בנזין, out: אלפין הציגה A110 חשמלית

בקצרה:

• אלפין הציגה אב טיפוס ל-A110 חשמלית 
• עם הנעה אחורית וצמד מנועים
• 540 כ"ס, כ-3.5 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש

• הכירו את אלפין: היסטוריה מפוארת, הווה ייחודי ועתיד מבטיח
• אתלטיקה קלה: נהיגה ראשונה באלפין A110R

הסוף לבנזין: כמעט עשור לאחר שקמה לתחייה, הפסיקה אלפין לייצר את ה-A110 עם מנוע בנזין. כמעט 28 אלף יחידות יוצרו ממנה, מאז הוצגה לראשונה בתערוכת ז'נבה ב-2017. אגב, המכונית האחרונה שיוצרה היא מגרסת R הקיצונית, בצבע "כחול אלפין". לדברי היצרנית, 58% מה-110 הן כחולות, 33% מהן בגוון המדויק הזהה לגרסה האחרונה.

עתיד חשמלי: עם הפסקת ייצור גרסת הבנזין יוסב המפעל להרכבת הדור הבא שיצויד בהנעה חשמלית מלאה, ויערוך הופעת בכורה בפסטיבל המהירות של גודווד שיערך בקרוב.

כבסיס תשמש פלטפורמת APP (ר"ת Alpine Performance Platform) עם שימוש נרחב באלומיניום, שצפוי לסייע לשמור על משקל עצמי נמוך - כ-1.5 טון. אלה אמנם 400 ק"ג יותר מה-A110 בנזין, אך בהתחשב במשקל הסוללה, הנתון נמוך יחסית. לדברי אלפין, הסוללה תחולק לשני מארזים ותמוקם כך שתאפשר חלוקת משקל עם נטייה לאחור (40-60), בדומה לגרסת הבנזין.

ההנעה תישאר אחורית, עם צמד מנועים חשמליים, אחד בכל גלגל, בדומה לרנו 5 טורבו 3E. ההספק המשולב יעמוד על 540 כ"ס ואמור לאפשר ביצועים דומים לרנו, כ-3.5 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש, 0.3 שניות פחות מה-A110 אולטים הקיצונית ומונעת הבנזין.

סוללת 70 קוט"ש צפויה להעניק טווח תיאורטי של כ-480 ק"מ, או אפשרות לשלוש הקפות מלאות סביב מסלול הנורבוגרינג בגרמניה, עם שימוש במתח גבוה (800V) וטעינה אולטרה-מהירה (350 קילוואט) יאפשרו מילוי מ-15% ל-80% ב-15 דקות.

מה אנחנו חושבים: ה-A110 סימלה לא רק את תחייתה של אלפין אחרי יותר משני עשורים של קיפאון, אלא גם יישרה קו עם המוטו של מייסד החברה, ז'אן רדלה - מקסימום ביצועים בעזרת חיסכון במשקל, ולא תוספת כוח. זה עבד מצוין, והאלפין הקטנה הפגינה יכולת דינמית כמעט חסרת תחרות. כך חווינו בנהיגה הראשונה שערכנו לה כבר ב-2019, וגם בשאר הגרסאות בהן נהגנו מאז כמו ה-S וה-R.

האתגר הגדול של אלפין במעבר לחשמל יהיה לשמר את האיכויות האלה, למרות הסוללות המכבידות. ב-A290 הם הצליחו, ולכן אין סיבה שזה לא יעבוד גם במכונית שמתוכננת מראש להיות סופר-ספורטיבית.