בקצרה:
בלי עשן שחור: טויוטה חשפה אב-טיפוס מונע מימן להיילקס, הטנדר הפופולרי ביותר בכל מקום שהוא לא צפון אמריקה, עם יותר מ-20 מיליון יחידות שיוצרו עד כה. לדברי טויוטה, 10 יחידות יוצרו במפעל בדרבי, אנגליה, האחראי גם על הקורולה (האצ'בק וסטיישן). הופעת בכורה עולמית צפויה באולימפיאדה שתפתח בפריז בעוד מעט יותר מחודש ימים, ועד אז צפויה לטנדר סדרת ניסויים בתנאי שטח קשים.
מים באגזוז: כבסיס משמש ההיילקס בגרסת קבינה וחצי. העיצוב החיצוני זהה, בעוד בסביבת הנהג השינויים כוללים מד למיכל המימן במקום מד סל"ד וקונסולה שונה בין המושבים עם בורר מצבי נסיעה (לפנים-אחור-חניה), בדומה למיראי המונעת אף היא במימן.
נזכיר כי מנוע מימן מתייחס לייצור האנרגיה החשמלית לטובת המנוע חשמלי המחובר לגלגלים. תהליך הפקת החשמל נעשה באמצעות תהליך כימי המערב מימן המאוחסן במכל ייעודי, וחמצן "רגיל" מהאוויר כשתוצר הפליטה היחיד מהאגזוז הוא אדי מים נקיים לגמרי.
מתחת למכסה הקדמי מוצב מנוע המימן, הניזון משלושה מכלים בקיבולת 2.6 ק"ג כל אחד המוצבים בין קורות שלדת סולם. סוללה האוגרת את החשמל המיוצר על ידי מנוע המימן מוצבת בארגז, בעוד מנוע חשמלי משולב בסרן האחורי ומעביר 182 כ"ס ישירות לגלגלים הסמוכים אליו. טויוטה לא מפרסמת נתוני ביצועים, למעט טווח נסיעה שיעמוד על כ-600 ק"מ בין תדלוקים.
מה אנחנו חושבים: למנוע מימן יתרונות רבים בהשוואה להנעה חשמלית רגילה, שבה סוללות נטענות לעיתים קרובות מחשמל המיוצר בתחנות כוח מזהמות. בנוסף, תהליך התדלוק קצר משמעותית מטעינה מהירה רגילה ואורך דקות ספורות כמקובל במנועי בנזין ודיזל.
עבור כלי רכב מסחריים היא מציעה יתרון נוסף שכן היא קלה משמעותית ממערכת הנעה חשמלית, בהיעדרן של סוללות מכבידות, ולכן מתאפשר כושר העמסה גבוה יותר. החיסרון המשמעותי הוא תשתיות תדלוק, היקרות להקמה ונדירות בהרבה מעמדות טעינה.
בשורה התחתונה, למימן יתרונות רבים ומשמעותיים, אבל כדי להפוך שכיח ולהבשיל לייצור סדרתי המוני תידרש התערבות רגולטורית שתסייע בהקמת תשתיות. האם זה אכן יקרה ובקרוב יוחלף הפיח השחור של מנועי הדיזל המזהמים במים בלתי מזיקים? ימים יגידו.
1. מימן מזהם לא פחות כרגע
אורי כספי, 13-06-2024
"שבה סוללות נטענות לעיתים קרובות מחשמל המיוצר בתחנות כוח מזהמות." ממליץ לכותב לעשות שיעור בית ולגלות שיצור של מימן הוא לא מאוד ירוק כרגע (גוגל - grey hydrogen הצורה העיקרית ליצור מימן כרגע)
בחישובים של זיהום כולל שמביא הכל בחשבון מכוניות מימן לא יוצאות כרגע הרבה יותר טוב מחשמליות עם סוללות אם בכלל
2. דני מה את אומרת על הקרינה
דני מוונקובר., 13-06-2024
נו דני? האם גם למימן הזה יש קרינה?'
3. למכור לחמאס ודאע"ש, ככה יהיה יותר קל לפוצץ אותם (לת)
שם, 13-06-2024
4. איך באמת מונעים פיגועים עם דבר כזה?
יונתן, 13-06-2024
זה לא קצת מסוכן אם מישהו ינסה לחסל עבריין בכזה אוטו וימחק חצי מנתניה?
Not invented here
ממציאים טכנולוגיות מסוכנות כי שלנו הכי טוב.
נקווה שיש לזה תקנים.
טוב לטרוריסטים - מכונית תופת מהיצרן.
6. ל 4: לא יותר מסוכן ממה שיש למחבלים
חח, 13-06-2024
אל תפחד, לא יתפוצץ לך מימן מתחת לחלון. אין תחנות דלק ולא יהיו ב כמה עשרות שנים הקרובות.
