דילוג לתוכן המרכזי בעמוד

צמיגים, לחץ אוויר ומה שביניהם

Getting your Trinity Audio player ready...

 

הלקוח שתרגל על מסלולי האימונים של מסלולים, לחץ בכל כוחו על הבלמים, בדיוק כפי שלימדו אותו בתיאוריה. המכונית אכן האטה במהירות ונראה היה אפילו שתיעצר בזמן. אלא שתוך כדי בלימה, החלה המכונית לחוג סביב צירה, וכשעצרה לחלוטין הייתה כבר בכיוון שונה מהכיוון המקורי.

 

המאמן הראשי בקורס, שחשד מיד כי הבעיה בלחצי האוויר במכונית, שאל את הלקוח אם בדק לחצי אוויר לאחרונה. הלקוח הודה שלא בדק לחץ אוויר מזה זמן מה, ולכן הורה המאמן הראשי לאחד המדריכים לקחת את המכונית לבדיקת לחצי אויר בגלגלים. לא הופתענו לשמוע כי נמצאו הפרשי לחץ אוויר משמעותיים בין גלגלי המכונית. מיד דאג המדריך למלא אוויר ולאזן את הלחצים בין הגלגלים והחזיר את המכונית לתרגול. מאותו רגע, כאילו בדרך פלא, בלמה המכונית בקו ישר וללא סטיות מהנתיב.

קשה מאוד לשכנע אנשים בחשיבות בדיקת ומילוי תקופתי של לחץ אוויר בגלגלי המכונית. רוב הנהגים יוצאים מהנחה שגויה, שלחץ אוויר אינו עד כדי כך חשוב. רובנו לא בודקים לחץ אוויר בצמיגים אלא, אולי, אחת לחצי שנה - שנה. הבדיקה הבאה של נהגים אלו תהיה כאשר נוצר תקר (פנצ'ר) בצמיג או שיש צורך להחליפו. אין לנו חשק וזמן לעצור ולעשות את הפעולה המשעממת והמלכלכת הזו. חוץ מזה, אז יהיה חסר קצת אוויר, אז מה? הבעיה היא, שחוסר אוויר בצמיגים הוא אקוטי ועלול להיות מסוכן מאוד לכם ולאחרים.

 

צמיגים, לחץ אוויר ומה שביניהם

 

להלן מספר דברים שכדאי לדעת על לחץ אוויר בצמיגים:

  1. לחץ אוויר נמוך מדי מעלה משמעותית את צריכת הדלק של המכונית, ולכן את הוצאות הרכב הדלק.
  2. שחיקת הצמיג עולה בצורה משמעותית כשחסר בו אוויר, ומתוך כך יש צורך להחליפו לעתים קרובות יותר. שוב הוצאות, סתם כסף שהולך לאיבוד כי התעצלתם.
  3. צמיג שחסר בו אוויר, מאבד מכושרו מכל הבחינות. כך למשל ההיגוי של הרכב יהיה לקוי, כלומר: ההגה יתפקד פחות טוב ופחות מדויק, ובנוסף יהיה ההגה "כבד" יותר -  קשה יותר לתפעול.
  4. מרחק הבלימה של המכונית נפגע (מתארך), דבר שיכול כמובן לעלות בתאונה או אף בחיי אדם חלילה.
  5. אחיזת הכביש בסיבובים ובעקומות יורדת משמעותית, ועלולה להגיע לכלל איבוד שליטה ברכב - בעיקר בזמן בלימה.
  6. המכונית עלולה לצאת מאיזון בזמן בלימה, ובעיקר בלימת חרום, ולהסתבסב או לסטות מנתיבה - מה שעלול להיגמר באסון.
  7. ניקוז המים בכביש רטוב נפגע בצמיג בו חסר אוויר, והמכונית עלולה להיכנס למצב "ציפה", בו אין לנהג שליטה על ההיגוי כלל. 
בקיצור, כפי שכבר הבנתם, שווה להקדיש עוד כמה דקות ולבדוק את לחץ האוויר בצמיגי המכונית. לא בא לכם ללכלך ידיים? לא יודעים איך עושים זאת? כנסו לסוחר הצמיגים הקרוב (פאנצ'ר מאכר) ובקשו ממנו את השרות, סביר להניח שישמח לשרת אתכם.

ובכלל, למה שלא ימקמו את משאבות לחץ האוויר לצד משאבות הבנזין בתחנות? הרי כך יוכל הנהג למלא אויר בצמיגים בשעה שהוא מתדלק את רכבו ולא לבזבז זמן יקר.

הכתבה באדיבות מסלולים

 

למאמר זה התפרסמו 12 תגובות

יעוץ מקצועי חינם לפני קניית רכב
  • צור קשר בוואטסאפ
  • התקשר אלינו

הוספת תגובה

תגובות

תגובות לכתבה

  • 1. כל הכבוד 
    רפאל , 08-04-2010

    סיקור מאוד עוזר . תודה רבה

    סגור תגובה

  • 2. חסרים במאמר 
    חן, 18-05-2011

    יופי שהסברתם למה לנפח, אבל מה בנוגע לאיך? לא כדאי להסביר על התחממות הצמיג וההשפעה על הלחץ? לא כדאי להתייחס לניפוח במצבי עומס שונים? מה לגבי סטיית המדידה של המשאבות השונות והשימוש במדידים פרטיים?

