עם יותר כוח וסאונד של בנזין: מרצדס הציגה חשמלית ביצועים

מרצדס חשפה את ה-CLA 45, גרסת ביצועים למשפחתית המוכרת וחשמלית שניה לחטיבת AMG, מול טסלה מודל 3 פרפורמנס, יונדאי איוניק 6N ורשימה ארוכה של מתחרות סיניות בהווה ובעתיד הלא רחוק. שיווק מקומי צפוי במהלך השנה הבאה.

מערכת ההנעה הכפולה משלבת שלושה מנועים, שניים מאחור ואחד מלפנים, מסוג שטף צירי (axial-flux) עם מבנה קומפקטי יותר ושימור הספק לאורך זמן פעולה ארוך יותר לטובת הביצועים. ההספק המשולב עומד על 680 כ"ס, 259 כ"ס יותר מה-CLA 45s בנזין היוצאת.

הזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש מסתיים תוך 3 שניות בדרך ל-250 קמ"ש מוגבלים אלקטרונית, או 270 קמ"ש לאחר הסרת ההגבלה. בדומה ל-AMG GT, גם כאן מרצדס תציע צליל המדמה רעש מנוע, אבל בתצורת 4 צילינדרים מוגדש, כולל תחושה של העברת הילוכים.

סוללה גדולה מה-CLA החשמלית הרגילה (94 קוט"ש, 9+) אמורה תיאורטית להעניק טווח של כ-670 ק"מ, 120 ק"מ פחות מהרגילה בגלל צריכת חשמל מוגברת. שימוש במתח גבוה (800V) מאפשר טעינה אולטרה מהירה (330 קילוואט) והוספת 270 ק"מ לטווח הנסיעה ב-10 דקות, או מילוי מ-10% ל-80% ב-22 דקות.

לביצועיסטית החדשה יש גיאומטריה וכיול ייחודי למתלים הכוללים בולמי זעזועים אדפטיביים, בעוד על הקשר לאספלט אחראים צמיגי קונטיננטל ספורט-קונטקט 7 דביקים יותר ורחבים (255/35 מלפנים ו-275/35 מאחור) על חישוקי "20. יש גם דיסקים גדולים יותר: 390 מ"מ עם 6 בוכנות מלפנים ו-350 מ"מ מאחור.

המראה כולל אלמנטים מוכרים של AMG עם פגושים אגרסיביים יותר, כונסי אוויר אקטיביים מלפנים, סבכת פאן-אמריקנה (מדומה) וספוילר אחורי נשלף. כל אלה מגדילים את מקדם הגרר (0.23 לעומת 0.21) ואחראים אף הם לטווח המוקטן ביחס לחשמלית הרגילה.

סביבת הנהג תשודרג עם הגה בעל צמד חוגות לשליטה במצבי נהיגה ובמערכות מכאניות, מושבים עם תמיכה משופרת, תצוגת נתוני "אקשן" על לוח המחוונים ומערכת טלמטריה אליה מוזנים מראש כמה מהמסלולים המפורסמים באירופה. יעיל מאוד אם מישהו יאפשר לבעל הרכב לעלות עליהם.