בקצרה:
זינוק בעליה: שוק הרכב הישראלי ממשיך לצמוח, ורושם עליה של 11% במחצית הראשונה של 2026, לעומת התקופה המקבילה אשתקד. קרוב ל-177 אלף מכוניות חדשות עלו על הכביש בתקופה הזו, נתון שלא כולל אוטובוסים, משאיות, כלי רכב דו-גלגליים וכאלה שהגיעו ארצה ביבוא אישי או מקביל.
המותג המוביל בשוק המקומי הוא ג'אקו, כאשר במקום השני צמוד אליו מותג האם צ'רי. ביחד עם אומודה שמסרה כ-2,700 מכוניות, אחראי קונצרן צ'רי על כ-41 אלף מסירות שהן כרבע מהשוק כולו. ג'אקו וצ'רי גם רשמו עליה משמעותית לעומת השנה שעברה, בזמן שטויוטה ויונדאי - שתי המובילות הכמעט נצחיות - ירדו בשיעורים דו-ספרתיים.
למעשה, לא פחות מ-6 מותגים סיניים תופסים את מקומם בעשיריה המובילה של השוק, ובסך הכל אחראיים השנה 24 מותגים סיניים ל-45% מהמכוניות שנמכרו בישראל. עם זאת, ישנם שמונה מותגים סיניים שבשנה שעברה עוד נכחו בטבלת המסירות, והשנה לא מסרו מכונית אחת, ועוד שני מותגים שהספיקו למסור מכוניות מעטות בחודשים הקודמים אך בינתיים נעלמו גם הם מהשוק. היעלמות של 10 מותגים בתוך שנה אחת היא עניין יוצא דופן, שמעיד על יציבות מפוקפקת של כמה מהמותגים הסיניים.
הטבלה המופיעה כאן מציגה את 20 המותגים הבולטים בשוק, אך דווקא מחוץ לה יש כמה שמות מעניינים. למשל סוזוקי שבעבר נכחה באופן קבוע בצמרת, והשנה ירדה אל המקום ה-22 עם צלילה של 39% במסירות; פולקסווגן שבמקום ה-26 (24%-), מאזדה שבמקום ה-27 (77%-), וגם דאצ'יה, פיג'ו ורנו שמעמדם ירד לאחרונה, ומצטרפים למותגים כמו שברולט, הונדה ופורד שכבר תקופה ארוכה נמצאים בתחתית הטבלה.
מוביל שוק חדש: בטבלת הדגמים המובילים ישנם חילופי מקומות בצמרת, כאשר ג'אקו 7 שהיה הדגם הנמכר ביותר בשנה שעברה, מפנה את מקומו לאחיו הקטן ג'אקו 5. יונדאי קונה, טויוטה קורולה קרוס וקיה ספורטאז' הם הנציגים ההיברידיים של תעשיית הרכב המסורתית, לצד הפיקנטו הקטנה, אך בעשיריה המובילה יש לא פחות מ-6 דגמים סיניים - כולם מבית קונצרן צ'רי.
חשמל ובנזין: ההנעה ההיברידית היא הפופולארית ביותר בקרב הלקוחות בישראל עם נתח שוק של 30%, כאשר המובילות הן טויוטה עם כ-15 אלף היברידיות, יונדאי עם מעט יותר מ-12 אלף, ג'אקו עם 6,500, קיה עם 6,400 וצ'רי עם כ-6,000 מכוניות.
ההיברידיות-נטענות תופסות נתח של 24%, כאשר המותגים המובילים הם ג'אקו עם כ-12 אלף מכוניות, צ'רי עם כ-11 אלף, ו-BYD עם כ-9,600. לחשמליות נתח שוק של 12% בלבד עם הובלה של אקספנג וטסלה (כ-3,200 מסירות לכל אחת), ועוד כ-2,000 יחידות ל-BYD ולצ'אנגן.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. כמעט 5000 פיקנטו ?!
אף פרטי לא קונה את זה , 02-07-2026
גיולים וליסינג
2. צרי נמבר 1
אריאל , 02-07-2026
שתנהגו בצ'רי טיגו 8 אתם לא תרצו לצאת מהאוטו אוטו מפנק ברמה גבוהה מאוד לא מבייש שום אוטו גרמני
אתם באמת משווים היברידית כמו יונדאי קונה לגאקו? בוא נראה עוד 5 שנים......
4. זאת לא חכמה
רמי, 02-07-2026
הנתונים מתבססים בעיקר על רכבי ליסינג שלא משקף בחירה של הנהג אלא מה שנותנים לו בעבודה. צריך לנקות נתוני ליסינג ולהשאיר רק נתונים לקוחות פרטיים.
5. אפס קילומטר יד 01 (לת)
כמה החברות קנו לעצמן ?, 02-07-2026
6. הכי נמכרים הם לא!
