חצי שנה לאחר ש
ב.מ.וו הציגה את מתיחת הפנים לסדרה 3, נוחת בישראל הדגם המעודכן. הבשורה העיקרית לצרכן הישראלי: מחירי גרסאות הבנזין זינקו ב-30 אלף שקלים ויתחילו ב-290 אלף שקלים - להזכירכם, לדגם בסיס עם 156 כ"ס בסך הכל וללא מצלמת רוורס או בקרת שיוט אדפטיבית - בעוד גרסאות הפלאג-אין הייבריד התייקרו ב-20 אלף שקלים ומחירן יתחיל ב-310 אלף שקלים.
מבחינה חיצונית זכתה
ב.מ.וו סדרה 3 למראה מעט יותר אלגנטי, עם יחידות תאורה ראשיות צרות יותר ובעלות קווי מתאר מודגשים, חתימת תאורת יום בצורת האות L, סבכה תחתונה גדולה מבעבר וכונסי אוויר בעיצוב חדש. מאחור השינוי העיקרי הוא דיפיוזר גדול יותר, ואילו חבילת העיצוב הספורטיבית M התעדכנה וזכתה לגריל בגימור "חלת דבש" ובעיצוב חדש לפגושים ולחישוקי הגלגלים.
השינוי הבולט יותר נמצא בתא הנוסעים, שם ניתן לפגוש כעת את מערך המולטימדיה החדש והמרשים של ב.מ.וו - הכולל לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינץ', שמתחבר למסך מולטימדיה קעור בגודל של 14.9 אינץ'. מערכת הפעלה חדשה בשם ב.מ.וו 8 אפשרה לוותר על פאנל הכפתורים שמתחת לפתחי המיזוג וגם לצמצם את כמות הכפתורים שנדרשה לשליטה במערכת המדיה.
בנוסף, ידית ההילוכים המוכרת הוחלפה בכפתור זעיר שמוטמע בתוך הקונסולה המרכזית, כך שהחלפת הילוכים ידנית תתאפשר מעתה רק באמצעות מנופים מאחורי גלגל ההגה - ואלו יוצעו כסטנדרט בכל הגרסאות.
היצע המנועים נותר כשהיה: גרסאות ה-318 יוצעו עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטרים בהספק צנוע של 156 כ"ס, בשידוך להנעה אחורית ולתיבת 8 הילוכים אוטומטית; גרסת ה-320e, היברידית-נטענת, תייצר מנפח זהה הספק משולב של 204 כ"ס ותעניק טווח נסיעה חשמלי של 60 קילומטרים; גרסת ה-330e, נטענת אף היא, תעלה את ההספק ל-292 כ"ס על חשבון 4 קילומטרים שירדו מטווח הנסיעה.
במפרטי האבזור, מלבד המסך שגדל קיבלו כל הגרסאות פתחי מיזוג מאחור, לוח מחוונים דיגיטלי ומנופי החלפת הילוכים על גלגל ההגה. יתר המפרטים נותרו ללא שינוי משמעותי.
ב.מ.וו סדרה 3 המחודשת - מחירים:
ב.מ.וו 318i בגרסת Business תעלה 290,000 שקלים
ב.מ.וו 318i בגרסת M-Design תעלה 299,900 שקלים
ב.מ.וו 320e בגרסת M-Design תעלה 309,900 שקלים
ב.מ.וו 330e בגרסת M-Design תעלה 324,900 שקלים
ב.מ.וו 330e בגרסת M-Sport תעלה 354,900 שקלים
למאמר זה התפרסמו 1 תגובות
ערוץ הוואטסאפ של 
