אחרי תקופה של היעדרות חוזרת ג'יפ לקטגוריית רכבי הפנאי הקומפקטיים עם דור שלישי וחדש לקומפאס, על בסיס מודרני מבית קונצרן סטלנטיס ובמידות גדולות מבעבר. ומה המחיר?
טייק 3: ג'יפ החלה לשווק קומפאס חדש, דור שלישי בשושלת רכב הפנאי הקומפקטי. בשונה מקודמיו, כעת הוא אח תאום על בסיס אותה פלטפורמה (STLA Medium) ועם אותה מערכת הנעה של פיג'ו 3008, אופל גרנדלנד וסיטרואן C5 איירקרוס. תג המחיר מתחיל ב-210 אלף שקל.
בהשוואה לקומפאס היוצא הוא ארוך ב-14.5 ס"מ (455 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך ב-15 ס"מ (278.5 ס"מ), מה שאמור לאפשר מרחב מחיה טוב משמעותית ליושבים שם. גם תא המטען גדול ב-55 ליטר (493 ליטר).
רק בנזין: בשונה מבאירופה, שם הוא משווק גם הנעה חשמלית מלאה ויחידה היברידית-נטענת, אלינו הוא יגיע בשלב ראשון רק עם מנוע בנזין מוכר מבית סטלנטיס - או אם לדייק, פיג'ו. עם 3 צילינדרים בנפח 1.2 ליטר (136 כ"ס) ומערכת היברידית מתונה (48V) המשלבת מנוע חשמלי צנוע (28 כ"ס) בתוך תיבת 6 הילוכים כפולת-מצמד.
ההספק המשולב עומד על 145 כ"ס, 15 כ"ס יותר ממנוע הבנזין בדגם היוצא (4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר), וההנעה קדמית כבעבר. למרות תוספת הכוח, הזינוק ל-100 קמ"ש דווקא איטי ב-0.3 שניות (10.3 שניות), ככל הנראה כתוצאה מעליית משקל קלה (60 ק"ג).
מה עוד צריך לדעת: רשימת האבזור בגרסת הבסיס כוללת בין היתר לוח מחוונים דיגיטלי ("10.25) ומסך מגע ("16) עם מערכת מצלמות היקפיות, ריפוד דמוי עור משולב בד, חימום למושבים הקדמיים ולהגה, משטח טעינה אלחוטי, מפתח חכם, בקרת אקלים מפוצלת ודלת תא מטען חשמלית.
הגרסה הבכירה (ב-225 אלף שקל) מוסיפה ריפוד דמוי עור מלא עם כיוון חשמלי, אוורור ועיסוי למושבים הקדמיים, ותאורת מטריקס לד. מערך הבטיחות בכל הגרסאות כולל בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, והתרעת שטח מת אקטיבית.
מה אנחנו חושבים: בחמש השנים האחרונות סבל מותג ג'יפ בישראל מירידה מתמשכת במכירות, ומיותר מ-2,500 יחידות שנמסרו ב-2021, אשתקד היו אלה כ-750 בלבד. ירידה זו נגררה גם לשנה הנוכחית, ואת מחציתה סיים המותג עם כ-270 יחידות בלבד, ירידה של כמעט 50% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.
הקומפאס יכול לשנות את המצב, שכן הוא מחזיר את ג'יפ לקטגוריית הפנאי-קומפקטי אחרי תקופה ארוכה של היעדרות. והוא גם מבטיח איכות גבוהה מקודמיו בשושלת, הודות לבסיס המודרני שהוא מקבל מפיג'ו.
יש לקוות שהוא ראשון ברשימת דגמים של המותג הקלאסי והאהוב בכל העולם, שמשווקים מעבר לים ולא אצלנו. מהלך שעשוי להחזיר את ג'יפ למקום לו הוא ראוי.
מותג שכל זכות הקיום שלו זה בזכות רכבי פנאי עם יכולת שטח. רק מנהלי שיווק שלא מבינים כלום יכולים לקחת רכב שזהה לרכבים אחרים, שהם רכבים ממוצעים ללא שום יומרה, לשים עליו מדבקה ולהגיד וואו זה ג'יפ, הוא ימכר.
אני נוהג כבר מספר שנים על קומפס היברידי נטען עם 240 כ"ס, חווית הנהיגה שונה וחסכונית... לא יודע איך להפרד מנוחות ופינוק כמו הג׳יפ שלי... ובאיזה רכב להחליף אותו???