על חשמל או גם בנזין: אקספנג מחדשת את רכב הפנאי

בקצרה:

• אקספנג הציגה רשמית את ה-G9L
• עם הנעה חשמלית או היברידית נטענת
• צפוי לנחות כאן במהלך השנה הבאה

• חשמל סיני מתקדם: זיקר 7X מול סמארט 5 ו-IM6

גדול עוד יותר: אקספנג החלה לשווק בסין את ה-G9L, דור חדש, גדול ומתקדם יותר לרכב הפנאי המוכר, כתשובה למתחרים כמו זיקר 8X שישווק כאן בקרוב ולי-אוטו L8 שבינתיים לא. לישראל הוא צפוי להגיע במהלך השנה הבאה.

בהשוואה ל-G9 המשווק כאן הוא ארוך ב-23 ס"מ (512 ס"מ) עם בסיס גלגלים ארוך ב-10 ס"מ (310 ס"מ), אבל למרות הגידול בממדים עדיין אין שורת מושבים שלישית והוא יציע מקום לחמישה נוסעים בלבד. תא המטען ענק (1,152 ליטר) ומאפשר לפצל אותו לארבעה חלקים נפרדים, כולל הצבת ציוד על כיסוי החלק העליון.

תנאי שירות: העיצוב החיצוני דומה ל-GX, רכב הפנאי הגדול ביותר של היצרנית, לרבות פס תאורה מלפנים ומאחור ופרופיל חלק עם קורות צד מושחרות וידיות פתיחת דלתות נשלפות, מה שמאפשר לו מקדם גרר נמוך יותר (0.24 לעומת 0.27) למרות הממדים הגדולים.

סביבת הנהג כוללת לוח מחוונים דיגיטלי במבנה צר ("8.8) עם תצוגת נתונים עילית ענקית ובמציאות רבודה ומסך מגע גדול ("17.3) לשליטה בכלל המערכות. תנאי השירות כוללים כיוון חשמלי עם הדום, חימום, אוורור ועיסוי למושבים האחוריים, מסך מגע ("8) לשליטה במערכות נוחות-בידור, מסך נוסף הנשלף מהתקרה ("21.4) המאפשר צפיה בתכנים מתוך יוטיוב, אפל TV, דיסני פלוס ואפליקציות סטרימינג נוספות, מערכת שמע עם 33 רמקולים, מקרר ייעודי ושולחן נשלף ממשענת היד במרכז הספסל.

חשמל מלא או חלקי: ה-G9L יוצע עם אפשרות בחירה בין שתי מערכות הנעה חשמלית, עם מנוע בודד מאחור (367 כ"ס) או עם מנוע נוסף מלפנים (217 כ"ס) המאפשר הנעה כפולה עם 584 כ"ס.

שניהם עם סוללה בקיבולת 91.9 קוט"ש וטווח נסיעה של בין 660 ל-700 ק"מ על פי התקן הסיני (CLTC), בעוד גרסת ההנעה הכפולה תוצע גם עם סוללת 110 קוט"ש ו-755 ק"מ. שימוש במתח גבוה (800V) מאפשר טעינה אולטרה מהירה והוספת 450 ק"מ לטווח הנסיעה ב-9 דקות.

הוא יוצע גם בגרסה היברידית נטענת, עם מנוע בנזין מוגדש (4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר עם 150 כ"ס) המשמש כגנרטור מאריך טווח. הוא יוצע רק בגרסה כפולת הנעה באמצעות צמד מנועים חשמליים (503 כ"ס) עם סוללת 63.3 קוט"ש שתאפשר 435 ק"מ נקיים מזיהום.

כציוד תקני יש מערכת מתלי אוויר אדפטיביים המאפשרים מרווח גחון משתנה (4+ או 3- ס"מ) והיגוי אחורי אקטיבי (7.5 מעלות) המאפשר קוטר סיבוב (10.8 מטר) צנוע ב-20 ס"מ מטויוטה קורולה.

מה אנחנו חושבים: רכב הפנאי החדש של אקספנג נראה כשדרוג משמעותי בהשוואה ל-G9 המוכר ועושה הרבה רושם מכל בחינה. בעיקר בתא הנוסעים המאובזר והמפנק, מערכות מכאניות מתקדמות המשולבות בו שמבטיחות איכויות נסיעה גבוהות בעיר ומחוצה לה ובמערכות הנעה מתקדמות על חשמל טהור או בסיוע הבנזין.

אם יזכה לתמחור אגרסיבי כמו שאר דגמי היצרנית כאן, הוא ללא ספק יעשה חיים קשים מאוד לדגמים מתחרים של יצרניות היוקרה הגרמניות.