קיה סורנטו (2.5 בנזין) - מבחן רכב

גם תא הנוסעים מרשים מאוד למראה. אהבנו את הצבעים הבהירים, את המסך הצר והצף, את החיפויים דמויי המתכת, את פתחי המיזוג האנכיים ואת הדיפונים האיכותיים על הדלתות. במקומות אחרים החומרים פחות משובחים, אך איכות ההרכבה מצוינת.

תא הנוסעים

הישיבה בסורנטו גבוהה ונוחה מאוד. קל להיכנס ולצאת מהרכב, המושבים רכים ותומכים, ריפוד הבד נעים והראות החוצה מצוינת. סביב הנהג יש שפע של תאי אחסון גדולים ויעילים.

לוח המחוונים האנלוגי נראה מעט מיושן בהשוואה למסכים הדיגיטליים של המתחרים או לאלו של הגרסאות הבכירות יותר, אך הוא ברור מאוד וקל להסתדר איתו. מסך המולטימדיה גם הוא ברור, ובכלל הסורנטו נהנה מהנדסת אנוש מצוינת: המסך דובר עברית וסביבו כפתורים פיזיים רבים, גם למיזוג כפתורי שליטה נפרדים וכל כפתור על ההגה קיבל צורה משלו, שמאפשרת לזהות אותו גם בלי להסיט מבט מהכביש.

למרות שמדובר בגרסת כניסה, מפרט האבזור כאן מספק בהחלט וכולל בקרת אקלים מפוצלת עם פתחים בשורה השניה והשלישית, בלם יד חשמלי כולל פונקציית Auto Hold, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, הנעה בכפתור, מראה נגד סנוור, מראות צד מחוממות ומתקפלות חשמלית, חלונות אחוריים כהים, תאורת לד ותאורת אווירה. לאחרונה הצטרפה למבחר גרסה חדשה בשם EX, שבתוספת של 5,000 שקלים מוסיפה למפרט גם ריפודי עור וגג שמש פנוראמי נפתח.

מפרט מערכות הבטיחות עשיר אפילו יותר וכולל בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל, רוכבי דו-גלגלי וזיהוי תנועה בצומת, תיקון סטייה מנתיב, התרעת רכב בשטח מת כולל התערבות אקטיבית בהיגוי, התרעת תנועה חוצה מאחור כולל בלימה אוטונומית (גם בחניה), בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת עייפות, מעבר אוטומטי לאורות גבוהים, מערכת למניעת תאונות משניות, התרעת רכב חולף בפתיחת דלת והתרעת שכחת ילד המבוססת חיישן (עניין נדיר למדי). כמו כן ישנן 7 כריות אוויר - כולל כרית אוויר מרכזית בין היושבים מלפנים.

שורת המושבים השניה מציעה מרווח טוב מאוד לשני נוסעים, אך שלושה מבוגרים מאחור יחושו בצפיפות מסוימת. יש כאן מרווח מעולה לרגליים ולראש, אך המושב עצמו מעט קצר ונמוך. יש כאן גם פתחי מיזוג אך בלי שליטה נפרדת על הטמפרטורה, יש גם שקע USB ושקי מצת ואין וילונות או תאורת קריאה.

השורה השלישית היא היתרון המשמעותי של הסורנטו על פני מתחרים קטנים יותר. הגישה אליה נוחה הודות לכפתור שמאפשר את הזזת השורה השניה בלחיצה אחת, והמושב עצמו אמנם נמוך - אבל מציע מרווח סביר בהחלט. יש כאן גם מיזוג נפרד עם שליטה על עוצמת האוורור ופתחים בשני הצדדים, שני שקעי USB ותאי אחסון גדולים. לא לילדים בלבד.

תא מטען? כאשר כל המושבים בשימוש לא נותר הרבה מקום לאחסון בעומק, אך רוחב תא המטען וגם הגובה שלו מספקים בהחלט. אם מקפלים מושב אחד או שניים מתקבל חלל אחסון ענק.

נוחות נסיעה

בתוך העיר הסורנטו רך, סופג היטב את השיבושים הקטנים ולא יוצא משלוותו גם אחרי אתגרים גדולים יותר. לעיתים ישנה תחושה של תזוזת יתר של המתלים, אך בסופו של דבר - השיכוך טוב מאוד.

מחוץ לעיר התחושה הרכה בולטת על כבישים גליים, שם לפעמים ישנו היעדר ריסון בולט, אך במרבית הכבישים ברמה סבירה ומעלה - הנוחות טובה מאוד. בידוד הרעשים פחות מוצלח, בעיקר בגלל רעשי הרוח שחודרים עקב המבנה המאסיבי של הרכב, ולצידם ישנו גם רעש של יחידת ההנעה.

מנוע ותיבת הילוכים

הגרסה הנבחנת של קיה סורנטו מצויידת במנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.5 ליטרים המספק 180 כ"ס ונתון מומנט מירבי של 23.7 קג"מ הזמינים ב-4,000 סל"ד. המנוע משודך לתיבה אוטומטית בעלת 6 הילוכים וההאצה ל-100 קמ"ש אורכת 10.1 שניות.

בתוך העיר מייצר הסורנטו תנועה חלקה להפליא. החלפות ההילוכים כל כך בלתי מורגשות, עד שבדקנו שוב במטרה לוודא שלא מדובר בתיבה רציפה.

הכוח ישנו והביצועים טובים לכשעצמם, אך כדרכם של מנועים אטמוספריים - נדרש טיפוס לסל"ד גבוה ורועש על מנת למצות את הכוח. זמינות הכוח פחות טובה בסל"ד נמוך, כך שלא פעם נדרשנו ללחיצה עמוקה וממושכת על הדוושה הימנית במטרה לסיים עקיפה.

צריכת הדלק היתה סבירה וקרובה מאוד לנתוני היצרן: בנסיעה מתונה בדרך בין עירונית מדדנו נתון של 10.8 ק"מ לליטר. לאחר נהיגה מאומצת ירד הנתון ל-8.7 ק"מ לליטר.

התנהגות כביש

הסורנטו מרגיש בטוח מאוד על הכבישים המפותלים, נהנה מאחיזה מצוינת ולא מתרגש גם מרכינה קלה יותר או פחות. עם זאת, ההנעה כאן היא קדמית ולא כפולה, כך שמגבלות האחיזה בסוף מגיעות. בנוסף הבלמים מעט ספוגיים, אך מדובר בעניין שולי.

סיכום

קיה סורנטו מרגיש כמו מוצר איכותי מאוד, גם בגרסת הכניסה. המראה מכובד, המרווח הפנימי נדיב, אבזור הבטיחות עשיר במיוחד וגם איכויות הנסיעה גבוהות. מנוע הבנזין האטמוספרי נעים מאוד לנסיעה עירונית, ואמנם לא מצטיין בנהיגה מהירה ומאומצת - אך מספק תאוצות בהחלט מתקבלות על הדעת.

פער של 15,000 שקלים (נכון לדצמבר 2021) בין גרסת הבנזין לבין הדיזל הופך את הראשונה לבחירה מוצלחת עבור מי שנוסע מעט יחסית, ושיקולי צריכת הדלק לא נמצאים אצלו בראש סדר העדיפויות.

לצפייה בכל דגמי קיה בישראל

למאמר זה התפרסמו 2 תגובות