במכוניות עם מנועי בעירה פנימית, טווח הנסיעה לא משחק תפקיד בשל הקלות והמהירות היחסית של התדלוק. אבל במכוניות עם טעינה מהשקע - זה כבר סיפור אחר לגמרי. גם לאחר ההתקדמות המשמעותית שנעשתה בשנים האחרונות בכל הנוגע למערכות הטעינה, יש עדיין רק מכוניות בודדות בשוק שמסוגלות לטעון את הסוללה ל-80% בפחות מ-20 דקות - ועמדות הטעינה שמתאימות לקצב המסחרר הזה נדירות אפילו יותר. במרבית המקרים, טעינה מהירה בצידי הדרכים תימשך 30-40 דקות, מה שיוצר עיכוב לא מבוטל. וזה מבלי לקחת בשחבון את התור שיחכה לכם בעמדות הטעינה הציבוריות.
ובמכוניות היברידיות נטענות, טעינה מהירה - גם אם היא אפשרית מבחינה טכנית - היא עניין כמעט לא רלוונטי. החשמל בעמדות הציבוריות יקר כמעט כמו הבנזין, וקשה להבין את ההיגיון בעצירה של חצי שעה לטעינה שתוסיף כמה עשרות קילומטרים בלבד, כאשר ניתן להמשיך בנסיעה באמצעות מנוע הבנזין.
ועדיין, אחרי כל זה, צריך לומר ביושר: מכונית חשמלית עם טווח של 400 קילומטרים תספיק לכל נהג שיתקין עמדת טעינה בחניה הביתית או במקום העבודה. וגם היברידית-נטענת עם טווח חשמלי של 100 קילומטרים תספיק לרוב הנהגים ביומיום בנסיעות מהבית למשרד ובחזרה, ותדרוש שימוש בבנזין רק בנסיעות ארוכות.
אז מי בכל זאת עשוי לגלות צורך בטווח נסיעה גדול יותר? מי שלא יכול להתקין עמדה ביתית, ומעוניין לרווח את הביקורים התכופים בעמדות ציבוריות; מי שנוסע במהירות גבוהה למרחקים ארוכים, ולכן לא יכול להתקרב לנתוני היצרן המובטחים; מי שברכב שלו משתמשים מספר נהגים, ולכן אחרי יום עבודה עמוס בנסיעות יהיה בן משפחה אחר שירצה לצאת לנסיעה נוספת; וגם מי שנוסע מהבית לפרקי זמן ממושכים, למשל לטיול של מספר ימים או לשירות מילואים.
עבור כל אלו, בדקנו בקטלוג iCar ומצאנו את המכוניות עם טווח הנסיעה הגדול ביותר בישראל, עם הנעה חשמלית מלאה או היברידית-נטענת, עד למחיר של 250 אלף שקל. התוצאות לפניכם.
מקום ראשון: טסלה מודל 3
באופן לא מפתיע, את צמרת הרשימה כובשות מכוניות הסדאן, הודות לתצורת המרכב האווירודינמית יותר. למשפחתית הותיקה של טסלה יש ארבע גרסאות שונות, רק אחת מהן חוצה את רף 700 הקילומטרים, וכבונוס תוכלו גם להשתמש ברשת עמדות הטעינה המהירות של טסלה (סופרצ'ארג'רים), שם לרוב זמינות העמדות עדיפה וגם המחירים נמוכים יחסית.
מקום שני: IM5
המכונית השניה שחוצה את מחסום ה-700 היא המשפחתית של IM, מותג החשמליות הצעיר יחסית של קונצרן סאיק. אבל שימו לב - לטווח הפנומנאלי תגיעו רק אם תבחרו בחישוקי ה-"19 האווירודינמיים, שמוסיפים 10,000 שקל למחיר המקורי.
מקום שלישי: יונדאי איוניק 6
המשפחתית הגדולה של יונדאי החלה לאחרונה להימכר כאן לאחר מתיחת פנים שעברה, עם שינויים קלים לעיצוב החיצוני ובעיקר עם סוללה גדולה יותר, שהוסיפה 66 ק"מ לטווח הנסיעה. קצב הטעינה השתפר גם הוא, מה שאומר שאם בכל זאת תיקלעו למצוקת טווח - תוכלו לחדש את האנרגיה במהירות.
מקום רביעי: הונגצ'י EH7
זוהי המכונית עם הסוללה הגדולה ביותר ברשימה, מה שאומר שהיעילות האנרגטית שלה רחוקה מלהרשים. למי שצריך את הטווח הגדול זה עשוי בהחלט להספיק - אך מי שמתעניין גם בעלות החשמל עצמו או בזמן הטעינה, עלול לגלות שסוללת ענק היא לא הפרמטר היחיד להשגת טווח ארוך.
מקום חמישי: IM6
זהו רכב הפנאי היחיד בחמישה המובילה, אם כי העיצוב שלו מעט קשה לעיכול ולא משדר קשיחות כמקובל בז'אנר ה-SUV. וכמו ב-IM5, גם כאן תקבלו את הטווח המרבי רק אם תשדרגו לחישוקים האווירודינאמיים יותר, בעלות נוספת של 6,000 שקלים.
כמעט נכנסו לרשימה: טויוטה CHR+, עם 607 ק"מ ב-200 אלף שקל; קיה EV3 עם 589 ק"מ ב-187 אלף שקל; וגם אקספנג P7, יונדאי איוניק 5 ו-BYD סיל, לכולן טווח מוצהר של כ-570 ק"מ במחיר של קצת יותר מ-200 אלף שקל.
