איזה מזל שיש את פרארי, יצרנית מכוניות-על ומושא תשוקתם של מאות מיליוני חובבי רכב בעולם, זו שמוכרת מכוניות ברבע מיליון דולר ויותר. שכן מנכ"ל היצרנית, בנדטו ויניה, חשף לאחרונה בראיון מסקרן כי ההחלטה הכמעט גורפת בתעשיית הרכב להתקין מתגי מגע במקום מתגים פיזיים שהיו איתנו במשך כ-100 שנה, התקבלה משיקולי עלות בלבד.
במילים אחרות, מתגים פיזיים מייקרים את תהליך ייצור הרכב, ולמרות שהם נוחים ובטוחים יותר לשימוש מתפריטים ותתי תפריטים במסך מגע מרוחק מהיד, או ממשטח מגע רב-שימושי ולא ברור, יצרניות הרכב החליטו שניתן לוותר עליהם. ויניה חשף שהתקנת משטח מגע חוסכת לא פחות מ-50% מהעלות בהשוואה למתגים פיזיים, ושימוש במסך מגע חוסך כמובן עוד הרבה יותר.
יצרניות הרכב האירופאיות והסיניות בעיקר, ציידו בתחילת העשור הנוכחי יותר ויותר מכוניות במתגים ה"חדשניים". הן שיווקו אותם כהתקדמות טכנולוגית והדגישו זאת לעיתים רבות בהודעות לעיתונות, פרסומים ואתרי המכירה. בתחילת הדרך נראה הפתרון כהתקדמות טכנולוגית, אלא מהר מאוד הוא התגלה כלא נוח במקרה הטוב, ומסכן במקרה הפחות טוב. רוכשי המכוניות מחו, והיצרניות הבינו. בחלקן.
בשנים האחרונות יותר ויותר מהן חוזרות למתגים פיזיים אפילו במתיחת פנים, מהלך חריג יחסית בתעשייה שמעדיפה שינויים קטנים בתוך חיי דור של מכונית. ופרארי הלכה צעד נוסף לפנים, ומציעה ללקוחות ערכות להחלפת מתגי המגע במתגים פיזיים במכוניות שרכשו בעבר. כך למשל במקרה של בעלי רכב הפנאי של המותג, הפורוסנגה, אך גם מכונית הספורט 12 צילינדרי.
לפי ויניה, בתעשיית הרכב ידעו מראש שהמתגים הללו לא באמת מסייעים לאף אחד לחווית הנהיגה, אבל שורת הרווח בעידן של משבר הקורונה והאינפלציה העולמית, עשו את שלהם. הפיתוי לייצר מכוניות עם רכיבים שנראים "מתקדמים" ועל הדרך גם מוזילים ב-50% את העלות בהשוואה למתגים הקלאסיים, היה גדול מדי.
דוגמה טובה לגישה של פרארי אפשר למצוא במכונית החדשה ביותר של המותג, הלוצ'ה שתהיה חשמלית ראשונה בתולדות הסוס הצוהל. למרות שתוכננה מאפס כספינת דגל טכנולוגית ונושאת דגל המעבר לחשמל, בתא הנוסעים שלה תמצאו לא מעט מתגים פיזיים "מיושנים". זאת למרות שהאחראי על עיצוב סביבת הנהג בה הוא ג'וני אייב, מי שבתפקידו כמעצב הראשי של אפל, היה מהאחראים העיקריים ליצירת מראה נקי וחסר מתגים פיזיים באייפון המקורי.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
אתה מקבל דוח של 1000 ש"ח שאתה נוגע במסך בטלפון אז מה ההבדל, עוד מעט גם על זה יעשו כסף. יחזור הכפתורים הפיזיים ומייד!!!
2. איפה הימים?
שימו לב, 23-03-2026
שימו לב כמה לחיצות צריך בשביל להפעיל מזגן באוקטביה החדשה לעומת כמה לחיצות היה צריך בדגמים הישנים. זה אומר הכל.
3. אני דווקא מאוהב בטסלה ובפתרון שלה למגעים (לת)
יוגב, 23-03-2026
4. פוקוס 2010
רכב אמיתי, 23-03-2026
15 שנה 230 אלף ק"מ, טיפולי שנתיים והחלפת טימיינג, לא מהירה לא חסכונית ומצד שני לא מתקלקלת ומגיעה לכל מקום.
6. גם במכונות בתעשיה
דן, 23-03-2026
נכנס הטרנד הטפשי הזה,בעוד שבמכונות שיוצרו לפני עשור או שנים היה כפתור לכל פעולה,היום אתה מקבל תפריטים ותתי תפריטים וכדי להזיז איזה חלק אתה חייב להיות גאון טכנולוגי.
