זיקר הסינית מגיעה לאירופה

זיקר הוא המותג הצעיר בחבורה שהוקם באפריל 2021 והחל מאוקטובר אותה שנה החל ביצור ה-Zeekr 001 המבוסס על פלטפורמת SEA1. הדגם נחשף לראשונה כקונספט של מותג Lynk & Co תחת השם Zero ובקרוב מתוכנן להצטרף לזיקר גם מיניוואן גדול בשם 009. העיצוב של ה-001 בסגנון שוטינג ברייק ומזכיר את זה של פורשה טייקן קרוס טוריסמו. נציין כי לא מעט יחידות כבר הגיעו מהדגם לישראל, על ידי חברת "מובילאיי" שמבצעת באמצעותם שורת ניסויים ברכיבי אוטונומיה, ואף מתכננת להפעיל מערכים של מוניות אוטונומיות במספר ערים באירופה על בסיס רכבי זיקר.

זיקר 001 הוא רכב גדול מימדים, עם אורך של 497 ס"מ, רוחב של כשני מטרים וגובה ג'יפוני של 156 ס"מ. בסיס הגלגלים מתפרס לאורך של 300.5 ס"מ ואילו מתלי אוויר (אופציונליים) מאפשרים להשיג מרווח גחון שנע בין 11.7 ל-20 סנטימטרים.

אפשרויות ההנעה המוצעות כוללות הנעה אחורית ומנוע יחיד בהספק של 200 קילוואט, שהם כ-272 כ"ס ו-39.1 קג"מ המאיצים את ה-001 ל-100 קמ"ש ב-6.9 שניות. לגרסה זו סוללת 100 קוט"ש המאפשרת טווח נסיעה של 732 ק"מ (בתקן CLTC) וטעינה משקע ביתי שאורכת כ-10 שעות (20%-90%).

לזיקר 001 גם גרסאות כפולות מנועים עם ביצועים המזכירים את אלו של פורשה טייקן. ההספק המשולב עומד על 545 כ"ס, המומנט מגיע ל-78.3 קג"מ וזמן ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 3.8 שניות. בשידוך לסוללת 86 קוט"ש טווח הנסיעה עומד על 536 ק"מ (וזמן טעינה קצר יותר של 8.6 שעות) או עם סוללת 100 קוט"ש וטווח נסיעה של 616-650 ק"מ (בהתאם לרמת הגימור).

בזיקר מבטיחים גם חלוקת משקל מושלמת 50:50 בין הסרן הקדמי לאחורי, כאשר ההנעה אחורית ברובה לטובת חיסכון בצריכת החשמל, והמערכת מסוגלת להעביר כוח גם לגלגלים הקדמיים (באמצעות המנוע הקדמי) לטובת שיפור האחיזה או בהתאם למצב הנהיגה. להגה יחס תגובה משתנה עם זווית הפנייה רחבה יותר במהירות נמוכה ואילו במהירות גבוהה הוא הופך חד ומדויק יותר.

רשימת האבזור עשירה וכוללת מושבים מתכוונים חשמלית מלפנים ומאחור, ריפודי עור, דיפוני קרבון או אלקנטרה, תאורת מטריקס לד, חישוקי "19, "21, ו-"22, מצלמות היקפיות, חניה אוטומטית (כניסה ויציאה), תאורת אווירה, משטח טעינה אלחוטי, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל "8.8, תצוגה עילית "14.7, מסך מולטימדיה "15.4 וכן גם עדכוני Over the air. את הרכב תוכלו לתפעל באמצעות אפליקציה מלאה (בדומה לזו של טסלה) ולפתוח את הרכב באמצעות שבב NFC. ישנה גם אופציה למסך שליטה נוסף ליושבים מאחור בגודל "5.7 לתפעול בקרת האקלים, המושבים, התאורה, המוסיקה והגג הפנורמי (הניתן להכהייה של עד 99%), מתלי אוויר, סגירת ואקום בדלתות, אוורור ומערכת עיסוי במושבים הקדמיים, חימום בהגה ובמושבים האחוריים, תאורת אווירה דינאמית המסונכרת עם המוסיקה, מערכת שמע משודרגת של "ימאהה" עם 11 רמקולים.

תחום הבטיחות כולל בלימת חירום עם זיהוי הולכי רגל, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת, התרעת פתיחת דלת, התרעת התנגשות מאחור והתרעת עייפות. אלו מסתייעים במערך של 15 מצלמות מחוץ ובתוך הרכב, 12 חיישנים אולטרה-קוליים ורדאר אחד.

למאמר זה התפרסמו 4 תגובות