בין ב.מ.וו לרולס רויס: אלפינה חשפה קופה מרהיבה

אחרי שנרכשה על ידי ב.מ.וו, אלפינה חשפה קונספט לקופה מרהיבה ודגם ראשון וייחודי עבורה. כל הפרטים המסקרנים בפנים

מאת: ניר בן זקן
פורסם 15:11

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

אלפינה הציגה דגם ראשון וייחודי עבורה
במרכב קופה מרשים עם V8 בנזין בחרטום
תהפוך למותג נפרד, בין ב.מ.וו לרולס רויס

מכוונת גבוה: אלפינה חשפה קופה מרהיבה במסגרת אירוע "קונקורסו ד'אלגנס וילה ד'אסטה" (Concorso d'Eleganza Villa d'Este) לרכב קלאסי השנתי, שנערך באגם קומו שבאיטליה.

זהו דגם ייחודי ראשון לאלפינה שהוקמה לפני יותר מ-60 שנים כסדנת שיפורים לדגמי ב.מ.וו. האחרונה רכשה את הבעלות עליה, במטרה להפוך אותה לתת-מותג נפרד, מעל ב.מ.וו בהיררכיה הפיננסית, מתחת לרולס רויס. מיבואנית ב.מ.וו נמסר כי שיווק אלפינה בישראל נמצא בבדיקה וייבחן כשיוצגו דגמי ייצור הסדרתי.

עם 520 ס"מ בין הפגושים היא ארוכה ב-35 ס"מ מסדרה 8. על ההנעה מופקד מנוע בנזין V8 כפול מגדשים בנפח 4.4 ליטר המוכר של ב.מ.וו, והוא עשוי גם לקבל סיוע חשמלי כמו ב-XM וב-M5 העדכנית, שיציב את ההספק על יותר מ-700 כ"ס.

לשמור על הייחוד: המראה רומז על דגמים עתידיים של תת המותג, שימשיכו להתבסס על אלו של החברה האם, עם בידול מסוים. במקרה של הקופה, עם סבכת כליות בעיצוב ייחודי, יחד עם יחידות תאורה צרות מלפנים ומאחור. יש ידיות פתיחת דלתות מוסלקות וכמובן סימן ההיכר של המותג - חישוקים מרובי חישורים ("22 מלפנים, "23 מאחור).

סביבת הנהג היא העדכנית של ב.מ.וו למעט הגה ייחודי, עם מסך מגע מרכזי האחראי על תפעול מרבית המערכות וצג נוסף לרוחב החלק התחתון של השמשה הקדמית. לנוסע מימין יש מסך מגע נוסף, בקונסולה שבין המושבים האחוריים מוצבים צמד כוסות קריסטל ייחודיות וחלון שמש ענק משמש כיחידה אחת עם השמשה האחורית.

מה אנחנו חושבים: אלפינה הייתה עד כה סדנת שיפורים מוכרת רק ליודעי דבר ומביני עניין, בשונה מסדנאות מתחרות ששמות דגש על שרירים ועיצוב מוחצן מאוד - למשל בראבוס, מנסורי או מנהארט. תחת שליטת ב.מ.וו יש לה פוטנציאל להפוך למוכרת ופופולרית בהרבה, עם גישה למחלקת המחקר והפיתוח של החברה האם.

השאלה הגדולה היא האם תשמור גם על הזהות המקורית, המתמקדת בעיקר בתוכן ופחות במראה. אם כן זו תהיה גישה נדירה וייחודית בתעשיה בכלל וביצרנית הבווארית בפרט.