דילוג לתוכן המרכזי בעמוד

עם עודף משני מיליון: מרצדס מנחיתה מאייבך מחודשת

Getting your Trinity Audio player ready...

בקצרה:

  • מרצדס מתחילה לשווק S קלאס מאייבך מעודכנת
  • עם המון אבזור, ללא V12 או היברידי-נטען
  • במחיר נמוך בכמעט 400 אלף שקל מהדגם היוצא

שאלה של מחיר: מרצדס מתחילה לשווק את ה-S קלאס מאייבך העדכנית, הגרסה המפוארת ביותר לספינת הדגל של המותג. תג המחיר מתחיל ב-1.75 מיליון שקל, 375 אלף שקל פחות מהדגם היוצא, ועדיין כמעט כפול מגרסת הבסיס של S קלאס "רגילה".

השינויים העיצוביים כוללים בין היתר סבכה חדשה וגדולה ב-20%, אך גם יחידות תאורה וחישוקים שונים. לסמל הכוכב המואר שהוצג במתיחת הפנים עוד אין תקינה אירופית, ולכן הוא יוצע בינתיים רק בצפון אמריקה.

סביבת הנהג עדכנית עם מסך מגע מרכזי ("14.4) ואחד נוסף לנוסע ("12.3), בעוד ליושבים מאחור צמד מסכים ("13.1) בגב המושבים הקדמיים. מאחור יש מקום לשני נוסעים, עם הדום לרגליים וכריות, שולחנות מתקפלים ומקרר (9.6 ליטר) ייעודי.

רשימת האבזור כוללת בין היתר כיוון חשמלי, חימום, אוורור ועיסוי לכל המושבים, חימום להגה ולמשענות היד הדלתות ובקונסולה המרכזית, וילונות אחוריים נשלפים חשמלית, משטחי טעינה אלחוטית מלפנים ומאחור, סגירת דלתות רכה ועוד.

אפשר גם להוסיף צמד גביעי שמפניה ייעודיים מכסף (38 אלף שקל), או מערכת שמע עם 31 רמקולים בתא (66 אלף שקל), ואפשר גם לבחור בצביעת מרכב דו-גונית במחיר של משפחתית חדשה (165 אלף שקל). כל מערכות הבטיחות האקטיביות המוכרות מה-S קלאס הרגילה נוכחות, אבל עם 14 כריות אוויר (לעומת 10), כולל בגב המושבים הקדמיים עבור הנוסעים מאחור.

היה מנוע: דווקא הגרסה ההיברידית-נטענת המעניינת לא תעשה עליה בשלב ראשון, ככל הנראה לאור ביקושים גבוהים בשוק הסיני. גם מנוע V12 הייחודי שהוצע בה בעבר לא ישווק אצלנו, שכן הוא אינו עומד בתקני זיהום אירופים, אבל כן יוצע בדגמים שישווקו באמריקה.

שתי הגרסאות שכן ינחתו כאן מצוידות במנוע V8 כפול-מגדשים חדש בנפח 4 ליטר, סיוע היברידי מתון (48V) והספק של 537 כ"ס ב-S580 (24 כ"ס יותר), או 612 כ"ס ב-S680 (ב-1.95 מיליון שקל), ונתון תפוקה זהה ל-V12 הקודם. כולם מחוברים לתיבת 9 הילוכים אוטומטית והנעה כפולה-קבועה.

גם מיטב המערכות המכאניות יוצעו כאן כציוד תקני, לרבות היגוי אחורי אקטיבי (10 מעלות), ומתלי אוויר (E-Active Body Control) השולטים בכל פינה בנפרד ומעלים או מורידים את המתלה בהתאם לנתוני מצלמות הסורקות את הדרך לפנים. המערכת המתקדמת גם מתאימה את פעולת המתלים לספיגת שיבושים, מאפשרת הטיית מרכב לתוך פניה כדי להקטין את הכוחות הפועלים על הנוסעים, ומגביהה במהירות את המרכב בעת חשש לתאונת צד, ובכך מאפשרת לקורת האורך הקשיחה לספוג את המכה.

מה אנחנו חושבים: לגרסת הקצה של מי שנחשבת למכונית הטובה בעולם יש מעט תחרות, מצד רולס רויס בעיקר, אבל אצלנו לעומת זאת היא כנראה הדרך היבשתית, הנוחה והמפנקת ביותר להגיע מנקודה A ל-B. הגרסה העדכנית שלה משדרגת עוד יותר את הנוחות ואת הפינוקים, ואף נושאת תג-מחיר נמוך מבעבר, אבל לצערנו היא נאלצת לוותר כאן על מנוע ה-V12 הייחודי. פרט לכך נראה כי הדבר היחיד שחסר לה כדי להיות חבילה מושלמת הוא נהג פרטי.

הירשמו לקבלת עדכונים ומבצעים בעולם הרכב

למאמר זה התפרסמו 8 תגובות

יעוץ מקצועי חינם לפני קניית רכב
  • צור קשר בוואטסאפ
  • התקשר אלינו

הוספת תגובה

תגובות

קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar

תגובות לכתבה

לייעוץ חינם חזור למעלה
AIAI
iCar AI
אני אבי היועץ החכם של iCar, במה אוכל לסייע לך?

* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות