ב-EuroNCAP בדקו מערכות בטיחות, וחילקו ציונים לצד נזיפות

בקצרה:

• ארגון הבטיחות האירופי בחן מערכות בטיחות
• הנבדקות: ניסאן, רנו ואלפא רומיאו
• האחרונה ננזפה על הטעיית הלקוחות

באופן תמוה, למרות שאמצע השנה מתקרב, ארגון הבטיחות האירופי EuroNCAP עדיין לא ביצע מבחני ריסוק מאז תחילת 2023. במקום זאת פורסמו היום מבחנים למערכות סיוע לנהיגה, בפעם הרביעית מאז הושקו מבחנים אלו בשנת 2020.

שלושה רכבי פנאי הועמדו לבחינה - שניים מהם, ניסאן אריאה ורנו אוסטרל, זכו לציונים גבוהים - בעוד השלישי, אלפא רומיאו טונאלה, ספג הורדת ניקוד עקב מה שבארגון כינו פרסום מטעה צרכנים, בנגיעה ליכולת האוטונומיות של המערכות המשולבות ברכב האיטלקי.

מבחני מערכות הבטיחות המתקדמות כוללים ארבע רמות דירוג לכלי הרכב המשתתפים: 'בסיסי' (Entry), 'מתון' (Moderate), 'טוב' (Good), 'טוב מאוד' (Very Good). במבחנים נבדקת יכולת הרכב - בין היתר - בתגובה לתמרון חירום, תפקוד בקרת השיוט האדפטיבית במגוון מתארים, תפקוד תיקון ההיגוי בכביש מפותל. כמו-כן יש התייחסויות לעזרים בטיחותיים כמו תצוגה עילית וסיוע אוטונומי במעבר נתיב.

 

אלפא רומיאו טונאלה

• דירוג: 'מתון'
• יכולת סיוע: 54%
• מערכות בטיחות: 76%
• מחיר בישראל: מ-220 אלף שקלים

אלפא טונאלה נבחן כשהוא מצויד במפרט אבזור דל יחסית: ללא תצוגה עילית, ללא התאמת מהירות אדפטיבית לתנאי הדרך (כיכרות, פניות, צמתים) ועוד. הצגת המידע לנהג חסרה לדברי עורכי המבחן ודורגה "כ"מספקת" בלבד. גם כושר ההתחמקות ממכשול לא הרשים ובקרת השיוט האדפטיבית התגלתה כאיטית ובעלת תגובה מוגבלת לזיהוי עצירה מול עצם סטטי, מה שעשוי ללמד על מעבד פשוט ואיטי יחסית ליחידת הבקרה.