בקצרה:
ההצהרות מול המציאות: עד כמה אמינים הנתונים שמפרסמים יצרני הרכב בנוגע לטווחי הנסיעה של המכוניות החשמליות? אנחנו כבר בדקנו זאת מספר פעמים בעבר, והגענו למסקנה המתבקשת שאמינות זו לא תמיד נקודת החוזק בדיווחי יצרנים. כעת החליטו גם במגזין הצרכנות האמריקאי והבלתי תלוי קונסיומר ריפורט לבדוק זאת.
בדיקת 30 המכוניות נערכה במהירות קבועה של 112 קמ"ש (70 מייל-שעה), במטרה לדמות נסיעה בין עירונית שאמנם לא מיטיבה עם צריכת החשמל, אך דומה למצבים שבהם נהגים ידרשו למצות את טווח הנסיעה ככל הניתן. כל המכוניות שנבדקו נרכשו על ידי הקונסיומר ריפורט, וצברו בין 3,000 ל-24 אלף ק"מ לפני המבחן.
את הבדיקה ביצעו הבוחנים עם רמת רגנרציה מינימלית, במזג אוויר בהיר ועם בקרת אקלים בטמפרטורה של 21 מעלות. המכוניות הוסעו עד שהסוללה התרוקנה לחלוטין, ולאחר מכן נגררו לעמדת הטעינה. מדידת המהירות והמרחק בוצעה גם באמצעות נתוני GPS.
אבל עוד לפני התוצאות, נדגיש כי את מסקנות המבחן הזה צריך לקרוא בזהירות. זאת מכיוון שהטווח נבדק אל מול הצהרות היצרן המותאמות לתקן ה-EPA האמריקאי, שנחשב מחמיר ולכן אמין בהרבה מתקן ה-WLTP שמקובל באירופה ובישראל.
עד כמה גדול הפער? מכונית שהשיגה נתון טווח מסוים בתקן ה-EPA, תציג בממוצע טווח גדול ב-22% בתקן ה-WLTP. וזה משמעותי. בנוסף, המבחן התמקד בדגמים שנמכרים בארה"ב, ולכן לא כולל מכוניות מתוצרת סין ורבים מהדגמים האירופאיים המשווקים אצלנו.
המאכזבות: את הפער הגדול ביותר מנתון היצרן רשמה פורד F-150 לייטנינג, שבפועל נסעה למרחק קצר יותר ב-80 ק"מ מהמובטח. טסלה מודל S רשמה פער של 70 ק"מ ולוסיד אייר רשמה פער של 53 ק"מ, אך בשני המקרים מדובר במכוניות עם טווחי נסיעה של יותר מ-600 ק"מ, כך שהפער באחוזים אינו גבוה.
וולוו C40 רשמה פער של 60 ק"מ, לקסוס RZ רשמה פער של 30 ק"מ, יונדאי קונה וג'נסיס GV70 רשמו פער של 25 ק"מ, וגם טסלה מודל 3 לא עמדה בהבטחות, אך בפער יחסית קטן של 20 ק"מ. פערים קטנים נרשמו גם אצל סובארו סולטרה, פיאט 500e, קיה נירו ו-EV6, ניסאן אריאה, פולקסווגן ID.4, יונדאי איוניק 6, הונדה פרולוג, שברולט בלייזר EV ופורד מוסטנג מאך E.
המפתיעות: לא מעט דגמים הצליחו גם לעבור את נתון היצרן ולהשיג טווח ארוך יותר. הנתונים הטובים ביותר נרשמו אצל מותגי היוקרה מגרמניה, כאשר מרצדס EQE הצליחה לנסוע 107 ק"מ יותר מהמובטח, בעוד אחותה הגדולה EQS הסתפקה בתוספת של 14 ק"מ. ה-EQE SUV הוסיף 50 ק"מ וה-EQS SUV רשם טווח גדול ב-3 ק"מ מנתון היצרן. אצל ב.מ.וו נרשמה תוספת של 98 ק"מ ב-iX הוותיק, 82 ק"מ ב-i4 ו-72 ק"מ ב-i5.
תוספת של כ-25 ק"מ או פחות נרשמה אצל יונדאי איוניק 5N הספורטיבית, ג'נסיס GV60, קיה EV9, אקורה ZDX וקדילאק ליריק.
