ניסאן קשקאי - עכשיו גם היברידי, בתוספת 28 אלף שקלים

הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 7.9 שניות, 1.3 שניות פחות מקשקאי בנזין רגיל. בשונה מהמקובל בגרסאות היברידיות בהן התקנת הסוללה מחייבת הקטנת מיכל הדלק, כאן הוא זהה בגודלו לגרסת הבנזין (55 ליטר) ולדברי ניסאן מאפשר כך טווח נסיעה של כ-1,000 ק"מ תיאורטיים. מערכת אגירת אנרגיה מאפשר מספר מצבים לרבות e-Pedal המאפשר ויתור כמעט מוחלט על דוושת הבלם. לדברי היצרנית, צריכת הדלק השתפרה בכ-18% ותעמוד על 18.5 ק"מ לליטר.

תצורת המתלים נותרה זהה לקשקאי בנזין המשווק כאן (מקפרסון מלפנים, קורת מתח מאחור), אבל כדי לתמוך בתוספת המשקל של כ-200 ק"ג, הקפיצים, בולמי הזעזועים והמוט המייצב מלפנים הוקשחו, ההגה כויל מחדש ובלמי הדיסק מלפנים גדולים משמעותית (350 לעומת 292 מ"מ).

גרסאות האבזור דומות לאלה של הבנזין. בגרסת הבסיס (208 אלף שקל) יש בין היתר מסך מגע קטן ("8), בקרת אקלים מפוצלת אך ללא פתחים ליושבים מאחור וחלון שמש. גרסת הביניים (220 אלף שקל) מגדילה את מסך המגע וכוללת גם לוח מחוונים דיגיטלי ("12.3 כל אחד) ומצלמות חניה היקפיות. הגרסה הבכירה (233 אלף שקל) כוללת גם ריפודים משולבי עור סינטטי עם כיוון חשמלי למושב הנהג, משטח טעינה אלחוטי, תצוגת נתונים עלית ודלת תא מטען חשמלית.

מערך הבטיחות כולל בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית והתרעה אקטיבית על סטייה מנתיב ושטחים מתים, בעוד הגרסה הבכירה מוסיפה גם שמירת נתיב ואפשרות זחילת פקקים לבקרת השיוט האדפטיבית.

למאמר זה התפרסמו 0 תגובות