אריק, 02-07-2026
מבחינתי, הכי נמכרים זה אלו שלקוחות פרטיים קנו. מה הורידו לכביש הליסינג או 0 קילומטר לא נספר. נראה אתכם מביאים את הנתון הזה
7. פרטי לא קונה סיני
דידי, 02-07-2026
90% ממכירות ג׳קו וצ׳רי או כל מותג סיני אחר 90% מהמכירות זה לציי רכב
אדם שקנה רכב סיני לא יצליח למכור אותו בשוק הפרטי ואם יצליח זה יהיה הרבה מתחת למחירון.
מגרשי ציי רכב מפוצצים בזבלה הסיני ללא דורש.
אדם חכם קונה טויוטה או מתג חזק אחר ויודע שזה ישמור על ערכו ברגע שיחליט למכור.
אז בהצלחה לכל המלעיזים שקונים זבל סיני.
ושלא נדבר על זבלה סיני חשמלי פה בכלל לא ניתן למכור את זה בשוק יד שניה
8. עם משונה לא להגיד דפוק
דוד, 02-07-2026
אותו חצי עם שמצביע לקואליציה ההזויה קונה גם אשפה סינית
כל המכירות זה למגרשים וסוחרים, לאנשים אין כסף לאכול, אז בטח ובטח לא קונים אוטו פח זבל סיני במחיר מופקע. לא קונים רכבים ולא קונים דירות.
סיני כמו טלפון תוך שנתיים לא רלונטי
11. יוני (לת)
מישהו מאמין שטסלה מוכרת פחות מאקספנג? נתונים שיקריים, 02-07-2026
הרכבים הקטנים שלהם נעלמו?
13. יבואן טיוטה לא מקבל רכבים
אחרת היה מקום ראשון, 02-07-2026
יבואן טיוטה לא מקבל רכבים מהיצרן למשל ראב4 . אחרת היה מקום ראשון
14. אחרי שארה״ב הגדירה את BYD כחברה מוחרמת
דודו, 02-07-2026
כל צרכני רכבי הליסינג הקשורים במערכת הבטחונית והתעשיות הבטחוניות קיבלו הוראה לא להשתמש בליסינג סיני בתוך שנה נראה נפילה דרמטית במכירות שלהם. אגב חלק מה״מכירות״ השנה הם גיולים ודחיפת מכוניות לסוחרי רכב עקב בילוי מעל לשנה במחסני היבואנים.
15. פרטי מבסוט
גאקו 5, 03-07-2026
אחלה רכב שבעולם, מפנק, מרגיש שנוסע על רכב יוקרה. לא מבין אנשים ששמים על רכב ים כסף בלי לקבל תמורה, צאו מהסטיגמה והתבנית, סין זאת מעצמה
16. ל2
בחינם לא נוגע בסיניות, 03-07-2026
נסעתי על הרכב. אחרי עשרים דק בקשתי בעבודה שיחליפו לי.
זה שעברת מיונדאי אי 10 לחשמלי ואתה מרגיש שאתה נוסע על בוגאטי רק מעיד על סטנדרטים נמוכים מאד.
להגיד על מותג מדבקה סיני איכות גרמנית זה להגיד בעקיפין שאין לך מושג על מה אתה מדבר.
17. 14000 מכוניות נרשמו בסוף יוני
SPEEDY GONZALESS, 03-07-2026
כל הנתונים פיקציה
אני חושב שהכתב חייב לקרוא את התגובות ולהשיב אחרת אני אבין שיש יותר מצדק בדברי הבכותבים תגובה
20. כמה לפרטיים??
שי, 03-07-2026
אשמח לדעת את החלוקה- כמה מתוך כל זה נמכר ללקוחות פרטיים ואילו דגמים....
21. חחחח טויוטה
אליקו, 03-07-2026
ברור בירידה , דורשים 190 על פאקינג קורולה קרוס חחחחחח חיים בסרט ישן
22. לא לקנות צ'רי
אכול מהמניוק, 03-07-2026
זה פריסבי ופריסבי זה קרסו שדפק שנים את לקוחות רנו. נכנס למוסך המורשה עם בעיה אחת, יוצא עם אחרת
23. עם ישראל מה זה מאכזב לאחרונה
יותם (מהנדס חשמל), 03-07-2026
בשנים 2023-2024 הייתי מאוד גאה בעם שלי שהיה הראשון בעולם שאימץ את הרכבים החשמליים והם היו הנמכרים ביותר בשוק.
מה הולך היום? היברידיות!! עם היברידית אתם גם מקבלים מנוע חלש, גם סוללה חלשה, גם צריכים לתדלק וגם צריכים לעשות טיפול 10,000 ולהחליף שמן/מים למנוע בנזין. היברידית זה להידפק מכל הצדדים. היברידית זה כמו סוס שתכננה וועדה.