מה אנחנו חושבים: כאשר עשרות דגמים נבדקים בשיטתיות וביסודיות, והתוצאות מראות כי הפערים מנתוני היצרן קטנים מאוד כמעט בכל המקרים - הדבר מוכיח כי בדיקות המעבדה עושות את תפקידן ומביאות לנתוני יצרן ריאליים בהחלט. אלא שמדובר בנתון היצרן שנמדד בתקן האמריקאי, מה שמוכיח שוב כי תקן ה-WLTP שמקובל ביתר מדינות העולם, ובהן אירופה וישראל, הוא לא יותר מפנטזיה אופטימית המנותקת מהמציאות. נדרש שינוי, ויפה שעה אחת קודם.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. אתם כאלה עלובים שגם מבחן פשוט (לת)
לא יכולים לעשות לבד, 05-06-2025
2. ושום מילה על BYD
ניר, 05-06-2025
שמצהירה 420 ומקבלים בפועל 420, מניסיון
3. למגיבים 1 ו-2 שלא באמת קראו את הכתבה
נהגוס, 05-06-2025
כתוב בפירוש שמדובר בדגמים שמשווקים באמריקה ובתקן האמריקאי, כך שכל התייחסות למה שמשווק אצלנו לא רלוונטית.
4. למי שיש חשמלית יודע את האמת
נובאמת, 05-06-2025
והאמת שבנהיגה בלי יותר מידיי מחשבה על כל ליטוף של דוושת הגז, כמו שנוהגים רגיל בבנזין - הטווח הוא גג 70 אחוז מהמוצהר. גג גג. ובנהיגה מהירה בשמאלי של כביש 6 זה חצי. וכן - אפשר להגיע לכל הטווח אם זה בפקק זוחל והאצות עדינות עד 80 קמש, שזה לא באמת החיים עצמם
5. ל-2: הבנת הנקרא ידידי. BYD לא מוכרת מכוניות פרטיות בארה"ב
אישימוטו, 05-06-2025
רשום בכתבה שנבדקו רק דגמים שנמכרים בארה"ב.
אכן byd עדיין לא נמכרת בארה"ב ויקח קצת זמן,אך כבעלים של טאנג,יכול לומר בוודאות שבמהירות של 110 קבועה עם מזגן ביום חם יותר ממה שבדקו שם הגעתי ללא בעיה ל400 קילומטר כמו הצהרת היצרן
7. מה עם ג'ילי
זוהר, 05-06-2025
לא הזכרתם בכתבה
8. חיים (לת)
עשיתם בדיקה תרשמו כמה ק"מ כל רכב עשה מה זה השטויות האלה שרשמתם , 05-06-2025
9. מי שעושה 200 קמ ביום ויש לו עמדת טעינה בבית
גרגמל, 05-06-2025
אז באמת לא משנה הטווח. בנוסף העלות של הנסיעה והתחזוקה נמוך ב 80% מרכב דיזל או בנזין. תעוררו ביבסטים חסרי מוח.
רכבים זה עסק יקר ,גם אני בעד רכב חשמלי, מקווה שיגיעו כבר דגמים המייצרים 1000 ק"מ, כמו שמכינים לנו הסינים
12. מה זה משנה הטווח 400\500 ה שמשנה אלו הביצועים 0-100. (לת)
בעל מוסך במרכז, 05-06-2025
13. איפה הרמאד עם הוולוו T6 טורבו פח אשפה איפה הוא תפאנו (לת)
תקלות גיר וחשמל בלי סוף, 05-06-2025
14. ניר (מגיב 2) - כנס
יותם (מהנדס חשמל), 05-06-2025
חפש בגוגל
Tesla Range vs speed (computer simulated data)
ובחר "תמונות" (images). מה שתקבל זהו גרף של טווח המכונית החשמלית במיילים מול המהירות שלה במייל לשעה.
אם אתה נוהג באטו-3 כמוני, אז הגרף שמתאים לנו הוא האמצעי, לסוללה של 60 קווט"ש.
קל לראות מהגרף שאם אנחנו מסוגלים לנהוג לאט, ממש לאט, אז הטווח שלנו הוא 512 ק"מ לטעינה. בדקתי את זה. הרבה נהגים קיללו אותי בכביש החוף.. אבל זה נכון.
