יבואנית סאנגיונג החלה בשיווק הקוראנדו עם מנוע דיזל במחיר של 155,000 שקלים. במקביל הופסק שיווקם של הטיבולי וה-XLV
טלקאר, יבואנית סאנגיונג בישראל מרחיבה את היצע גרסאות הקוראנדו, ומצרפת לגרסת הטורבו-בנזין גם גרסת דיזל חסכונית. המחיר עומד על 154,900 שקלים, גבוה ב-10,000 שקלים מגרסת הבנזין.
סאונגיונג קוראנדו דיזל מצויד במנוע מוגדש בנפח 1.6 ליטרים, עם הספק של 136 כ"ס ונתון מומנט מירבי העומד על 33 קג"מ הזמינים ב-2,500 סל"ד. מדובר בפער של 27 כ"ס לטובת גרסת הבנזין אך בתוספת של 4.5 קג"מ ללוגם הסולר. יתרונה של גרסת הדיזל הוא בצריכת הדלק, כמובן: נתון הצריכה המשולב עומד על 18.8 ק"מ לליטר בדיזל, שיפור של 4.8 ק"מ לליטר לעומת גרסת הבנזין.
מפרט האבזור נותר כמעט זהה וכולל פריטים כגון מסך מולטימדיה בגודל 8 אינץ' עם קישוריות אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, בקרת אקלים מפוצלת, חיישני גשם ותאורה, מצלמת רוורס, חיישני חנייה אחוריים וקדמיים, מראות מתקפלות ואף בקרת ירידה במדרון, אך גרסת הדיזל נעדרת בלם יד חשמלי. ומוצעת עם חישוקי "17, לעומת "18 בבנזין.
בתחום הבטיחות מציעות שתי הגרסאות התרעת התנגשות ובלימת חירום אוטונומית כולל זיהוי הולכי רגל, התרעת סטיה מנתיב כולל היגוי אקטיבי, התרעת עייפות, מערכת זיהוי תמרורים ומעבר אוטומטי לאורות גבוהים.
.jpg "סאנגיונג קוראנדו")
לצד הרחבת גרסאות הקוראנדו, נפרדת היבואנית המקומית משני רכבי פנאי קטנים יותר, שלא נחלו הצלחה: סאנגיונג טיבולי וגרסתו המוארכת – סאנגיונג טיבולי XLV.
לאורך כל שנת 2019 נמכרו 25 יחידות של הטיבולי ו-8 יחידות בלבד של XLV – צניחה משמעותית במכירות לעומת 2018, אז מכרו השניים 117 יחידות.
1. קרב אבוד מראש
שי, 01-10-2020
יצרן לא ידוע, עם רכבים לא אטרקטיביים ובמחירים לא נמוכים (מול תוצרת מוכרת). חבל על הזמן של היבואן - חייב למצוא את החוזקה של היצרן, ולכוון רק לשם. למשל הרקסטון ויכולות ה- 4x4 שלו, כאשר המתחרה הישיר שלו (טויוטה לנדקרוזר) עולה 100,000 ש"ח יותר. רק שם יש סיכוי למכור משהו. ואולי חוץ מהרקסטון, אין באמת לסאנגיונג מה להציע.
2. יצרן פח עם עיצובים מכוערים אז ברור למה לא קונים חבל על המאמץ (לת)
, 02-10-2020
3. שי
איך לטלקאר לא נפל האסימון עדיין., 02-10-2020
במחירים האלה בודדים יקנו את רכבי המותג.
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