7. עורך התוכן שלכם צריך ללכת הביתה
אתי, 23-03-2026
אתם ממקמים הרבה תמונות בכתבה - שזה אחלה, אבל מה עם כותרות לתמונות ? הקהל צריך לנחש מה רואים שם ????
בקיצור, לכו תלמדו UX/UI לפני שאתם מעלים עוד כתבות
8. המשטרה נותנת דוח על נגיעה בטלפון אבל מסך מגע מסורבל זה בסדר
לא הגיוני, 23-03-2026
אם אפילו נגעת בטלפון בשביל וויז והמשטרה תפסה אותך, אתה מקבל אלף שקל קנס (אולי עלה בינתיים) ונקודות. אבל לגשש את דרכך על מסך מגע בשביל להזיז את פתח האוויר, לשנות טמפרטורה, לשנות מצב רגנרציה, ועוד - או זה בסדר. הגיע הזמן לאסור יבוא של דגמים שלא מספקים כפתורים פיזיים לרשימה של פונקציות בסיסיות.
10. האופנה החדשה של כתבי הרכב-
דודו , 23-03-2026
קשקוש מקושקש. כל בעל טסלה יודע שהוא לא צריך לעשות כלום חוץ מללחוץ על הכפתור הימני ולתת פקודה קולית להפעלת מזגן או מגבים או פתיחת תא כפפות , גם הגישה הדיגיטלית להפעלת המגבים מתחילה בלחיצה פשוטה על ידית האיתות ואם מותרים על הפקודה הקולית נגיעה קלה במסך. הפעולה הזאת מחייבת 1/10 מהזמן של הסרת העיניים בהשוואה להפעלת מתגים.
זוהי אופנה חדשה ומתלבשת של כתבי הרכב בכל העולם. ייתכן וברכבים מסוימים ישנה בעיה אבל היא ספציפית ליצרנים ש- או מתעקשים להתמחכם או שהטכנולוגיה שלהם ירודה ( קבוצת VW למשל
11. דודו אני בטוח שאתה גם מאמין שמסך מגע במקרר זה טוב
יוסף, 23-03-2026
אין על האנשים האלה שגם שמשתינים עליהם בקשת מול הפנים הם קוראים לזה גשם.
אז ככה כל תשובה שתגיד שמסך מגע זה יותר נוח היא לא נכונה מהסיבה הככ פשוטה שמתג אתה פשוט יודע איפה הוא ולוחץ עליו בלי להוריד את העיניים מהכביש ובמסך מגע אתה חייב להסתכל בשביל להפעיל אתה שאתה רוצה כי אי אפשר לדעת במדויק איפה הכפתור שאתה צריך ללחוץ עליו ואין לך שום פידבק שאומר לך אם הדברים עובדים כמו שצריך.
אבל אתה מתוך מחשבה שגויה שטסלה זה הדבר הכי טוב שיוצר אי פעם מוכן לאכול חרא כי טסלה זה טוב לא משנה מה
12. בחיאת ראבק, מה היינו עושים בלעדיך?
רפי, 23-03-2026
כתבה שלמה על כלום. גם הגילוי המסעיר ברור כשמש בצהריים. גילית את אמריקה או... המצאת את הגלגל
13. לחצני פסנתר פיג'ו 3008
שמול, 23-03-2026
פיג'ו 3008 פתרו את זה עם לחצני פסנתר. לחצן פיסי גדול ונגיש ,לדוגמא למזגן , שמוביל למסך טאצ' פשוט ונגיש עם כפתורי מגע גדולים. נוח מאד ומינימום הסחה
14. רק טסלה
המבין ענין, 23-03-2026
באמת מתגי מגע ומסך מגע זה לא טוב אבל זה בגלל שבשביל כל דבר צריך לנבור במסך אבל לטסלה יש מסך מגע שלוקח את כל הרכבים האחרים בהליכה ובטסלה זה בכלל לא מסוכן כי כל דבר מופיע במקום בנוחות ובמהירות
15. Its all about the money...
ראובן, 23-03-2026
מסך מגע לא רק מסיח את הדעת תוך כדי נהיגה, הוא גם לא נוח ומסוכן כשרוצים לשנות משהו...
16. אפילו הממשל הסיני עלה על זה
ציקי, 23-03-2026
הם מחייבים את היצרנים להחזיר פונקציות חשובות למפסקים פיזיים. זה מאלץ את היצרנים לעשות שינויים מהותיים, אבל אין להם ברירה.
18. מאוהב ב פיג'ו 3008 שלי
3008, 23-03-2026
אחלה פיג'ו, 180 כ"ס עם לחצנים וגיר יפני איסיין, רק תדאגו על טיפולים בזמן לפי התקן
חיפוש במסך המגע מסוכן כמו שימוש בטלפון.
