המחסור ברכבים חדשים הביא לשינוי של כמה מההרגלים הותיקים של הענף. לטובת מי שלא ניסה לקנות רכב בשנה האחרונה - אלה השינויים
זוכרים את ימי ה"זכות לרכישת סובארו" משנות ה-80? אז כיום יבואני הרכב כבר לא מאפשרים לשנות את השם בהזמנת רכב, במטרה למנוע ספסרות, אך המחסור ברכבים חדשים יצר תופעה חדשה: אנשים שקונים רכב ומוכרים אותו מיד לאחר מכן, בלי שהרכב נסע כמעט. לפעמים עסקאות המכירה נסגרות עוד לפני הגעת הרכב לישראל, והעברת הבעלות מתבצעת מיד לאחר מכן. התופעה נפוצה בעיקר ברכבים חשמליים, שם המחסור זועק לשמים, אך קיימת גם ברכבים אחרים. מצאנו בלוחות מודעות של דגמים כמו סקודה קודיאק, קיה ספורטז', קופרה פורמנטור, יונדאי טוסון, טויוטה לנדקרוזר ואחרים, כולם מודל 2022 וכמעט ללא קילומטרים. המוכר - שכנראה מלכתחילה לא ממש רצה ברכב - רושם רווח של כמה אלפי שקלים בתוך זמן קצר, ואילו הקונה משלם את התוספת כ"עמלה לקיצור תורים".
בעבר, היבואנים המקבילים נאלצו להתחרות עם היבואנים הישירים על שורת המחיר - וזה לא היה קל. היבואנים הותיקים והגדולים מבצעים הזמנות גדולות מהיצרנים ומקבלים מחירים מצוינים, בעוד היבואנים המקבילים נאלצים לקנות מגורם שלישי (שגם הוא צריך להרוויח). בצר להם, פנו אנשי היבוא המקביל בעיקר לדגמי נישה שאותם היבואנים הישירים פשוט לא שיווקו בישראל - דגמים כמו טויוטה סיינה, פורד מוסטנג, סקודה סופרב פלאג-אין ואחרים. כיום היבואנים המקבילים פשוט מייבאים כל רכב שניתן, מכיוון שכל מה שנוחת בישראל - נמכר בקלות. הם כבר לא נדרשים לתמחור אגרסיבי במיוחד או למפרט נדיב יותר, אלא פשוט למלאי זמין, מה שמושך אליהם לקוחות גם כאשר המחירים גבוהים.
עד לא מזמן, יבואני הרכב ידעו שאם כבר הגיע לקוח לאולם התצוגה, שילם מקדמה של כמה אלפי שקלים ופתח הזמנה - הוא גם יקנה את הרכב. כיום זה ממש לא המצב. לקוחות רבים פותחים הזמנות אצל ארבעה או חמישה יבואני רכב, מתוך מטרה לרכוש את הרכב הראשון שיגיע. ומה קורה במידה ומבטלים את ההזמנה? המקדמה מוחזרת במלואה כמעט תמיד, מתוך הבנה שתמיד יבוא הקונה שישמח לקפוץ על המציאה. אבל זה גם יוצר כמה בעיות: היבואנים לא יכולים לדעת מה צבר ההזמנות האמיתי, והלקוחות לא יכולים לדעת מה זמן ההמתנה המשוער לרכב, שכן לפניהם ברשימה יש מזמינים פיקטיביים רבים, שכלל לא יקנו את הרכב.