7. אנרגיה חופשית
יוספוביץ , 13-06-2024
אפשר לייצר מערכות אנרגיה חדשה חופשית מדלק אבל הבעיה היא איך המדינות ירוויחו מיסים
סביר להניח שכן כי המנוע הוא עדיין חשמלי והמימן למעשה מחליף את הסוללה בייצור החשמל למנוע.
אבל בואו ניתן לדני לכתוב מה הוא חושב. חשוב שהוא יזכיר לנו על הבנטלי שלו.
9. ל-1 ורכב חשמלי מזהם כמו רכב רגיל
יו, 13-06-2024
הדרך היחידה שהוא מתקרב לרכב רגיל זה כאשר הוא זוכה למעל 50% הטענה מאנרגיה מתחדשת, אז אני עדיין מנסה להבין מה אתה רוצה לאמר בקביעה חסרת משמעות שלך
10. הבנזין ישאר ...
ר, 13-06-2024
בסוף כל התהליך יגיעו למסקנה שהבנזין הוא הטוב הכדאי והזול וישפרו את מנועי הבעירה כולל הדיזל .
11. הפקת מימן דורשת שימוש בחשמל
רונן, 13-06-2024
מימן נמצא במים. אבל יש צורך להפיקו. ההפקה של המימן אינה תהליך רזה אנרגטית. כאשר ימצאו תהליך יעיל להפקת מימן הוא יהיה גם טוב לסביבה. לגבי הרכב החשמלי הזיהום שלו היום גדול מזה של רכב דיזל. הייצור של הסוללות מזהם מאוד. והאנרגיה היא כ 70% ממקורות פוסיליים.(זוהי החלוקה בין חשמל ממקורות מתחדשים לאחר באירופה).
12. רכב חשמלי מזהם הרבה פחות
גם שכוללים את תהליך ייצור הסוללה, 13-06-2024
גם נפט שואבים מהאדמה פוגעים בסביבה. גם מתכות למנועים וגירים כורים מהאדמה ופוגעים בסביבה. את הנפט מזקקים לבנזין ומזהמים את הסביבה. גם שריפת הבנזין עד שהרכב מת מזהמת את הסביבה (ככול שהרכב ישן יותר - מזהם יותר).
כל הנ"ל מזהם הרבה יותר מהחשמליות!
13. מימן במקום סולר ו-600 ק"מ טווח: מלך הטנדרים מחליף נוזלים
DANY_FROM_TORONTO, 13-06-2024
לכלי רכב המבוססים על מימן מחירים גבוהים יותר מאלה עם 18650 סוללות = Li-Ion. הרכבים הרגילים מסוג מצבר הם אפילו יקרים יותר מרכבים המשתמשים בבנזין.
מימן מסוכן מאוד. מסוכן מאוד להיות ליד מיכל מילוי המימן = כאשר ממלאים את הרכב במימן.
האם כולכם מבינים מה קורה אם מיכל המימן במכונית ינוקב? דוגמה יכולה לקרות מנהיגה בכביש עם אבנים או מסיבות אחרות.
הסיק את המסקנות שלך לגבי משאית המימן הזו.
טויוטה ואחרים כבר ניסו למכור מכוניות מימן אך ללא הצלחה.
1. צודק מאוד.
2. כמובן שאין קרינה אבל תקרא את תשובתי לעיל ואז תתחכם.
7. אין אנרגיה חופשית והפקתה עולה כסף.
8. התשובה שלי למעלה.
9. אתה צודק ב-100%.
11. שוב - אתה צודק.
12. האם אתה יודע מה כרוך בחילוץ והעיבוד ובעלות הסוללות? יש גם את העלות של המתכות הנדירות המשמשות בסוללות. מה לגבי הזיהום הנגרם מתהליכים אלו. אתה לא יודע על מה אתה מדבר.
המסקנה היא מה ש-10 אומר = רק מכוניות בנזין.
כבר כמה שנים מדברים ומנסים אופציית מימן כאנרגיה לרכב. אפילו בארץ, בטכניון, עסקו בכך.
העניין לא פשוט, וכנראה יהיה עו דאלטרנטיבה להנעה, לא פתרון מלא. גם החשמליות אינון הפתרון ויצרני רכב גדולים כבר הבינו, וחוזרים למנוע בנזין/דיזל.
15. מימן במקום סולר ו-600 ק"מ טווח: מלך הטנדרים מחליף נוזלים
DANY_FROM_TORONTO, 13-06-2024
14. התשובה היא שהכל מתפוצץ.
מכוניות מימן מסוכנות ויקרות אפילו יותר ממכוניות עם סוללות.
הפתרון הטוב ביותר יוצע על ידי סוללות הנתרן.