אם הולכים על חשמלי אז לא חייבים לקנות סיני, יש את האמריקאיות כמו טסלה, ריביאן, לוסיד - יש גם חברות אירופאיות שמייצרות חשמליות כמו רנו למשל. אבל כמובן שגם יש המון סיניות חשמליות והן מכוניות לא רעות בכלל וזולות מאוד. מה שחשוב זה לרכוש רכב עם סוללת LFP.
סוללת LFP תחזיק עד שהרכב יגיע למגרש הגרוטאות, כך שלעולם לא תצטרכו להחליף סוללה, אם תטפלו בה כמו שצריך: טעינת איזון פעם בחודש, טעינת רקליברציה פעם בשלושה חודשים וחוץ מזה להשתדל לשמור על מצב הטעינה, ככל האפשר, בין 20% ל-80% כמו בכל סוללת ליתיום-יון. תעשו את זה - סוללת LFP תחזיק לפחות 30 שנה. לא תעשו את זה? למען האמת גם אז ברוב המקרים תחזיק 20 שנה (שזה יותר ממספיק..) אבל בחלק מהמקרים הסוללה עלולה לדרוש שיפוץ בדרך לשם, במיוחד אם תטענו ל-100% ותשאירו אותה ימים על 100% או אם תרוקנו אותה ממש עד 0% ושוב, תשאירו אותה ימים על 0%. כלומר אם תתעללו בסוללה באופן אקטיבי. אבל ברוב המקרים אם לא ממש תתעללו בכוונה בסוללת LFP, אז כן, היא תלך עם הרכב, עד למגרש הגרוטאות.
חוץ מזה, חשמלי זה רכב מהיר יותר, חזק יותר וטוב יותר מבנזין ובטח שטוב יותר מהיברידי - היברידי תמיד סוחב שתי מערכות, גם מכנית וגם חשמלית, כל אחת שוקלת מאות ק"ג ותמיד, אבל תמיד, אחת מהן מיותרת.
24. הסבר קצר על סוגי טעינות במקרה של סוללת LFP
יותם (מהנדס חשמל), 03-07-2026
אם יש לכם סוללת LFP, עקום הטעינה שטוח ברוב הטווח. זה גם טוב וגם רע - זה טוב בגלל שזה מבטיח לכם כוח דומה בכל מצב טעינה במרכז הטווח (20%-80%) וזה גם טוב בגלל שאין יונים פעילים בקתודה במקרה של סוללת LFP ולכן המתח נקבע כמעט רק על סמך ההפרש שבין רמות האנרגיה של הליתיום הניטראלי בשריג הקתודה ובפחמן האנודה. זאת הסיבה שבגללה המתח כמעט קבוע ברוב טווח הטעינה, כאשר זה הדבר שמאוד מאריך את חיי הסוללה במקרה של סוללת LFP. לכן בעצם, אנחנו רוצים את זה. אבל זה גם רע, כי בקר הסוללה לא יכול לדעת כמה מטען נשאר בסוללה רק על סמך המתח (זאת בניגוד לארכיטקטורות אחרות של סוללה, שבהן העקום לינארי). הבקר כן יכול לדעת כאשר הסוללה מלאה, כי רק אז מתח התאים עולה בחריפות עם עלייה נוספת במטענם ואז הבקר עוקף את התאים המלאים ומאפשר גם לתאים הלא מלאים (בינתיים) להתמלא. ע"י כך הבקר מאזן את תאי הסוללה. כאשר כל התאים מלאים, רק אז הבקר מסיים את הטעינה. זאת טעינת איזון - פשוט טעינה רגילה, לא מהירה, עד ל-100%. חשוב לבצע פעם בחודש. אחרי שהטעינה הסתיימה, נא לא להשאיר את הרכב יותר מדי זמן על 100%, זה לא בריא לסוללה, סעו קצת והורידו את מצב הטעינה ל-80%-90%. אח"כ נוהגים כרגיל ומנסים לשמור על מצב הטעינה בין 20%-80%, כרגיל בכל סוללת ליתיום-יון.
פעם בשלושה חודשים צריך לבצע טעינת רקליברציה: נוסעים עד שהסוללה יורדת מתחת ל-10% ואז טוענים ל-100%. אם יש לכם סקנר והוא נותן לכם את המתח של התא החלש ביותר של הסוללה, אז אפשר לבצע ריקליברציה יותר מדוייקת - נוסעים עד שהמתח של התא החלש ביותר, יורד לסביבות 3.1V-3.2V ומחברים למטען אבל עדיין לא מתחילים את הטעינה. פשוט מפעילים מזגן בפול פאוור עד שהמתח הנ"ל יורד ל-3.0V ורק אז מפסיקים את המזגן. המתח יעשה ריבאונד לסביבות 3.028V. עכשיו מתחילים טעינה איטית, כל הדרך עד ל-100% ועכשיו תהיה לבקר הסוללה טבלת טעינה ממש מדויקת. שוב, אחרי תום הטעינה, נוסעים קצת להוריד את מצב הטעינה של הסוללה לסביבות 80%-90%, בשום מקרה אתם לא רוצים שרכב עם סוללת LFP יעמוד במצב טעינה 100% לזמן רב, זה פוגע בסוללה. אמנם לא כמו שדבר כזה פוגע בסוללות מארכיטקטורות אחרות, אבל גם עם LFP, זה ממש לא בריא לסוללה. זה לגבי טעינת רקליברציה. מבצעים פעם בשלושה חודשים.
