פורצת הדרך של סמארט מתחדשת: מנוע וסוללה משודרגים ל-1

בקצרה:

• סמארט תתחיל לשווק 1 חדשה
• כמעט ללא שינוי וזואלי, עם יותר טווח
• צפויה לנחות אצלנו רק במהלך השנה הבאה

• חשמל סיני מתקדם: סמארט 5 מול זיקר 7X ו-IM6

האחת: סמארט עידכנה את ה-1, המכונית הראשונה שהציגה בחייה החדשים תחת בעלות קונצרן הרכב הסיני ג'ילי השותף עם מרצדס, וזו שחולקת בסיס משותף עם וולוו EX30, זיקר X ולינק אנד קו 02. בינתיים היא תשווק רק בסין, לישראל היא צפויה להגיע במהלך השנה הבאה.

מבחינה עיצובית אין כמעט שינוי למעט חישוקים עדכניים. בסביבת הנהג יש מסך מגע גדול משמעותית ("15 לעומת "12.8). בגרסה הסינית יוצבו חיישני LiDAR בחלק הקדמי, שיחד עם חיישנים נוספים (31 בסך הכל) יעבירו מידע לשבב ניהול מתקדם של Nvidia אשר יאפשר נהיגה חצי-אוטונומית בכבישים עירוניים ומהירים.

זרם חזק: שינוי משמעותי יותר נוגע למעבר לארכיטקטורת מתח גבוה (800V לעומת 400V), האמור לקצר את משך הטעינה ל-12 דקות בלבד מ-10% ל-80%, לעומת כחצי שעה בדגם היוצא. הסוללה תשמור על קיבולת דומה (62 קוט"ש) אבל מחשב ניהול אחד לכלל המערכות ברכב ומנוע חדש ויעיל יותר, אמורים לסייע לצריכת חשמל נמוכה מבעבר וטווח נסיעה גדול יותר. בגרסאות הנעה אחורית המנוע גם חזק יותר (333 כ"ס, 61+), ולכן צפוי שיפור בביצועים.

מה אנחנו חושבים: המעבר של סמארט ממוצר נישה דועך לבית קונצרן הרכב הגדול ג'ילי בשותפות עם מרצדס, הפכה את המותג למרכזי הרבה יותר בתעשיית הרכב, עם היצע דגמים חשמליים מודרניים ורלוונטיים הרבה יותר. עד שכיום היא בהחלט גם עשויה להוות אלטרנטיבה לדגמי מרצדס עצמה, הקטנים שבהם דוגמת A קלאס ו-GLA שהתייקרו משמעותית.

השדרוג שעברה אמנם צנוע מאוד, ואפשר היה לצפות למעט יותר התייחסות למראה - המוצלח במקור - עם שינויים עדכניים מסוגים שונים, אבל הסיפור כאן אחר. נקודת התורפה של סמארט 1 הייתה טווח הנסיעה המוגבל והטעינה הלא מהירה מספיק, בעיקר מכיוון שהיא מכונית ותיקה למדי. תיקון הנקודות האלה מבורך ואם תמשיך לשמור על מחיר אטרקטיבי ככיום, העתיד בהחלט נותר ורוד עבורה.