חוזרת למקורות, עם קצת חשמל: ב.מ.וו סדרה 1 חדשה בדרך

בקצרה:

• ב.מ.וו תציג סדרה 1 חדשה וחשמלית
• על בסיס ה-i3, עם הנעה אחורית
• השקה רשמית בעוד שנתיים

• הכל בשביל הסמל: אודי A3 מול ב.מ.וו סדרה 1 ומרצדס A קלאס
• המלכה והטוענת לתואר: פולקסווגן גולף GTI מול ב.מ.וו 128ti 
• מהירות ויוקרתיות: אודי S3 מול ב.מ.וו 135M

מתחברת לשקע: ב.מ.וו צפויה להציג בעוד שנתיים סדרה 1 חדשה, דור רביעי לכרטיס הכניסה למותג, אלטרנטיבה לפולקסווגן גולף. אוטוקאר הבריטי מדווח כי הדור הבא שלה יתבסס על פלטפורמת ניאו קלאסה הייעודית לחשמל, זו המשמשת גם את ה-i3 החדשה.

המשמעות היא חזרה לבסיס, עם הנעה אחורית, בדומה לשני הדורות הראשונים ובשונה מסדרה 1 הנוכחית (F40) המבוססת על מיני בעלת ההנעה הקדמית. זאת במטרה להחז;יר לעצמה חלק מהלקוחות שהפנו לה עורף בעקבות השינוי.

במראה חדש: גם העיצוב צפוי להיות בהשראת ה-i3, עם חרטום עדכני שכולל את סבכת הכליות המסורתית והמוכרת כשילוב גופי תאורה, ומכסה גדול מלפנים שיעניק לה מראה דינמי בהרבה מהדגם היוצא. גם סביבת הנהג צפויה להיות דומה, עם מסך מגע מרכזי ("17.9) האחראי על תפעול מערכות, בעוד לרוחב החלק התחתון של השמשה הקדמית פרוס מסך נוסף המאפשר מגוון תצוגות נתונים.

הבסיס הייעודי אמור לאפשר לה גם לשלב מערכות מתקדמות מבית היצרנית הבווארית, לרבות דור שישי של מערכת ההנעה המאפשר יעילות אנרגטית טובה יותר, מערכת טעינה מהירה יותר ועלויות ייצור נמוכות יותר.

היא תצויד גם במחשב ניהול חדש (מכונה Heart of Joy) האחראי לניטור, עיבוד וניהול המערכות המכאניות והאלקטרוניות, כמו גם שבב ניהול חדש למערכות סיוע לנהיגה, שמאפשר רמה אוטונומית 2.5 (ללא ידיים על ההגה בכבישים מהירים, אבל עם מבט לכביש).

מה אנחנו חושבים: העובדה כי סדרה 1 חוזרת למקורות ולתצורת הנעה אחורית קלאסית, היא בשורה משמחת לחובבי המותג. וכשזה יקרה זה עשוי להעניק לה יתרון משמעותי וייחודי מול מתחרות ישירות עתידיות שיוצגו במקביל אליה, כמו הדור הבא של מרצדס A קלאס ואודי A2, שצפויות לאמץ מערכת הנעה קדמית.

השאלה הגדולה היא האם ב.מ.וו תצליח גם למצב אותה בליבת שוק הרכב, כפי שהצליחה עם שני הדורות הראשונים. האם היא עדיין תקסום לקהל רחב, בעידן בו מותגי יוקרה גרמניים נאבקים לשמור על מעמדם מול צונאמי הסיניות המתקדמות, בעיקר החשמליות שבהן. אלה שיהיו זולות ממנה משמעותית.