אורה מגיעה לישראל - מאובזרת אך יקרה

מנוע חשמלי מחובר ישירות לגלגלים הקדמיים עם 171 כ"ס ומאפשר זינוק ל-100 קמ"ש ב-8.4 או 8.5 שניות (בהתאם לגרסה), בדרך למהירות מרבית של 160 קמ"ש. גרסאות הבסיס (300 פרו ו-300 פרו פלוס) מצוידות בסוללת 47.8 קוט"ש שמייצרת טווח נסיעה של 310 ק"מ, בעוד גרסאות ה-400 פרו פלוס וה-400 GT מצוידות בסוללת 63.1 קוט"ש, עם טווח של 420 ק"מ בפרו פלוס או 400 ב-GT, שמצוידת בפגושים שונים לטובת המראה הספורטיבי, מה שפוגע בצריכת האנרגיה.

טעינה ביתית תלת-פאזית תאפשר את מילוי הסוללה הקטנה בתוך 5.5 שעות, בעוד הסוללה הגדולה יותר תדרוש שעת טעינה נוספת. טעינת DC מהירה בקצב של 80 קילוואט תאפשר מילוי מ-10% ל-80% מהקיבולת בתוך 41 דקות לסוללה הקטנה ו-50 דקות לגדולה.

מפרט האבזור כולל כבר בגרסת ה-300 הבסיסית ריפודים דמויי עור, כוונון חשמלי למושבים הקדמיים, צמד מסכי "10.25, הפעלה קולית נרחבת, מצלמות היקפיות וטעינה אלחוטית לסלולארי.

מפרט הבטיחות זהה בכל הגרסאות וכולל בלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי דו-גלגלי, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב, ניטור שטחים מתים, התרעת תנועה חוצה מאחור, התרעת רכב חולף בפתיחת דלת, מערכת למניעת שכחת ילדים מאחור ומערכת לזיהוי תמרורים.

גרסאות ה-300 פרו (154 אלף שקל) וה-400 פרו (172 אלף שקל) כוללות בנוסף גם אוורור, חימום ועיסוי במושבים הקדמיים, חימום לגלגל ההגה, זכרונות לכוונון המושבים, גג שמש פנוראמי, דלת תא מטען חשמלית ומערכת לחניה אוטומטית. גרסת ה-400 GT הבכירה 185 אלף שקל) כוללת עיצוב שונה לפגושים ולסבכה הקדמית, מערכת "בקרת שיגור", התרעת תנועה חוצה מלפנים וסיוע להיגוי בתמרוני חירום.

בהמשך תוצע גם אפליקציה לשליטה ברכב מרחוק הכוללת אפשרות לפתיחת דלתות, הפעלת מיזוג וחימום / אוורור מושבים, תזמון טעינה והתרעה על ניסיונות גניבה.

למאמר זה התפרסמו 2 תגובות