20. ברור שזה זול יותר... אבל כמה זול יותר?
צחי, 23-03-2026
פאנל פיזי בגודל של 15 על 15 סמ עם 4 חוגות וכמה כפתורים לשליטה במערכות האקלים, אודיו, ונניח 5 כפתורים ניתנים לקינפוג עבור הפעולות שהנהג החליט מראש.
כמה יקר זה יכול להיות?
100$?
רכיב כזה יבדל לטובה את הרכב מכל העדר.
העיניים של הנהג צריכות להיות על הכביש
21. סוף סוף! תודה לכתבה! כמו שמצמצמים יצור חשמליות גם יחזירו לחצנים פיזיים
אישימוטו, 23-03-2026
תודה לכתבה שמציפה נושא בעייתי למשתמשי הרכב ואפילו אמירת אמת של מנהל בחברה מובילה בתחום.
כמו שלפני כמה שני םהפנימו שחשמליות אינן העתיד ויש לא מעט בעיות ועלויות - נקווה שיקשיבו למשתמשים שלהם ולא לאנשי הפרסום. תמיד עדיף מתג פיזי במקום תפעול מסך שגואם הסטת מבט מהכביש ולהרבה שניות.
22. גם מתקלקל
ליאור, 23-03-2026
היתה לי I30 הכפתור של המעצור יד החשמלי נשבר, אפשר להחליף רק את כל החלק בעלות של 700-800 ש״ח.
23. צחי הרבה יותר ממה שאתה חושב
יוסף, 23-03-2026
עזוב את המתג עצמו חסכת בכבלים שרצים בכל הרכב למספר נקודות שונות חסכת במחשב שיוכל לקבל פקודות ממתגים שונים ושמת במקום כל הדבר הזה מסך מגע שעולה כלום וגם חסכת בתהליך ההרכבה עצמו, מדובר בחסכון של כמה אלפים לכל רכב.
24. עכשיו רכשתי דיפאל והשימוש במסך מעולה
דניאל, 23-03-2026
בלי המסך תא הנוסעים היה כמו תא הטייס של 747
25. נחשו מדוע עבר עולם הרכב לשימוש במתגי מגע לא נוחים
DANY_FROM_TORONTO, 23-03-2026
מסכי מגע גדולים מסיחים את דעת הנהגים ויכולים לגרום לתאונות דרכים, וגם הסינים מציבים בהם מערכות ריגול.
18. למה יש לך רכב לא אמין כמו Peugeot 3008?
21 אישימוטו. קרא את תגובתי כי ראיתי שאתה צודק כשקראתי את 21 שלך.
חחח
27. תהיה לי בעיה עם לחצני המגע
DANY_FROM_ISRAEL, 24-03-2026
לא יודע איך אתמודד עם לחצני המגע.אני עם פרקינסון מתקדם,האצבעות רועדות מאוד.אפילו בפסנתר אני לא יכול לנגן.חברי בפילהרמונית תומכים בי.
רק בנזין ולא חשמל
28. יוסף - 100$ זה בהגזמה...
צחי, 24-03-2026
כמה עולה להוסיף ממשק בלוטוס עבור כמה עשרות פקודות שקיימות כבר במולטימדיה? (עלות חד פעמית)
כמה כבר עולה הפאנל הפיזי?
(תשווה למוצר ייעודי באמזון עם ממשק בלוטוס)
בכל מקרה, אני שמח שהרגולטור (הסיני דווקא) התעורר על הסכנה שבחסכון הזה.
גם אם עולה אלפי שקלים - זה חשוב מגג חלון פנורמי ועוד תוספות שמגיעות עם אוטו בלי מתגים פיזיים
29. סטארטאפיסט
יש פתרונות UX/UI פשוטים, 24-03-2026
למשל תצוגת דשבורד מלאה על מסך ארוך. במסך אחד אפשר להציג כפתורי רדיו, שליטה במזגן ומענה לטלפון זה לצד צד ככה שלא צריך לנווט בתפריטים. זה אכן סיוט בחלק מהרכבים
30. יופי, עכשיו רק שיחזירו את האפשרות לבטל את ה״מערכות בטיחות״ ושהן ישארו מכובות
אמיר, 24-03-2026
כי אין דבר יותר מלחיץ מרכב שמחליט שהוא יודע יותר טוב באמצע החלפת נתיב, ואין דבר שיותר מוציא מהשלוות נפש ממיליון ואחת ציפצופים על כל שטות.
ולא, ממש לא בא לי לבלות 5 דקות לפני כל נסיעה בלכבות את כל המערכות המטופשות האלו כל פעם מחדש.
074-799-1900 
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
