הנעה היברידית לניסאן ג'וק

לתיבת ההילוכים החכמה 4 הילוכים למנועי הבעירה הפנימית ועוד 2 הילוכים למנוע החשמלי. הילוכים אלו פועלים במקביל, כך שישנם מספר שילובים הנבחרים בהתאם למצב וסגנון הנסיעה. במצב נסיעה חשמלי ניתן להגיע עד למהירות של 55 קמ"ש, כאשר בנסיעה עירונית מתונה ניתן לנהוג עד 80% מהזמן במצב זה, כך לדברי ניסאן.

בורר מצבי הנהיגה כולל 3 מצבים - חיסכון, רגיל, ספורט, ואלו משפיעים על תגובת דוושת ההאצה, ההגה, השימוש בחשמל, בקרת האקלים וגם על מצב הבלימה הריגנרטיבית. בנוסף, לג'וק ההיברידי אפשרות נהיגה בדוושה אחת עד למצב זחילה של כ-5 קמ"ש. בצידו השמאלי של לוח המחוונים ישנו מד כוח האופייני לרכבים היברידיים רבים, במקום מד הסל"ד המסורתי, ותחתיו נמצא מד מצב הסוללה.

העיצוב החיצוני של ניסאן ג'וק ההיברידי נותר כמעט וזהה לזה המוכר לנו, כאשר הדגם מקבל את לוגו ניסאן החדש, לצד תגיות Hybrid בצידי הרכב ומאחור. כמו כן ניסאן מציינים כי נעשו שינויים קלים לשיפור האווירודינאמיות כמו למשל חישוקים קלים ייעודיים בקוטר 19" בהשראת ניסאן אריאה לצד חישוקי 17" חדשים הזמינים גם לשאר יחידות ההנעה, עדכון זווית הספויילר האחורי, כיסוי תחתון לסרן האחורי לשיפור זרימת האוויר מתחת לרכב, עיצוב הסבכה הקדמית ופתח כניסת אוויר קטן יותר לאור דרישות קירור נמוכות יותר של היחידה ההיברידית הנעזרת במערכת קירור מבוססת נוזל, וגם סגירה ופתיחה אוטומטית לסבכת הרדיאטור. עקב תוספת הסוללה, נפח תא המטען הצטמצם ב-68 ליטרים ועומד על 354 ליטרים ו-1,237 ליטרים בקיפול מושבים.

למאמר זה התפרסמו 0 תגובות