מה יקרה אם לא תבצעו טעינת איזון אלא תמיד תטענו רק עד 80% מתוך מחשבה שאתם דואגים לסוללה? טוב, במצב כזה תאים עלולים לצאת מאיזון ועלול להיות מצב שבתא כלשהו המתח יעלה יותר מדי בזמן שבאחרים המתח יהיה נמוך יותר, עד שהתא הזה עלול אפילו להיגמר. התא לא יתלקח ולא ישרף - זה עוד יתרון של סוללת LFP, התאים לא בוערים מעצמם. אבל התא עלול פשוט להיגמר ואז תצטרכו להגיע למוסך ולבצע טיפול בסוללה ולהחליף את התא הדפוק, עסק מאוד לא פשוט ומאוד לא זול. מיותר לציין שזה כמעט לא קורה, אלא מה שקורה זאת הבעיה ההפוכה - שאנשים טוענים ל-100% כל הזמן ואז משאירים את האוטו על 100% ימים שלמים ולא מבינים למה הסוללה שלהם נהרסת עם הזמן.. אז לא, לא בריא לסוללה להשאיר את הרכב על 100% למשך זמן רב, גם אם יש לכם סוללת LFP. אבל מצד שני, אם יש לכם סוללת LFP אז פעם בחודש חייבים לטעון ל-100%. רק מיד אחרי הטעינה יש לנסוע קצת ולהוריד בחזרה לסביבות 20%-80% מה שיותר מהר.
מה יקרה אם תבצעו טעינת איזון כל חודש כמו שצריך, אבל לא תבצעו טעינת רקליברציה? במקרה כזה, בקר הסוללה יאבד את המדידה של מצב הסוללה ויתן לכם חיווי שגוי. אתם עלולים לחשוב, למשל, שנשארו לכם 20% בסוללה, כאשר למעשה הסוללה ריקה. שיכחה לבצע טעינת רקליברציה לא פוגעת בסוללה באופן ישיר, אבל באופן עקיף היא עלולה לגרום לכם להשאיר את האוטו עומד עם סוללה ריקה - וכן, זה כבר כן דופק את הסוללה. גם במקרה של סוללת LFP. חוץ מזה שלא תדעו מה מצב הסוללה.
מכל מקום, גם טעינת איזון וגם טעינת רקליברציה חשובות רק כאשר יש לכם סוללת LFP. אם יש לכם סוללה מארכיטקטורה אחרת אז עקום הטעינה פחות או יותר לינארי והבקר כל הזמן מאזן את תאי הסוללה (איזון דינאמי) וגם נותן לכם חיווי זמן אמת, על סמך מתח הסוללה. ז"א צריך את זה רק בשביל LFP. מצד שני, סוללת LFP תחזיק לפחות 3,000 מחזורי טעינה-פריקה, אם מטפלים בה כמו שצריך. סוללות אחרות - בד"כ 1,000, במקרים קיצוניים מגיעות ל-1,500. כך שיש אינטרס לטפל טוב בסוללת LFP :-).
25. לא מתקרבת לסיני
מור, 03-07-2026
הפסד ערך גבוה מאד במכירה בנוסף להפסד בעת הרכישה.
26. מה יהיה עם הנתונים הללו?!!
הנהג, 03-07-2026
אין ספק שהכתבים פה והעורך לא קוראים תגובות או בעצם כן קוראים אך מחויבים לחברות רכב,לכתוב שטויות.
27. אבל כמה מזה לחברות הליסינג?
ארתור, 03-07-2026
הרוב הולך לליסינג, ושם מה שקובע זה הדיל שהם מקבלות, לא?
מה זה בא ללמד אותנו על העדפת הנהג, או על איכות הרכב?
28. עם שקונה רכב סיני - רכב אויב
רון, מינכן, 03-07-2026
עם של קקות
29. זה היה הסבר קצר , תודה
דוד מהנדס פיתות , 03-07-2026
עד שאני מסיים לקרוא את ההסבר הקצר של מהנדס החשמל סיימתי לתדלק טויוטה יפנית בדלק 95 ונסעתי לשלום
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
