רנו ארקנה כבר כאן. המחיר: מ-150,000 שקלים

שנתיים לאחר שנחשף רנו ארקנה בגרסתו האירופית, מתחילה היבואנית "קרסו מוטורס" בשיווק רכב הפנאי-קופה בישראל. הארקנה ישווק עם הנעה היברידית קלאסית (כלומר, לא מיקרו-היברידית ולא היברידית-נטענת), בפעם הראשונה עבור מותג אירופאי כלשהו בישראל.

בניגוד לרנו ארקנה המקורי, שהוצג ב-2018 עבור השוק הרוסי והתבסס על הפלטפורמה הותיקה של דאצ'יה דאסטר, הדגם שמשווק באירופה (וגם אצלנו) מתבסס על הפלטפורמה של רנו קליאו וקפצ'ור - אך עם הגדלה משמעותית של המימדים.



רנו ארקנה, שמגיע לישראל ממפעלי רנו בדרום קוריאה, מתמתח לאורך של 456.8 ס"מ, ארוך במספר סנטימטרים מקיה ספורטז' ומפיג'ו 3008 - אך גם צר ונמוך מהם במעט. למעשה, הארקנה רחב וגבוה בכ-2-3 סנטימטרים מטויוטה C-HR, אך ארוך ממנו בכמעט 18 ס"מ. בסיס הגלגלים של הארקנה מציג אורך חריג של 272 ס"מ ונפח תא המטען עומד על 480 ליטרים.

יחידת ההנעה של רנו ארקנה כוללת מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ליטרים עם הספק של 94 כוחות סוס ומומנט של 15.1 קג"מ, ולצידו שני מנועים חשמליים - האחד משמש כמתנע עם 20 כ"ס והשני מייצר כ-50 כ"ס ו-20.9 קג"מ. יחד מתקבל הספק משולב של 143 כוחות סוס.



תיבת ההילוכים היא מנגנון מורכב שכולל תיבת 4 הילוכים למנוע הבנזין ועוד 2 הילוכים למנוע החשמלי, כאשר אלה האחרונים מחליפים את פעולת המצמד ואחראים גם על סנכרון המהירויות בין המנועים והתיבה.

בשילוב שני המנועים מאיץ הארקנה ל-100 קמ"ש בתוך 10.8 שניות, ומגיע למהירות מירבית של 172 קמ"ש. צריכת הדלק המשולבת, על פי נתוני היצרן, עומדת על 20.8 ק"מ לליטר.



הארקנה ישווק בישראל בשתי רמות אבזור. גרסת הבסיס מקבל את השם "אייקוניק" (Iconic) והיא מוצעת עם חישוקי "17 קלים, בקרת אקלים עם פתחים מאחור, מסך מולטימדיה בגודל 7 אינץ', תאורת לד, בלם יד חשמלי, חיישני חניה היקפיים, מצלמת רוורס, כניסה והנעה ללא מפתח ובקרת שיוט רגילה.