונה מהגרסה האמריקאית שמצוידת בהנעה כפולה.

נזכיר כי הגרסה האירופאית בעלת ממדים קטנים במעט מהאמריקאית, קצרה ב-11.5 ס"מ (452.5 ס"מ) עם בסיס גלגלים קצר ב-7.5 ס"מ (268 ס"מ), אבל עם נפח תא מטען דומה (616 ליטר). כתוצאה ממשקל עצמי נמוך במעט (כ-100 ק"ג) הזינוק ל-100 קמ"ש מהיר ב-0.2 שניות (8.2 שניות) מהגרסה האמריקאית.

מה עוד צריך לדעת: רשימת האבזור בגרסת הבסיס צנועה יחסית וכוללת מסך מגע ("12.3), מפתח חכם ודלת תא מטען חשמלית. גרסה הביניים (ב-210 אלף שקל) מוסיפה ריפודי עור, כיוון חשמלי וחימום למושבים הקדמיים, מצלמות היקפיות עם הקרנת השטח המת על לוח המחוונים הדיגיטלי ("12.3) בהפעלת איתות וחישוקים קלים גדולים יותר ("19 לעומת "17). הגרסה הבכירה (ב-220 אלף שקל) מוסיפה גם אוורור למושבים הקדמיים וחלון שמש.

מערך הבטיחות בכל הגרסאות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעת שטח מת אקטיבית כולל על פתיחת דלת.

מה אנחנו חושבים: הטוסון ההיברידי-אירופי מאפשר ליונדאי להציג תג מחיר תחרותי מבעבר, בעיקר אל מול מתחרים וותיקים עם מערכת הנעה דומה כמו ניסאן קשקאי וקיה ספורטאז'. אבל התחרות היום היא בעיקר מול הסינים, שמציעים מערכות הנעה היברידיות נטענות מתקדמות יותר ואבזור עשיר יותר במחיר נמוך בהרבה. מולם זו כבר תהיה משימה קשה הרבה יותר.