לראשונה: מיפוי תשתיות כבישים זמין לציבור

המקטע הראשון שמוצג באתר הינו באיזור הוד השרון. אורך המסלול 27 ק"מ וכולל את כביש 6, כביש 531, כביש 4, כביש 402 ורחובות הפרדס, ההכשרות והתכלת. המסלול ברובו בין- עירוני בטופוגרפיה מתונה. הנתונים הגולמיים ישרתו בעיקר את יצרני הסנסורים וחברות המיפוי והמידע הסמנטי, וכן את מפתחי הטכנולוגיה בתחום הנהיגה האוטונומית ומדיניות הנהיגה וקבלת החלטות לרכב העתידי.

ארבעת המקטעים הנוספים שיפורסמו יהיו באורך של 150 ק"מ וכוללים 39 ק"מ בחיפה (מנהרות הכרמל לכל אורכן, כביש דורי, כביש 705 עוקף נשר, רחוב אבא חושי, רחובות מוריה, הנשיא, הציונות, יפו וההגנה) כשהמסלול ברובו עירוני ומרבית התוואי הינו בטופוגרפיה קשה. כן ימופו 32 ק"מ בתל אביב (נתיבי איילון, כביש 2/דרך נמיר, דרך השלום, רח' ירמיה ונורדאו) כשהמסלול בחציו עירוני ובחציו בין-עירוני בטופוגרפיה מתונה, 30 ק"מ בירושלים (כביש 1 יגאל ידין, כביש 404 בגין, כביש 60, המלך ג'ורג', עמק רפאים וכנפי נשרים, ו-41 ק"מ בבאר-שבע (כביש 40, כביש 406 ומרכז העיר) כשהמסלול ברובו בן-עירוני בטופוגרפיה מתונה.

ד"ר ענת בורשטיין, ראש מנהלת תחליפי דלקים ותחבורה חכמה: "פרויקט המיפוי הינו חדשני ברמה עולמית ויוכל לשמש את כלל החברות העוסקות בתחום התחבורה החכמה ובפיתוח פתרונות לרכב האוטונומי. המנהלת שמחה להוביל מהלך חשוב זה שממשיך לחזק את המובילות הישראלית בתחום".

פרופ' ירון פלוס, המדען הראשי של מפ"י: "זהו פרויקט מיפוי ייחודי גם בשל השימוש במגוון חיישנים ואיחוד הנתונים למוצר אחד וגם בשל הפענוח המפורט המכיל מאפייני דרך רבים באיכות גבוהה. נתוני המיפוי יאפשרו לרכב החכם "לדעת" מה צפוי לו מאחורי העיקול בכביש או מאחורי הגבעה (האזורים שבהם החיישנים של הרכב אינם ממפים). הנתונים יאפשרו לרכב למקם את עצמו בדיוק גבוה גם ללא קליטת ג'יפיאס (לדוגמה במנהרות). בשלב הבא המפה המפורטת תהיה גם דינמית ותכלול גם נתוני זמן אמת אודות עומסים, מטרדים, ובעיות בצירי התנועה".

למאמר זה התפרסמו 1 תגובות