ותודה לצרפתים: לנצ'יה גמא קמה לתחייה

לנצ'יה חשפה את הגמא, דגם שני אחרי האפסילון שעושה שימוש בפלטפורמה ומערכות הנעה המשותפות למותגים הצרפתיים בקונצרן סטלנטיס. הייצור יהיה במפעל במלפי, איטליה, והשיווק באירופה יחל בקיץ הקרוב. בדומה לאפסילון, גם את הגמא לא מתכננת היבואנית לשווק כאן.

• לא רנסנס איטלקי, כן תחייה צרפתית: נהיגה ראשונה בלנצ'יה אפסילון

הגמא המקורית היתה משפחתית גדולה, שהוצעה במרכב כסדאן או קופה מאמצע שנות השבעים. הפעם היא מאמצת מראה של רכב פנאי כמיטב האופנה, כולל החרטום העדכני של לנצ'יה, ומרכב ליפטבק עם דלת אחורית משתפלת. הממדים דומים ל-DS7, החולק עימה את פלטפורמת STLA מדיום, עם 467 ס"מ לאורך, 189 ס"מ לרוחב ו-166 ס"מ לגובה.

סביבת הנהג כוללת את מגש הטעינה העגול של לנצ'יה במרכז הקונסולה, גלגל הגה ייחודי וצמד מסכים כלוח מחוונים ומסך מגע.

הגמא תוצע עם מערכות ההנעה המוכרות של הקונצרן: בנזין מוגדש עם 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר ומערכת היברידית מתונה שמביאה את ההספק המשולב ל-145 כ"ס, או במספר גרסאות חשמליות: לבסיסית הנעה קדמית עם 230 כ"ס וסוללת 73.7 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 540 ק"מ, לבכירה הספק גבוה במעט (245 כ"ס) וסוללה גדולה יותר (97.5 קוט"ש) המאפשרת טווח של 740 ק"מ.

בנוסף תוצע גם גרסה כפולת הנעה עם 375 כ"ס בחיבור לסוללה הגדולה שתציע ביצועים עדיפים, אבל עם טווח צנוע במעט של 675 ק"מ.