16. למגיב מספר 1
יוסי מימן, 13-06-2024
גם החשמל של המכונית החשמלית מיוצר כרגע באמצעים לא ירוקים... במקרה הטוב 5 אחוז מהחשמל שלנו מיוצר באנרגיה מתחדשת. כל השאר זה גז ופחם.
שלא לדבר על אורך החיים של הסוללות, התהליך המזהם של יצור הסוללה וכו'.
המימן האפור, אגב, בחלק מהמקרים הוא תוצר לווי של זיהום אחר - זה לא הופך את זה ליותר טוב, אבל לפחות זה עובר "ניצול נוסף" (קצת כמו מחזור של בקבוק פלסטיק מזהם...).
עולם המימן הירוק אמנם נמצא בחיתולים, אבל צומח כמו מטורף.
בקיצור - אין מה להשוות וזה העתיד. בטח בתחבורה כבדה
17. ל 14 ו 15 - סיגריה לא תעשה כלום
nav, 13-06-2024
מימן מגיב ישירות עם חמצן מהאויר, ללא צורך במקור אש חיצוני. ברגע שתהיה דליפה של מימן יהיה פיצוץ, כתוצאה מתגובה של המימן עם חמצן, שזה תהליך שפולט הרבה אנרגיה. התוצאה הסופית תהיה מים: 2H2+O2 ==> 2H2O + Energy
18. בואו נמתין
יוד, 13-06-2024
עד שיגיעו לפה ונראה אלו מיסים יטילו על הרכבים ואז נחליט מה לקנות לעניות דעתי לא משנה המה תיסע רכב עם אנרגיה מהירח תמיד תשלם מה שתרצה הממשלה
ארץ אוכלת כספיי יושביה
הכל מתכנס לכך שיהיו רק מנועים חשמליים.
המתקן המייצר חשמל ממימן נקרא "תא דלק" זה תהליך הפוך לאלקטרוליזה.
בעתיד ידעו להפיק מימן ירוק יותר ויותר. נקבל טווחי נסיעה עצומים מחומר שנמצא ללא הגבלה בטבע, במים.
ללא זמן טעינה.
מנועי בנזין יהיו פריטים לאספנים בלבד.
20. בטח שיש תחנת מימן בישראל כנס לקישור למטה
סמי, 13-06-2024
https://m.maariv.co.il/business/car/Article-1004868?utm_source=whatsapp
21. לא משנה באיזה חומר תיסע המכונית
יקי, 13-06-2024
לא משנה באיזה חומר תיסע המכונית , המדינה שלנו תמיד תעשוק אותנו ותמצא איך לדפוק את האזרח , הפתרון הוא. מחאה ולא לצרוך שום מכונית לנסוע בתחבורה ציבורית, לא להגיע לעבודה , שכל המשק יעצור מלכת , 0 הכנסות , על זה תלכו להפגין ולא על רפורמה או על ימין או שמאל , שאגב השמאל ששולט במשק וכל תפקידי המפתח נמצאים אצלו כמובן יתנגד לרפורמה בה תילקח לו את השליטה במשק
22. דן
מימן, חשמל, מה רע במנוע V8 פשוט, 14-06-2024
מעדיף קרבורטור על פני מיכלי מימן, מקסימום מנקים.
23. מימן במקום סולר ו-600 ק"מ טווח: מלך הטנדרים מחליף נוזלים
DANY_FROM_TORONTO, 14-06-2024
17. אני לא מזכיר סיגריה בתגובה שלי = 15. סיגריה היא מקור להתלקחות שגורמת לפיצוץ גדול.
19. ייצור מימן דורש הרבה חשמל יקר.
עם זאת, יש יתרונות למימן אבל גם חסרונות. קרא את הדברים הבאים.
החיוביים.
100% בר קיימא: מימן ירוק אינו פולט גזים מזהמים לא במהלך הבעירה ולא במהלך הייצור.
ניתן לאחסון: מימן קל לאחסון, מה שמאפשר להשתמש בו לאחר מכן למטרות אחרות ולפעמים שאינן מיד לאחר ייצורו.
רב תכליתי: ניתן להפוך מימן ירוק לחשמל או לגז סינטטי ולהשתמש בו למטרות מסחריות, תעשייתיות או ניידות.
השליליים.
עם זאת, למימן ירוק יש גם היבטים שליליים שיש לזכור:
עלות גבוהה: אנרגיה ממקורות מתחדשים, שהם המפתח להפקת מימן ירוק באמצעות אלקטרוליזה, יקרה יותר להפקה, מה שבתורו מייקר את המימן להשגה.
צריכת אנרגיה גבוהה: ייצור מימן בכלל ומימן ירוק בפרט דורש יותר אנרגיה מדלקים אחרים.
