היצרנית הבווארית מעדכנת את צמד רכב הפנאי, משפרת את הביצועים והטווח בגרסה הנטענת של ה-X5 - אך עדיין לא משלבת אותה ב-X6
בקצרה:
- עדכון של אמצע החיים ל-X5 ול-X6
- טווח הנסיעה החשמלי ב-X5 צמח ל-110 ק"מ, גם הביצועים השתפרו
- מערכת היברידית קלה נוספה למנוע ה-V8
צמד רכבי הפנאי הגדולים של ב.מ.וו, ה-X5 וגרסת הקופה שלו X6, עברו מתיחת פנים. בין השינויים: עדכונים קלים לעיצוב החיצוני, מסך מולטימדיה גדול יותר, צריכת דלק משופרת בגרסאות הבנזין וסוללה גדולה יותר בגרסה ההיברידית-נטענת - שמשפרת את טווח הנסיעה באופן משמעותי. מהיבואנית המקומית נמסר כי השיווק של השניים בישראל צפוי להיפתח ברבעון האחרון של השנה הנוכחית.
השינויים העיצובים כוללים יחידות תאורה צרות יותר מלפנים ועדכניות מאחור, כמו גם אופציה לחישוקי "22. בתא הנוסעים יש כעת תצוגה שונה ומגוונת יותר בלוח המחוונים הדיגיטלי ("12.3), מסך מגע גדול מבעבר ("14.9 לעומת "12.3) ומתג קטן מחליף את בורר ההילוכים. כבעבר יש אופציה למיתלי אוויר אדפטיביים (ציוד תקני בגרסה ההיברידית), היגוי אחורי אקטיבי (ציוד תקני ב-M60) ומוטות מייצבים אקטיביים.
כאמור, החידוש המשמעותי ביותר בעדכון שני דגמי הפנאי הוותיקים הוא בגרסה ההיברידית-נטענת לב.מ.וו X5, כעת בשם 50e. עם מנוע בנזין מוגדש, שישה צילינדרים בנפח 3.0 ליטר ו-313 כ"ס (27+), וגם מנוע חשמלי חזק מאוד לרכב היברידי עם 197 כ"ס (84+). ובסך הכל, 490 כ"ס שהם 96 כ"ס יותר מה-45e היוצא.
בעזרת תיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה מאיץ הרכב הגדול ל-100 קמ"ש ב-4.8 שניות, קיצוץ 0.8 שניות לעומת הדגם היוצא. המצברים גדולים בכ-25% (25.7 קוט"ש) ומאפשרים 110 ק"מ נקיים מזיהום, 22 ק"מ יותר מהדגם היוצא ונתון דומה למתחרה ממרצדס. במפתיע, מערכת ההנעה הזו שזוכה להערכה וביקוש רב, עדיין לא מוצעת בב.מ.וו X6.
מנוע הבנזין המוגדש, עם שישה צילינדרים בנפח 3.0 ליטר בגרסת 40i, מפיק כעת 380 כ"ס (47+) ומאפשר לזנק ל-100 קמ"ש ב-5.4 שניות (0.3 שניות פחות). מנוע הבנזין V8 כפול מגדשים מקבל כעת מערכת היברידית קלה (48V) ולמרות שאין כל שינוי בהספק (530 כ"ס) ובביצועים (4.3 שניות ל-100 קמ"ש, 250 קמ"ש מרביים), ב.מ.וו משנה את השם מ-M50 ל-M60. מנוע טורבו-דיזל בגרסת ב-30d נותר ללא שינוי (286 כ"ס).
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