חברות הליסינג היו רגילות "לחיות" על ההנחות שהעניקו להן יבואני הרכב. בזכות אותן הנחות ענק הן הצליחו לספק מחירים אטרקטיביים ללקוחות בפריסת תשלומים ארוכה, למכור רכבים בעסקאות "אפס קילומטר" ולתפעל ציי רכב גדולים עבור חברות שונות. במצב העניינים הנוכחי, הן נדחקות לתחתית סדר העדיפויות של יבואני הרכב. אם לקוחות פרטיים מתקשים להשיג רכבים חדשים בתוך זמן סביר, אצל חברות הליסינג המצב קשה הרבה יותר - עד כדי כך שחלקן מאריכות חוזי ליסינג לשנה רביעית ואפילו חמישית. עובדים חדשים שמצטרפים לחברות עם הסכמי ליסינג מקבלים לא פעם רכבים משומשים ישנים למשך חודשים ארוכים, בעוד הם משלמים על רכב חדש וממתינים לאספקה. עובדים שזקוקים לרכבי 7 מושבים לא מקבלים מענה כמעט בכלל, ורכבים שעוברים תאונות פחחות ממשיכים לעיתים לנסוע ללא תיקון, בשל המחסור ברכבים חלופיים. גם עובדים שמעוניינים לרכוש את רכב הליסינג שלהם בתום החוזה, פעולה שפעם זכתה לעידוד והנחה מטעם חברות הליסינג, מקבלים תשובה שלילית - שכן החברות זקוקות למלא גם את מגרשי היד השניה שהולכים ומתרוקנים.
כל מותג שמציע רכבים חשמליים, בין אם במותגים מבוססים כמו יונדאי או סקודה ובין אם מדובר במותגים סיניים חדשים, מחזיק ברשימות המתנה ארוכות במיוחד. דוגמאות? בבקשה: אם תזמינו היום, בחודש יוני 2022, את MG ZS או את יונדאי קונה החשמלי - תקבלו את הרכב רק בפברואר-מרץ 2023. טסלה מודל 3 בסיסית שתוזמן היום תסופק גם כן בתחילת השנה הבאה, וכך גם איווייז U5. יש רכבים שבכלל לא ניתן להזמין כעת, מכיוון שליבואן אין הערכה מבוססת לגבי מועד האספקה. זו גם הסיבה שבגללה רכבים חשמליים חדשים נמכרים בשוק הפרטי בעשרות אלפי שקלים מעל מחיריהם אצל היבואנים.
גם אם אתם מוכנים להמתין חודשים ארוכים עד לקבלת הרכב החדש, יש לא מעט רכבים שפשוט לא תוכלו להזמין כעת. זה קורה בחשמליות כמו ג'ילי גיאומטרי C, יונדאי איוניק 5 או טויוטה Bz4X, שהמכירות שלה נעצרו לאחר ימים ספורים אחרי שכל המלאי לשנה הקרובה נחטף, אבל לא רק. אצל צ'מפיון מוטורס עצרו לפרקי זמן ארוכים את ההזמנות של פולקסווגן גולף, למשל; את סיאט לאון לא תוכלו להזמין גם אם תסכימו להמתנה ממושכת; בטויוטה הסירו מאתר האינטרנט ומאולמות התצוגה את היאריס, ומוכרים במקומה את היאריס קרוס, ואילו דלק מוטורס עצרה את ההזמנות של ב.מ.וו i4 ופורד ברונקו. הרשימה כנראה ארוכה יותר מזו שאנחנו מכירים.
1. על תקנו רכב חדש כמה חודשים
נהג, 27-06-2022
היבואנים יבאו על ארבע
2. כל עוד הצרכנים מוכנים לשלם...
נהגוס, 28-06-2022
אז היבואנים ימכרו.
ברור שיש ביקוש גבוהה כמו תמיד ובעיית היצע בגלל הקורונה, המלחמה באירופה והאקלים הכלכלי הקודר. אבל מי שמוכן לשלם יותר בשביל פחות יקבל בדיוק את מה שהוא משלם בשבילו.
אל תתלוננו על מחירים שהיו בשמיים ועכשיו הם בחלל אתם מוכנים לשלם אז הם יגיעו גם למעבר לגלקסיה כי אתם מוכנים לשלם.
חבל רק שעכשיו ההלוואה עולה הרבה יותר.
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
