יוצאת לאור: פולקסווגן חשפה GTI חשמלית

בקצרה:

• פולקסווגן חשפה GTI חשמלית
• תהיה גרסת ביצועים ל-ID פולו
• בגרמניה המחיר זהה לפולו GTI בנזין

• גאווה של אמא: גולף GTI ראשונה מול חדשה
• המלכה והטוענת לכתר: גולף GTI מול ב.מ.וו 128ti
• הריקוד האחרון: פולקסווגן פולו GTI מול יונדאי i20N

לחשמל את האייקון: יובל שנים לאחר שפולקסווגן הציגה את הגולף GTI הראשונה, וייסדה בכך את קטגוריית המשפחתיות ביצועים, היא מציגה דגם חשמלי ראשון עם שלוש האותיות המפורסמות.

ל-ID פולו GTI שהוצגה רשמית במסגרת מירוץ 24 השעות של נורבורגרינג, הנערך בסוף השבוע במסלול המפורסם, יוצמד בגרמניה תג-מחיר של 39 אלף יורו, דומה למחירה של פולו GTI עם מנוע בנזין. עוד לא ברור מתי - אם בכלל - היא תשווק אצלנו.

נוצות קרב: העיצוב החיצוני שנחשף לראשונה נבדל מה-ID פולו הרגילה בפגושים אגרסיביים יותר מלפנים (עם צמד פסי תאורה) ומאחור, פס אדום בחרטום ושחור סביב למרכב. יש חישוקי "19 ייחודיים ועליהם מולבשים צמיגי ברידג'סטון פוטנזה ספורט דביקים ורחבים יותר (235/40). אגב, הכיתוב GTI מופיע לא פחות משמונה פעמים, כדי שלא תטעו חלילה.

סביבת הנהג נבדלת באפשרות לתצוגת נתוני "אקשן" על לוח המחוונים ("10.25) ועל מסך המגע ("12.9). להגה שתי צלעות עם סימול מרכוז בחלקו העליון ומתג GTI במרכז, המעביר באחת את כל המערכות למצב האגרסיבי ביותר, עם מנופי שליטה בעוצמת הרגנרציה מאחור. יש גם דיפונים שונים עם תפרים אדומים ומושבים תומכים יותר מלפנים, עם ריפוד שעשוי מזוויות מסוימות להיראות כמו הומאג' לכסות המשבצות ההיסטורי ב-GTI המקורית.

ביצועים על חשמל: המנוע החשמלי מפיק 226 כ"ס, ההנעה קדמית דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה. הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 6.8 שניות ל-100 קמ"ש, איטי ב-0.3 שניות מפולו GTI עם מנוע בנזין. ואיטי ממתחרות ישירות לרבות אלפין A290, פיג'ו E-208 GTI ואופל קורסה GSE.

סוללה בקיבולת 52 קוט"ש (זהה ל-ID פולו הרגילה, דומה למתחרות) מאפשרת טווח נסיעה תיאורטי של 424 ק"מ, בכ-15% יותר מהמתחרות הישירות. טעינה מהירה (105 קילוואט) מאפשרת מילוי מ-10% ל-80% ב-24 דקות.

מערך המתלים כולל גיאומטריה שונה למקפרסון מלפנים וקורת פיתול קשיחה יותר מאחור, ומפסק סרנים רחב יותר עם הנמכת מרכב קלה (1.5 ס"מ). יש גם בולמי זעזועים אדפטיביים נדירים בקטגוריה, שעשויים לשמר נוחות נסיעה גבוהה למרות הייעוד הספורטיבי. להגה יחס ישיר יותר בעוד שבקרת היציבות כוללת שני מצבי ניתוק (חלקי ומלא).

מה אנחנו חושבים: קטגוריית הסופר-מיני-ביצועים נעלמה כמעט לחלוטין בשנים האחרונות, אבל כעת חוזרת בסיוע החשמל עם נציגות כמעט לכל מותג אירופי. אבל מעידן הבנזין, אל החשמל פולקסווגן היא האחרונה להצטרף, גם אם מדובר בנוסחה מעניינת.

שכן היא מוותרת בפירוש על מיאוצי הרמזורים בתמורה לנוחות בשימוש יומיומי, עם טווח נסיעה ראוי לעומת זה המוגבל ממנו סובלות מתחרותיה. ולא פחות חשוב, יתאפשר לנו בעתיד לערוך מבחן פולקסווגן מול פיג'ו GTI. על חשמל אבל.