אם אנחנו נוהגים 72 קמ"ש בערך, שזה גם מאוד לאט אבל לא כל כך לאט, אז הטווח שלנו הוא בדיוק הטווח שהיצרן מדווח וזה גם הסטנדרט של תקן WLTP. כלומר אין כאן הפתעות. דרך אגב, בדקתי את זה בסילברדו החשמלית של אחי וגם אצלו המהירות החסכונית היא 72 קמ"ש. לא משנה בכלל שהיא אמריקאית. אז אם אתה רוצה לקבל את הטווח שהיצרן מדווח עליו ב-WLTP, אתה צריך לנהוג רק 72 קמ"ש.
אם אנחנו נוהגים כ-90 קמ"ש אז שוב, בהתאם לגרף, הטווח שלנו יורד לסביבות 380 ק"מ. זה לא כזה רע ולכן בד"כ אני שם את הקרוז קונטרול על 90.
אם אנחנו נוהגים כ-110 קמ"ש, אז הטווח שלנו הוא רק כ-330 ק"מ. אם הנסיעה שלך קצרה ואתה מודע לזה, אז אין בעיה. אבל חשוב להיות מודע לזה.
בקיצור, מכוניות חשמליות מככבות במיוחד בעיר. אם אתה נוהג הרבה בעיר במהירות נמוכה מ-72 קמ"ש, אז הטווח שלך יהיה מעל 420 ק"מ ועד 512 ק"מ לטעינה. זה אומר שתצטרך לטעון אולי פעם בשבועיים. א-ב-ל אם אתה רוצה לנסוע למשל לאילת ואתה לא רוצה לנהוג כל הדרך ב-70 קמ"ש, כדאי לך לנסוע דרך מצפה רמון, כדי לטעון שם.
15. מגיב 6 - נו, לא חכמה.. זאת טאנג.
יותם (מהנדס חשמל), 05-06-2025
לטאנג יש סוללה של 86.4 קוט"ש, כמעט ב-50% גדולה משל האטו-3 שלי. בנוסף, הטווח המכסימלי ש-BYD מתחייבים אליו לטאנג הוא 538 ק"מ בנסיעה איטית.
אבל, אם תתבונן בגרף שאני מפנה אליו בתגובה הקודמת שלי, תוכל לראות שהטווח המכסימלי האמיתי שלך הוא בסביבות 672 ק"מ לטעינה כי הגרף שמתאים לסוללה הענקית שלך הוא העליון. עם זאת, הטווח הזה מתקבל בנסיעה רציפה במהירות 25 מייל לשעה (בערך 40 קמ"ש..). בנסיעה במהירות 80 קמ"ש הטווח שלך הוא 538 ק"מ. כמו ש-BYD מבטיחים. מבחינתם 80 קמ"ש זה לאט לטאנג.
לפי הגרף העליון, במהירות 110 קמ"ש הטווח שלך הוא - הפתעה הפתעה - 400 ק"מ.
בקיצור, זאת פונקציה של הסוללה. יש לך סוללה מצוינת, שילמת בשביל זה. תהנה.
16. יש מצב שבקרוב יהיו גם סוללות ליתיום-מטל
יותם (מהנדס חשמל), 05-06-2025
חברת CATL הצליחה להכפיל את צפיפות האנרגיה בסוללת ליתיום-מטל יחסית לסוללות ליתיום רגילות. הם מגיעים עד ל-500wh/kg. יש להם כרגע בעיה עם מס' קטן יחסית של מחזורי טעינה/פריקה. אבל אם הם יפתרו את הבעיה ואני מאמין שהם יפתרו אותה, נראה בקרוב על הכביש מכוניות שעושות 1000 ק"מ לטעינה.
אני לא כותב את זה כדי להרתיע מי שרוצה לקנות מכונית חשמלית. פשוט שתדעו.
17. רק בישראל
רקדיזל, 05-06-2025
שום מכונית חשמלית בעולם, סינית ו/או אירופאית, לא תתקרב אפילו לכדי 85% מהטווח המוצהר, בקיץ הגיהינום הישראלי!!!!
18. לא אמין
פופקורן, 05-06-2025
אך מדדתם? עד שנגמר הסוללה והמכונית עצרה ב 112 קמש בכביש מהיר?
לא מסוכן מידי?
