מודה למלחמה עם איראן: רנו לא עומדת בביקוש לחשמליות

קשה לחשוב על יתרונות למלחמה, ובפרט למלחמה בין ארה"ב וישראל ואיראן. אבל לפחות בתחום הרכב, נראה שיש מי שמרוויח: יצרניות החשמליות. מנכ"ל רנו, פרנסואה פרובו, אמר בראיון לסוכנות הידיעות רויטרס כי היצרנית מתמודדת בימים אלה עם ביקוש גדול מכושר הייצור לחשמליות. זאת בעקבות זינוק מחירי הבנזין באירופה כתוצאה מהתייקרות חבי הנפט.

"אנחנו כרגע מעבר ליכולת אספקת החלקים (הנדרשים לייצור מכוניות) שלנו בגלל המלחמה באיראן, כך פרובו, בהתייחס לשאלה על העלייה בביקוש למכוניות חשמליות. לפי רנו, מכירות החשמליות החדשות של המותג, בראשן הטווינגו, 5 ו-4 הקטנות, עלו ב-50% בחלק מהשווקים החשובים באירופה, בהם צרפת וגרמניה, מאז פרוץ מלחמת איראן.

לפי פרובו, לרנו אין בשלב הזה בעיה להשיג מספיק סוללות, אך היצרנית נתקלה בכל זאת בקושי לעמוד בביקוש הגבוה וכי צוות מיוחד הוקם כדי למצוא דרכים לזרז אספקת רכיבים והגדלת כושר הייצור. ברנו שוקלים בימים אלה להוסיף משמרות ייצור במחצית השנייה של השנה במפעלי דואיי ומובוז' בצרפת ונובו מסטו בסלובניה, בהם מיוצרים הדגמים החשמליים.

לאחר ירידה רצופה במשך חודשים ארוכים כתחוצאה מביטול הטבות וזינוק בפופולריות של דגמים היברידיים נטענים בעיקר, מכירות המכוניות החשמליות זינקו השנה באירופה. הביקוש מורגש היטב באולמות התצוגה של המכוניות החדשות, עם זינוק של 29% בארבעת החודשים הראשונים של 2026 לכמעט מיליון יחידות.

סוחרי משומשות מדווחים גם הם על עלייה מורגשת בביקוש לחשמליות, לאחר שנים בהן ירידת ערך גבוהה וחשש מצד לקוחות גרם להצטברות מלאים גדולים של חשמליות ישנות. זינוק מחירי הבנזין בעשרות אחוזים, שכנע גם את מחפשי המציאות שזה הזמן לנטוש את דלק המאובנים.

לפי פרובו, סיום המלחמה עם איראן צפוי אמנם להביא לחזרה לבנזין, אך להערכתו לא במספרים של לפני המלחמה. ברנו מעריכים כי המעבר המאסיבי כעת לחשמליות יאיץ את המעבר של השוק כולו לאנרגיה נקייה, זאת מתוך הנחה שלקוחות שמבצעים את המהלך נוטים להישאר עם חשמלית גם במכונית הבאה שלהם ולא חוזרים לבנזין או דיזל.