    אבל זו רק ההתחלה. מה שווה צמיג שמנופח כראוי, אם הוא ישן, שחוק וכדומה? צמיג מתוצרת לא טובה יאחוז הרבה פחות טוב מצמיג טוב שלא מנופח מספיק, וכנ"ל לגבי צמיג ישן. צמיג חייב לעמוד בקריטריונים הבאים:

    - גיל נמוך משלוש שנים, מקסימום ארבע.
    - נסועה פחותה מ-70,000 ק"מ. מקסימום 80,000.
    - בלי סימני שחיקה יוצאי דופן
    - מכוון נכון (מבחינת כיוון הגלגלים)
    - בעל חריצים עמוקים מ-3 מ"מ.
    - צמיג של יצרן מוכר.

    סגור תגובה

  • 3. למגיב 2-אכן צדקת 
    דוד, 30-07-2011

    אם לא ימולאו כל התנאים שציינת,אזי כל הנאמר בכתבה לא יעזור הרבה.
    נכון שלחץ אוויר תיקני בצמיגים כולם יכולה לעזור בעת הצורך,אך המרכיבים החשובים שציינת בתגובתך יעזרו שבעתיים יותר.
    לא מעט נהגים נוסעים עם צמיגים שאבד עליהם הקלח,כשאני מחליף צמיגים,תמיד בזוגות,כך שהאיזון נשמר טוב יותר.

    סגור תגובה

  • 4. כמה פרטים נוספים 
    חן, 12-05-2012

    כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

    1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

    2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

    3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

    4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

    עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!

    סגור תגובה

  • 5. כמה פרטים נוספים 
    חן, 12-05-2012

    כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

    1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

    2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

    3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

    4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

    עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!

    סגור תגובה

  • 6. כמה פרטים נוספים 
    חן, 12-05-2012

    כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

    1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

    2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

    3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

    4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

    עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!

    סגור תגובה

  • 7. כמה פרטים נוספים 
    חן, 12-05-2012

    כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

    1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

    2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

    3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

    4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

    עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!

    סגור תגובה

  • 8. כמה פרטים נוספים 
    חן, 12-05-2012

    כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

    1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

    2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

    3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

    4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

    עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!

    סגור תגובה

  • 9. כמה פרטים נוספים 
    חן, 12-05-2012

    כפי שציינתי בתגובתי הקודמת, יש פרטים חסרים במאמר ולכן אני אשלים אותם:

    1. תדירות הבדיקה: פעם בשבוע, מקסימום פעם בשבועיים, ואפשר גם פעמיים בשבוע וגם לפני כל נסיעה ארוכה. ברזרבי - לפני כל נסיעה ארוכה ובכל פעם שניה שבודקים לחץ בצמיגים.

    2. אופן הבדיקה: רק בעזרת מדיד אישי מדויק ובבוקר לפני נסיעה. בהגעה לתחנה - יש להוסיף לחץ אם הצמיגים התחממו מהנסיעה והלחץ בתוכם עלה. לאחר הניפוח - לוודא בעזרת המדיד האישי שהלחץ תקין לפחות בשני צמיגים.

    3. בדיקת הצמיגים בעין - לפחות בכל בוקר לפני הנסיעה, או בכל פעם שנכנסים לרכב. כמו כן יש להיכנס לתקריה אחת ל-10 אלפים או שנה כדי לפרק ולבדוק את הצמיגים ולבצע "סבב גלגלים."

    4. צמיגים חדשים: להקפיד לרכוש רק צמיגים טובים ממותג איכותי ובגיל של פחות משנה ביום הרכישה. יש להקפיד שלא יהיה בין הצמיגים מקדימה ומאחורה הבדל של יותר משנה וחצי או 30 אלף קילומטרים.

    עכשיו אפשר לנסוע בשקט ובבטחה!

    סגור תגובה

  • 10. ינננ 
    נענענ, 05-10-2012

    ה הסב בהעיציצמהב ב ה
    ה נ נ

    סגור תגובה

  • 11. עבודה מהבית 
    טל חן, 05-10-2022

    דרוש/ה נציג/ת שירות לקוחות-לא מוקד!! ללא מכירות!!
    שכר-48 לשעה, א-ה 8-17 הגשת מועמדות במייל - workingnowonline12@gmail.com

    סגור תגובה

  • 12. עבודה קלה 
    שני, 15-06-2023

    דרושים לעבודה מהבית בהעתק הדבק (הזנת תוכן ונתונים), אפשרות להגיע ל-250-450 ש"ח ביום! העתק הדבק של פוסטים בפייסבוק או באתרים שתקבלו מאיתנו! פרטים נוספים ינתנו בוואטספ 050-6158874 רווית

    סגור תגובה

חזור למעלה