ואולי עצרתם לפני שנגמר הסוללה ואז הבדיקה לא אמינה. בקיצור חסר הסבר אך הבדיקה נעשתה
19. חשמלית-רק לנוסעים 30,000 ק״מ בשנה ומעלה
גיל ב, 05-06-2025
בישראל משתלם לרכוש חשמלית רק למי שנוסע 30,000 ק״מ בשנה ומעלה:
מכונית חשמלית עולה 60-70k יותר ממכונית בנזין, חוסכת 13,000₪ בשנה על דלק ומוסך (85% למי שנוסע 30,000 ק״מ) ונמכרת אחרי 6 שנים ב-60% פחות לעומת 50% פחות ברכב בנזין.
כלומר, נניח שקניתם חשמלית ב-200,000₪ ומכרתם אחרי 6 שנים ב-80,000₪ והיו לכם עלויות חשמל ומוסך של כ-25,000₪ (3,000₪ בשנה ועמדת טעינה כ-5,000₪), היינו, עלות של כ-145,000₪.
לעומת זאת, אם קניתם רכב בנזין בכ-140,000₪ ואחרי 6 שנים מכרתם אותו בכ-70,000₪ אז הפסדתם 70,000₪. היו לכם עלויות דלק גבוהות מוסך של כ-15,000₪ לשנה זה 90,000₪ וביחד 160,000₪.
20. ההבדל בין התקנים הגיוני כי באירופה וארה״ב המבנה העירוני שונה
אתם פח, 05-06-2025
באירופה המכוניות נוסעות בעיקר בערים צפופות, נסיעות קצרות עם רחובות קטנים ובמהירויות נמוכות. בארה״ב הפרברית אנשים נוהגים הרבה יותר על כבישים רחבים, מהירים וישרים יחסית. לכן התקנים הם שונים והדיווח של יצרני הרכב הוא נכון בהתאם לסגנון הנהיגה האירופאי שגם יותר תואם את הסגנון בישראל.
21. More information
Avi, 05-06-2025
You missed the important information
Model Range (km) Battery Size (kWh) Efficiency (km/kWh) Starting Price (CAD) Notable Features
Lucid Air Dream Edition 837 118 7.1 ~$190,000 Longest range EV, ultra-luxury features, rapid charging capabilities.
Tesla Model S Long Range 652 100 6.5 ~$120,000 High performance, access to Tesla Supercharger network.
Mercedes-Benz EQS 450+ Sedan 685 118 5.8 ~$141,095 Flagship luxury sedan, Hyperscreen infotainment, advanced driver assistance systems.
Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC SUV 531 118 4.5 ~$129,250 Spacious SUV, 536 hp, 0–100 km/h in 4.7 seconds, luxurious interior.
Porsche Taycan 4S 504 93.4 5.4 ~$120,000 Sporty performance, premium build quality, fast charging.
BMW i7 xDrive60 512 105.7 4.8 ~$147,000 Executive sedan, advanced technology, luxurious comfort.
Audi e-tron GT 488 93.4 5.2 ~$130,000 Sleek design, dynamic handling, quattro all-wheel drive.
Mercedes-Benz EQE 500 4MATIC SUV 462 90.6 5.1 ~$94,900 Mid-size SUV, 402 hp, 0–100 km/h in 5.0 seconds, premium features.
Jaguar I-PACE 470 90 5.2 ~$99,800 Stylish design, agile handling, luxurious interior.
Mercedes-Benz EQE 350 4MATIC Sedan 430 90.6 4.7 ~$85,600 Elegant sedan, advanced safety features, comfortable ride.
23. ל 2 (BYD)
עידו, 05-06-2025
הייתה לי BYD. בושה של טווח. מצהירים 420. מקבלים 350
24. איפה הנתונים.
כתבה מיותרת, 05-06-2025
כל כך הרבה מילים ואין טבלה פשוטה שאומרת כמה כל רכב נוסע ? לא מבינים כלום מהכתוב
25. כתבה גרועה. תעשו טבלה מסודרת שיהיה קל להשוות
קורא, 05-06-2025
עמודות בטבלה:
דגם, טווח יצרן, טווח בדיקה, הפרש ב % ועוד
26. נתונים לא מאומתים
חיים, 05-06-2025
הבעייה עם החשמליות זה שאחרי שהבטרייה התרוקנה לגמרי כמה שעות ייקח שוב להטעין אותה?
