קם לתחייה: יותר משני עשורים לאחר הפסקת הייצור, ניסאן מחזירה את הטראנו לחיים. מי שהיה בסוף שנות ה-90 אחד מרכבי השטח הנמכרים ביותר בישראל, הוצג בתערוכת בייג'ינג כקונספט. אבל הוא צפוי להגיע לייצור סדרתי בקרוב, ולהשתלב בקטגוריית רכבי השטח הצומחת במהירות בסין.
אב הטיפוס מאמץ מראה רבוע וקשוח, עם פגושים אגרסיביים, מכסה קדמי גבוה הכולל כונסי אוויר, בתי גלגלים בולטים שמעניקים מקום לצמיגי שטח קרביים של מיקי טומפסון (Baja Legend MTZ). יחידות תאורה מקוריות כולל כיתוב מותג מואר בסבכה הקדמית, לצד גלגל רזרבי על דלת תא המטען, גגון מסיבי עם סולם טיפוס, אמצעי תאורה שונים ומיגון פלסטי אגרסיבי, משלימים את המראה המתבקש.
על בסיס טנדר: ניסאן לא מפרסמת כל מידע טכני על הטראנו העתידי, אבל הוא צפוי להתבסס על הפרונטיר, טנדר אותו היא משווקת בסין, שפותח ומיוצר על-ידי דונגפנג כאח תאום ל-Z9. עם שלדת סולם שתשמש לו בסיס, אך עם מתלים נפרדים בשונה מהטנדר המצויד בסרן חי מאחור.
ניסאן כן ציינה כי מערכת ההנעה תהיה היברידית-נטענת, ככל הנראה בדומה לזו המוצעת בטנדר. עם מנוע בנזין מוגדש, עם 4 צילינדרים בנפח 1.5 ליטר, ומנוע חשמלי משולב בתוך תיבת ההילוכים והספק כולל של 408 כ"ס. לטנדר טווח נסיעה חשמלי תיאורטי של כ-135 ק"מ בתקן הסיני (CLTC) שהם כ-90 ק"מ מערביים, וניתן להשתמש בסוללה גם להפעלת מכשירים חיצוניים (V2L).
מה אנחנו חושבים: בעוד באירופה ואצלנו קטגוריית רכבי השטח נמצאת בסכנת הכחדה, עם היצע דגמים חד ספרתי, בסין היא זוכה לעדנה עם ביקושים יוצאי דופן. ובהתאם, כמעט כל ענקיות התעשייה מציגות דגמים מתאימים, החל מאלו שקופצים לראשונה לבוץ כמו הונג'צי, ג'ילי, MG ו-GAC, ועד דונגפנג וצ'רי שיסדו מותגי שטח ייעודיים (ג'טור ו-M-Hero).
לכן ברור מדוע ניסאן מעוניינת לנגוס בעוגה, בין היתר תוך ניצול שם מהעבר לצורך קידום הדגם. סקרנות הוא מעורר ללא ספק, אבל רק מרחוק. אלינו הוא לא צפוי להגיע.