בעיות בטיחות: מימן הוא יסוד נדיף ודליק ביותר ולכן נדרשים אמצעי בטיחות נרחבים למניעת דליפה ופיצוצים.
24. ככל שיש יותר תגובות הפחדה אני יכול להבין שזה הכי טוב שיש
ניר, 14-06-2024
מימן זה העתיד ומי שדואג איך יגבו מיסים אז יגבו לפי מס נסועה בק"מ
ומי שמוטרד ממכונית תופת אז כבר היום יש "מכוניות תופת" שמונעות בגז והם כידוע אפילו יותר בטוחות מבנזין
מימן זה העתיד כי חשמליות זה הזבל הכי נורא שיכלו להמציא
25. בארץ 300 אלף בחול 50 אלף - מדינה הזויה (לת)
אני, 14-06-2024
27. אמן שזה יגיע לחמאס ויתפוצץ יחד איתם (לת)
עאער, 14-06-2024
28. הגיע הזמן ככה לא למדינות ערב כסף לייצר טרור (לת)
אלי, 14-06-2024
29. הטכנולוגיה - תא דלק
טוביה סגל, 14-06-2024
הכתבה מתארת מערכת מבלי להזכיר שמדובר פשוט בתא דלק fuek cell, טכנולוגיה שקיימת עשרות שנים. יש היום חברה ישראלית שמטעסה רחפנים בטכנולוגיה זו.
30. טכנולוגיה ישנה שלא תופסת
אין עדיין פריצת דלק, 14-06-2024
אולי בעתיד הרחוק
בנזין מזהם הרבה יותר. שנית, הבעיה היא ההפצה. רשת החשמל היא הרשת הכי יעילה בהפצת אנרגיה במהירות האור, ועם הפרישה הכי רחבה. כל צורת אנרגיה אחרת דורשת השקעת אנרגיה בהפקה ובנוסף בהפצה. לכן עדיף לרכז את ייצור האנרגיה בתחנת כח, לא משנה מה סוג האנרגיה, תמיד תחנת כח תהיה יעילה יותר בייצור, בזיהום ובהפצה לעומת הפצת צורת האנרגיה האחרת, בנזין דורש מילוי מתמיד של מיכליות דלק, לתחנות דלק, הסעת נפט באוניות או צינורות. מימן, שוב פרישה יקרה והובלה ממפעלי ייצור. הסוללות ישתנו ויהיו מחומרים ירוקים בעתיד הקרוב. העתיד לרכב פרטי הוא בחשמל. המימן הגיוני אולי ברכבות משא.
32. סיפור מסובך מאד
כימאי, 16-06-2024
מימן מופק ממים ופחם. תוצר הלוואי הסופי הוא פחמן דו חמצני שצריך לקבור אותו כדי שלא ישתחרר לאטמוספרה. את המימן צריך לדחוס למיכלי פלדה כבדים שישקלו כמו סוללת ליתיום או אפילו יותר. שורה תחתונה: פתרון לא כלכלי.
33. חברה שדוהרת אל התרסקות. כמו בעלי חוות סוסים לפני 120 שנה. (לת)
ד"ר סוס, 16-06-2024
34. מימן
משה פלאדר, 16-06-2024
1. תבדקו מה היעילות האנרגטית של הפקת מימן, דחיסה, שינו והפקת לשמל - במקרה הטוב כמו מנוע דיזל
2. תבדקו כמה תעלה המכונית - רכב מבוסס תאי דלק יעלה במקרה הטוב פי 10 נכזה מבוסס סוללות.
3. תבדקו כמה עולה לתדלק במימן בארה"ב ואירופה - כמה תחנות דלק ופרוייקטים מבוססי מימן נסגרו
4. כמה עולה להקים רשת תשלוק במימן?
5. האתגר הטכנולוגי נפתר לפני 20 שנה. הבעיה: מחיר וניצולת התהליך. זה עוד לא פתור
יש 2 סוגים של מימן - לפי המקור מהם הגיעו. מימן ירוק מגיע מתהליך של פירוק מים. זה תהליך צורך חשמל אבל נקי מבחינת פסולת. מימן אפור הוא תוצר לוואי של זיקוק דלקי מאובנים ולכן אין בו ערך רב בהיבט סביבתי. מימן ירוק ניתן לייצר בחוות סולאריות בנגב ואז גם לא שורפים דלקים בתחנת כח אלא מקבלים אנרגיה ירוקה מקצה לקצה
36. הבעיה העיקרית שמימן יקר
א, 17-06-2024
זה נכון שההפקה ממים נניח אבל זה לא זול וכל אמצעי הבטילות גורמים לכך שכם סלי מיזוי הוא לא פחוץ יקר מבנזין וברכב עצמו יקר בברבה מלשמלי כי זו ידיין טכנולוגיה בוסרית יותר
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