אם למשל נסעתי לסקוטלנד להרים ונתקעתי ללא מקום הטענה מה אני אמור לעשות משם?כשמשתמשים ליד הבית זה סיפור אחר. בסוף היום ניתן להטעין ולא משנה הזמן, אך בטיולים למשל אין את הזמן הזה. צריך הטענה מהירה בדיוק כפי שלמלא מיכל דלק לא לוקח יותר מחמש דקות. כל עוד לא יגיעו לזה הבעייה בעינה תישאר.
27. גם ברכבי בנזין
נהג ותיק, 05-06-2025
גם ברכב בנזין מד הדלק ומחשב הדרך יכולים להראות שנותרו לדוגמה 60 קילומטרים ואתה תמצא את עצמך עומד ללא דלק אחרי 40 קילומטרים. כך שהנתונים של רכב חשמלי לפי הבדיקה לא שונים משמעותית. דרך אגב, אני עדיין עם רכב בנזין (טוסון).
28. נראה שהיצרנים עומדים בהבטחות
י.ח, 06-06-2025
אין פערים ממש משמעותיים באחוזים וגם במספרים מוחלטים מהצהרות היצרנים. בטווחים של 500-600 ק"מ אין משמעות ל-50-80 ק"מ פחות מהצהרות היצרנים. בטווחים הנמוכים יותר עדיין יחסית בסדר!
29. EQE רכב מנצח
אמיר, 06-06-2025
החשמלי הטוב ביותר
30. המסקנה לגבי אירופאיות הפוכה
דני, 06-06-2025
ואהוו לא מאמין שאני מבזבז זמן על טוקבק שאף אחד לא קורא
אני יכול לאשר את תוצאת המבחן. אם היו בודקים ב 90 קמ"ש היו מגעים לתוצאה של פורד + -
איפה הקישורית לכתבה המקורית? איפה טבלה עם נתוני מרחק נסיעה מוצהר, מרחק נסיעה בפועל ואחוזים? מהנתונים שהוצגו בכתבה לא ניתן לעשות השוואה הוגנת.
33. מה נזכרתם לפרסם???
שביט, 06-06-2025
המאמר הזה פורסם בconsumers report לפני חודש.
35. חייבים ללמוד לייצר טבלה
No1, 06-06-2025
ומבחינת הנתונים, עולב של כתבה..
36. היה עוזר אם הייתם מצרפים טבלת השוואה (לת)
דוד, 06-06-2025
37. לא רלוונטי
גוגו, 06-06-2025
חוץ מטסלה ויונדאי מי קונה את המכוניות האלה בארץ
כל עוד לא יהיה פתרון גורף לכל הבעיה הזו של טווח, ואני מתכוון טעינה ל 100 אחוז במסגרת ה10 דקות ונסיעה של לפחות 700 קילומטר עם מזגן ועם עליות וירידות בחום גבוהה וקור , לא אמליץ לאפ אחד לקנות כלי כזה אלא אם הוא מגיע עם גנרטור נייד על בנזין או דיזל כדי שנוכל לשבת באוטו ללא לחץ מתי תגמר לנו הבטריה
40. אז מה באמת הטווח של מכונית חשמלית? התוצאות מפתיעות
DANY_FROM_TORONTO, 08-06-2025
מי אמר שהתוצאות נכונות? לוסיד שיקרה כאן הַרְבֵּה. גם ב.מ.וו. עדיף בִּכְלָל לא לקנות חשמליות כי יש מהם קְרִינָה.
42. נסיעה לאילת
רונן, 08-06-2025
נסעתי לאילת עם זיקר X
הטווח הרשום 443 ק"מ.
גם מרחובות לאילת 329 ק"מ וגם בחזרה נשארתי עם יתרה של 120 ק"מ.
הנסיעה בוצעה במהירות סבירה של בין 90 ל 110 קמ"ש בהתאם לעומס התנועה , ממש כמובטח
43. מי קונה עדיין ?
חיים משה, 08-06-2025
עדיין יש קונים לחשמליות ?
44. כמה מילים ?! איפה התוצאות ?
בועז נחום, 10-06-2025
איפה טבלת התוצאות
45. לבועז נחום
אני, 11-06-2025
אל תגיד לי שאתה
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
