בקצרה:
האחרונה בשושלת: יובל שנים לאחר שהוצגה לראשונה ויותר מ-30 מיליון יחידות שיוצרו מאז, פולקסווגן חשפה פאסאט חדשה, דור תשעי ואחרון בשושלת. בניגוד לעבר, הפעם היא תייוצר רק במרכב סטיישן ולא תשווק מחוץ לגבולות אירופה.
היא תמשיך לעשות שימוש בפלטפורמת MQB הוותיקה, עם בסיס גלגלים שגדל ב-5 ס"מ ומבטיח בכך מרחב מחייה טוב משמעותית ליושבים מאחור. גם תא המטען גדול יותר, ב-40 ליטר (690 ליטר) או ב-140 ליטר לאחר קיפול גב המושב האחורי (1,920 ליטר).
צפייה בתוכן זו פולקסווגן פאסאט החדשה, אלינו היא לא תגיע
מהנדסי פולקסווגן ביצעו שינויים בפלטפורמה האמורים לשפר את נוחות הנסיעה והיכולת הדינמית, בין היתר עם גיאומטריה שונה למתלה הקדמי, תת-שלדה מחוזקת מאחור, מוטות מייצבים שונים, כיול עדכני להגה ומחשב ניהול דינמי חדש. כאופציה יוצעו בולמי זעזועים אדפטיביים עדכניים.
בנזין, דיזל או היברידי: מערכות ההנעה הן המוכרות של פולקסווגן, עם בנזין מוגדש בנפח 1.5 ליטר ומערכת היברידית קלה (150 כ"ס) או 2.0 ליטר בשתי רמות הספק (204 או 265 כ"ס). מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.0 ליטר יוצע בשלוש רמות הספק (122, 150 או 103 כ"ס). לכל המנועים מחוברת תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמד עם הנעה קדמית או כפולה קבועה בבנזין ובדיזל החזקים.
הגרסה ההיברידית-נטענת משלבת בין מנוע בנזין מוגדש בנפח 1.5 ליטר ומנוע חשמלי בשתי רמות הספק – 204 כ"ס או 272 כ"ס. סוללה בקיבולת 19.7 קוט"ש מאפשרת טווח חשמלי של כ-100 ק"מ, כמעט כפול מזו של הפאסאט היברידית-נטענת היוצאת, וטווח נסיעה משולב עם מנוע הבנזין של כ-1,000 ק"מ. הסוללות ניתנות גם לטעינה בעמדה מהירה (50 קילוואט).
מסכים במקום מתגים: העיצוב החיצוני שמרני במיטב המסורת של פולקסווגן, עם שינויים הכוללים בעיקר יחידות תאורה עדכניות מלפנים ומאחור. סביבת הנהג כוללת לוח מחוונים דיגיטלי עדכני ומסך מגע ענק ("15) האחראי על תפעול כלל המערכות, בשונה מאחותה הצ'כית – סקודה סופרב החדשה – השומרת על מתגי הפעלה פיזיים. בורר ההילוכים הוא ידית מימין להגה, המשחררת מקום לתאי אחסון.
מערכות הבטיחות יהיו המוכרות של היצרנית, לרבות אופציה לנסיעה לאחור בתוואי של עד 50 מטר ואפשרות לנהיגה של הרכב מבחוץ באמצעות הסמארטפון לטובת כניסה לחניות צפופות.
מה אנחנו חושבים: עם הפאסאט החדשה נראה שפולקסווגן מכוות בעיקר ללקוחות ותיקים של הדגם שעדיין לא מוכנים להיפרד מהבנזין והדיזל ולעבור לחשמל. מבחינתם זו גרסה משופרת למתכון המוכר, עם שימושיות עדיפה ואיכויות נסיעה גבוהות עוד יותר, ובגרסה ההיברידית-נטענת עם טווח נסיעה גדול משמעותית.
עם זאת, לא בטוח עד כמה הלקוחות הוותיקים של הפאסאט יעריכו את הבחירה בממשק נהג מודרני עם מסכים במקום מתגים. ובכל מקרה נדמה שמבחינת פולקסווגן מי שתהיה נושאת הדגל בקטגוריה היא לא הפאסאט החדשה, אלא ה-ID7 החשמלית שתיכנס בקרוב לאחת הקטגוריות הלוהטות בשוק.
1. עדיף שלא תגיע
רוני, 31-08-2023
מי צריך כזה רכב מי
2. ברור שלא תגיע, קרטל או לא.
ערן, 31-08-2023
ככה זה כאשר אזרחי מדינה שלמה שבויים בידי קרטל יבואנים. אין יבואן שמחליט בעצמו אילו דגמים ייבא ואילו לא. הכל מתואם בין כולם. כולל מחירים.
3. להחזיר את פולקסווגן פאסאט גודל סדאן למדינת ישראל
דורון, 31-08-2023
לא הפסדנו שום דבר! פולקסווגן פאסאט הרגיל שבגודל סדאן פי אלף יותר מוצלח מהסטיישן שלא תגיע לארץ
הייתי שמח לאחת עם מנוע 1.5 טורבו, בלי הרבה אבזור החל מ249,000 ש"ח
מחיר שווה לכל כיס
5. יותר טוב אמינות 0
דוד, 01-09-2023
5 שנים אכלתי חצץ
6. אין על הברמנים, תמיד עושים עבודה טובה (לת)
ערן מבזק, 02-09-2023
7. אפשר לסדר יבוא אישי מאירופה
יהודה, 02-09-2023
לא רוצה להפרד מהפסאט אחרי 30 שנות נהיגה במכוניות פסאט
8. תגיע לא תגיע
רדמן, 02-09-2023
עם הממשלה הנוכחית גם ככה אין לי כסף, בתקופת בנט הנהדרת ובתקופת המלך לפיד היו לי בחניה שני בוגאטי אחד מזראטי ומרצדס כנפי שחף......., תשאלו את חלוץ ושקמה..
9. ברור שלא תגיע
מר יאן, 04-09-2023
במדינתנו הנשלטת ע״י מונופולים, אתה לא קונה מה טוב או מתאים לך, אלא מה כדאי ליבואן וממילא ״המבין״ הישראלי יקנה(ע״ע אשפתונים סיניים).
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
