בקצרה:
לחדד את השפיץ: לוטוס הציגה גרסת קצה לאמירה, מכונית הספורט היחידה שהיא משווקת כיום עם מנוע בנזין. היא מצוידת במנוע 4 צילינדרים מוגדש בנפח 2 ליטר מתוצרת מרצדס AMG המפיק 420 כ"ס, 20 כ"ס יותר מהגרסה הרגילה, הודות למחשב ניהול שונה וסעפת פליטה משודרגת המאפשרת שיפור של 30% ביציאת הגזים.
החיבור הוא לאותה תיבת 8 הילוכים כפולת מצמד ולהנעה אחורית, אבל תוספת הכוח והפחתת המשקל מאפשרות לה לקצץ 0.1 שניות בזינוק ל-100 קמ"ש (3.9 שניות) בדרך למהירות מרבית שנושקת ל-300 קמ"ש.
משחק עם משקל: הפחתת המשקל העיקרית, בסך 25 ק"ג, מתאפשרת בין היתר הודות לסעפת פליטה מטיטניום, מצבר שונה ושימוש בכיסוי מנוע מקרבון במקום זכוכית. הפחתת משקל נוספת מגיעה משילוב בולמי זעזועים של מולטימאטיק עם יכולת כיוון לשיכוך והחזרה, בעוד שעל הקשר לאספלט אחראים צמיגי משילין פיילוט ספורט קאפ 2 דביקים.
לוטוס גם שדרגה את היכולות האווירודינמיות, עם תוספת מסיטי אוויר בפגוש הקדמי, בפרופיל ובקצה מכסה המנוע האחורי, כמו גם כונסי אוויר חדשים בבתי הגלגלים הקדמיים לטובת הפחתת מערבולות שאחראים לתוספת 25 ק"ג לכוח ההצמדה. גם כונסי האוויר הקיימים גדלו - מלפנים לשיפור קירור הבלמים ובפרופיל לטובת קירור יעיל יותר של הרדיאטורים.
מה אנחנו חושבים: לוטוס מנצלת היטב את הפסקת הייצור הקרובה של שתיים מהמתחרות הישירות שלה – אלפין A110 ופורשה 718 קאיימן – מה שמותיר אותה כאחת מאחרונות מכוניות הספורט האמיתיות שנולדו כאלה, ולא גרסאות מוסבות לביצועים של דגם קיים, ועם תג מחיר נגיש יחסית.
לכן, גרסת הקצה החדשה נראית בעיקר כתרגיל ביחסי ציבור שנועד להחזיר עניין לאמירה הוותיקה, בעיקר לאור כמות השינויים הצנועה. ולא שאנחנו נגד, אבל אם נניח תשאלו אותנו - אנחנו נעדיף את ה-V6 הבסיסית עם תיבה ידנית כמו פעם, שבקרוב כך נראה תיעלם לחלוטין מהעולם.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
