בקצרה:
אחרי 5.6 מיליון יחידות שנמכרו בעולם במשך 21 שנה, חושפת סיטרואן דור חדש ורביעי במספר לסופר-מיני המצליחה. בפעם הראשונה עם גרסה חשמלית, ולא פחות חשוב מכך - עם הבטחה לתג-מחיר אטרקטיבי של 20 אלף יורו לגרסה החשמלית, ואף פחות מכך לגרסת הבנזין העתידית. כל זאת במטרה להתחרות בדגמים המקבילים (והסופר-מצליחים) של דאצ'יה.
השיווק באירופה אמור להיפתח רק ברבעון השני של השנה הבאה, לאחר שיסתיים הייצור של הדור הנוכחי. מהיבואנית המקומית נמסר כי בשלב זה עדיין לא ידוע מתי תגיע לישראל סיטרואן C3 החדשה.
על הגובה: בסיטרואן עדיין מגדירים את ה-C3 כמכונית סופר-מיני, אך המימדים והעיצוב מציגים פניה ברורה לעולמות הפנאי. זאת באמצעות מימד גובה של 157 ס"מ (עוד 10 ס"מ לעומת הדור הקודם), מרווח גחון של 16.3 ס"מ (3+) ואיפור פנאי הכולל פגושים אגרסיביים, קשתות בתי גלגלים מושחרות ופסי גגון (אופציונליים).
בנוסף, גידול של 2 ס"מ לאורך וכחצי ס"מ לרוחב מספיק לסיטרואן כדי להצהיר על "מרווח הרגליים הטוב ביותר בקטגוריה", לפחות במושב האחורי. נפח תא המטען עומד על 301 ליטרים, נתון דומה לדור היוצא.
בסיטרואן מבטיחים נוחות נסיעה יוצאת דופן, בין היתר הודות לבולמי הזעזועים ההידראוליים שמוכרים מדגמי המותג היקרים יותר ויוצעו כאן כסטנדרט.
על חשמל: סיטרואן e-C3 החשמלית תצויד ביחידת הנעה צנועה מזו של הגרסאות החשמליות באופל קורסה ובפיג'ו 208 האחיות, עם מנוע חשמלי-קדמי בהספק של 113 כ"ס ותאוצה של 11 שניות ל-100 קמ"ש, בדרך למהירות מירבית של 135 קמ"ש בלבד.
סוללת LFP (לראשונה בקונצרן סטלנטיס) בקיבולת של 44 קוט"ש תספק טווח נסיעה של 320 ק"מ, כאשר בעוד כשנתיים תצטרף גרסה עם סוללה מוקטנת וטווח של 200 ק"מ בלבד - והיא זו שתזכה לתג המחיר הנחשק של 20 אלף יורו, 3,300 יורו פחות מהגרסה שתצא לשוק בקרוב.
טעינה מהירה בקצב של 100 קילוואט תאפשר למלא את הסוללה מ-20% ל-80% בתוך 26 דקות. טעינה ביתית חד-פאזית (7 קילוואט) תאפשר מילוי דומה של הסוללות בתוך קצת יותר מארבע שעות, בעוד טעינה תלת-פאזית (11 קילוואט) תוצע כאופציה ותאפשר לקצר את משך הטעינה לשעתיים ו-50 דקות.
בהמשך הדרך צפויה להצטרף גם גרסת בנזין עם המנוע המוכר של הקונצרן, 1.2 ליטרים עם סיוע מיקרו-היברידי והספק של 130 כ"ס, בשידוך לתיבת 6 הילוכים כפולת-מצמד. תג המחיר המשוער עומד על כ-17 אלף יורו בלבד.
מה עוד צריך לדעת: כדי להגיע למחיר המטרה הנמוך, תציע סיטרואן את גרסת הבסיס של ה-e-C3 עם מפרט אבזור דליל הכולל מתקן יעודי להנחת הסלולארי במקום מסך מולטימדיה, מזגן מכאני, חלונות ידניים מאחור וחישוקי פלדה עם כיסויי פלסטיק, לצד בקרת שיוט רגילה ולוח מחוונים דיגיטלי בפורמט צר. מפרט הבטיחות כולל בגרסה זו בלימת חירום אוטונומית בלבד ו-6 כריות אוויר.
גרסה מאובזרת יותר תציע מסך מקורי בגודל "10.25 עם קישוריות למכשירי אנדרואיד ואפל, חישוקי "17 קלים, צביעה דו-גונית, בקרת אקלים, טעינה אלחוטית וחלונות חשמל גם מאחור.
בתחום הבטיחות תציע הגרסה המאובזרת גם תיקון סטיה מנתיב, התרעת עייפות וזיהוי תמרורים. אפליקציית סלולאר יעודית תאפשר לשלוט מרחוק בזמני הטעינה והפעלת מערכת המיזוג.
מה אנחנו חושבים: בקונצרן סטלנטיס מתחילים לארגן מחדש את שלל המותגים, ומציבים את סיטרואן כמותג הנגיש של הקבוצה במטרה לתת מענה להצלחה המסחררת של דאצ'יה, בצרפת בפרט ובאירופה בכלל.
אם אכן תצליח סיטרואן לשמר את איכות הנסיעה המרשימה ותציע דגמים חשמליים במחירים נמוכים מבלי להתפשר על רמת הבטיחות, הרי שלמותג הותיק צפוי עתיד מסקרן ומבטיח.
טווח 320 ק''מ לאחר קיזוז קור חום עקיפות עליות בראלי זה 220 ק''מ.
3. 20 אלף יורו זה 90 אלף שקל
חחחחח, 19-10-2023
בארץ ירצו עבורה 140-160 לפחות!
על כזה דבר קטן.
מסתמן כרכב שני מושלם למשפחה. לא עגלת כמו ספרינג, לא קופסאת גפרורים כמו פיאט 500, מחיר סופר תחרותי... אני מעוניין
יום טוב גם לך, סוכן מכירות ...
ובאיזה גן אתה ?
בגן שולה מהבולה ?
מה זה רכב פנאי .
אעלק "לא עגלה". 0 ל 100 ב 11 שניות זה עגלה בבנזין, ובחשמלי זה נחשב מהירות טרקטור!
זה מילולית
TOO LITTLE, TOO LATE
10. חבלז טווח 250 ריאלי לא ימכר טוב
הסוללה היא העיקר, 20-10-2023
השוק נמצא בטווח ריאלי של 500 קמ.
שיביאו לארץ בנזין חזק בגימור בסיס ואז נראה. משום מה תמיד מוסיפים פה תוספות שרק מייקרות ומעצבנות.
12. ואף מילה לדמיון/בסיס של ה-OLI. (לת)
רק סיטרואן, 21-10-2023
13. הפתעה מבית סיטרואן - ה-C3 הפכה לרכב פנאי חשמלי
DANY_TORONTO, 22-10-2023
שוב מכונית מיקי מאוס וכדי להוסיף על העלבון - היא חשמלית!
לכל מכונית חשמלית יש הרבה בעיות וסכנות - אתם כבר אמורים להיות מודעים מלפני כן לפי שכבר כתבתי כאן.
לפני שנים רבות היה לי סיטרואן ID19 - אם מישהו מכם יודע מהי המכונית הזו. אם לא - הנה קצת מידע.
הכל עבד על בסיס שמן הידראולי = אדום: 5 עמדות גובה, העברת הילוכים וכו'. הגובה של כל גלגל היה עצמאי. זה אומר שאם היה לי צמיג מפוצץ - לא הייתי מודע על זה. זה קרה בטורונטו כשנהג לידי אמר לי זאת!
על הכביש המהיר לא תדעו מה זה הקדמי או האחורי - מסיבות אווירודינמיות. המיקום הנמוך ביותר היה עבור מהירויות מהירות = כבישים מהירים. הרגיל היה המיקום השני מלמטה. בהיות הנעה קדמית המיקום הכי גבוה היה ההחמישי עבור חילוץ משלג, בוץ ומים בגובה נמוך = נחל.
המכונית הזו הייתה מאוד מאוד נוחה.
החלק העליון של המנוע היה עשוי מאלומיניום. פעם אחת קילפתי את ההברגה של 4 המצתים במנוע = 2 ליטר. אז השגתי תוספות הברגה חדשות למצתים = עבודה מצוינת וחזרה לנהיגה מושלמת.
עם זאת - כשהזדקנה והייתי צריך להשתמש בה - התקשרתי למשאית גרר של מקום שלוקח מכוניות בלתי שמישות. כשמכונית הגרר הגיעה ה-ID19 התקפל כמו אקורדיון...!
בימים אלה יש לי סיטרואן SM משנת 1972 שאני לא נוהג בו.
מישהו זוכר את המכוניות האלה?
כמובן שהן השתמשו בבנזין = לא "משחקים" עם חשמל - כמו הפוקוס 2006 של אשתי ושתי המכוניות הגדולות במיוחד שאני נוהג = LINCOLN TOWN CAR 2007 והתוספת האחרונה = 1997 BENTLEY BROOKLANDS = מכונית העל עם מנוע 6.75 ליטר של רולס רויס וטורבו!
14. מחזיק טלפון במקום מסך מגע - הלוואי עלי
שיודע לשאול, 22-10-2023
שונא מסכי מגע באוטו
15. לא יכולים להתחרות בסינים
גר בחלם, 31-10-2023
המחירים מופקעים והביצוע פושר.
בקרוב גם לאירופאים ימאס לשלם הרבה על פחות.
BYD SEAGULL תיתן סוללה יותר גדולה, יותר אבזור,יותר כוח בפחות.
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