מקום ראשון: לינק אנד קו 08
רכב הפנאי הגדול של לינק אנד קו, אחד מסוללת המותגים של ג'ילי הסינית, מנצח בקלות את הדירוג הזה. הטווח שלו הוא לא רק הגדול ביותר לרכב היברידי-נטען בשוק המקומי, אלא גם לא רחוק במיוחד ממה שהציעו כאן החשמליות הראשונות בתחילת דרכן. בסין, אגב, יש כבר היברידיות-נטענות עם טווחי נסיעה של 300 ק"מ או יותר.
מקום שני: צ'רי טיגו 9
רכב הפנאי הגדול ביותר של צ'רי עם מקום לשבעה נוסעים, מציע סוללה גדולה עם הבטחה לטווח נדיב, וגם מערכת הנעה שכוללת שלושה (!) מנועים חשמליים והנעה כפולה לצד מנוע בנזין מוגדש. שימו לב - לטיגו 9 יש גם לגרסת הבסיס הזולה יותר הנעה קדמית וסוללה מוקטנת וטווח חשמלי של 75 ק"מ בלבד.
מקום שלישי (במשותף): אומודה 9
הדגם הגדול מבין השניים שמשווקת כאן אומודה מצויד במערכת הנעה זהה לזו של אחיו לפלטפורמה, צ'רי טיגו 9 וג'אקו 8. בשונה מהם הוא מציע מקום לחמישה נוסעים בלבד - אבל מנגד נהנה ממשקל נמוך יותר ומביצועים עדיפים בהתאם.
מקום שלישי (במשותף): ליפמוטור C10
רכב הפנאי של ליפמוטור משווק כאן במגוון רחב יחסית של גרסאות הנעה, כולל שלוש גרסאות חשמליות ועוד אחת שמשלבת בנזין כגנרטור בלבד לטעינת הסוללות, בניגוד ליתר ההיברידיות-נטענות בהן מנוע הבנזין מתחבר לגלגלים במהירויות גבוהות. מה שמרשים יותר הוא היחס בין הטווח החשמלי הנדיב לבין תג המחיר הנמוך יחסית.
מקום חמישי: ג'אקו 8
הג'אקו הוא אח תאום של צ'רי טיגו 9 ואומודה 9, אך למרות זאת מציע טווח חשמלי קצר במעט. עד כמה זה משמעותי? כנראה שלא במיוחד, לפחות לא עבור כמעט 5,000 ישראלים שרכשו אותו מתחילת השנה והפכו אותו לאחד הדגמים הפופולאריים ביותר בשוק המקומי.
קראו את חוקי הקהילה שלנו בתנאי השימוש של iCar
1. מודל 3 LR טווח אמיתי 500
שימי, 02-06-2026
ככה שאין הבדל משמעותי מקיה ev3 שעולה 50 אלף פחות
2. אז מה עדיף היום? חשמלית מלאה או נטענת? (לת)
רונן, 02-06-2026
3. השאלה מה הצורך
מוטי, 02-06-2026
כמו שכתוב רוב האנשים חיים בפחד. כמה פעמים אתה נוסע יותר מ 300 ק"מ רצוף ביום ?
4. פריוס 2006
פריוס 2006 מעל 720 קמ, 02-06-2026
בפועל טווח מעל 720 קילומטר, ואז נשברתי ותדלקתי.
5. גם אני יכול להצהיר "עד...."
גארי, 02-06-2026
אין להצהרות האלה שום משמעות או אחיזה במציאות.
6. אז מה עדיף, סיני או סיני?
צ׳ין צ׳ין, 02-06-2026
אז בעצם הכתבה ממליצה ללכת על רכבים סינים ... בעידן שבו הם מגיעים לארץ בלי חלקי חילוף ולפעמים אף המפעל נסגר עד שקונים את הרכב ..
7. שווה להיות יבואן
מני, 02-06-2026
דולר יורד ב 10% והמחיר בשקלים לא זז.
דולר עולה - מחיר בשקלים עולה.
9. טבלה 750 ק"מ?
שם, 02-06-2026
אפילו לא קרוב וגם בהחלט לא מה שכתוב באתר שלהם... מי הצהיר בדיוק?
11. מרצדס דיזל 2017 - טווח של 1200 ק"מ
עזבו אותי מחשמל, 02-06-2026
צריכת דלק בין עירונית בנסיעה רגועה = 1:21
12. מי צריך היברידי?
בניהו, 02-06-2026
למה לסחוב מנוע, תיבת הילוכים, מכל דלק, שמן מנוע ומשאבת דלק... לרב הנהגים חשמלי עם 400ק״מ - בפועל כ 350ק״מ (כי משאירים קצת ספייר) מספיק בהחלט ל 98% מהנסיעות. כמה נהגים נוסעים יותר מ 300 ק״מ ביום?
אז טוענים בבית בלילה ואם נסענו ממש ממש הרבה אז טוענים שוב בלילה הבא, בדר״כ מספיקה טעינה אחת או שתיים בשבוע.
לנסיעות המיוחדות שנמשכות יותר מ 350 ק״מ בדר״כ נישן באיזה מלון ואפשר לטעון בחניה שלו. וממש ממש, למקרים קיצוניים בהחלט, נכנסים לעמדת טעינה ובזמן של כוס קפה ופיפי קטן הוספנו כמה מאות ק״מ לטווח.
בקיצור רב מוחלט של הנהגים יכולים בכייף להסתפק בחשמלי של 160,000 ש״ח ואף פחות.
נהגים מקצועיים, נהגי הובלות והסעות שישארו עם ICE.
אף אחד לא צריך לסחוב ולטפל בשתי מערכות הנעה !
13. המכוניות לא נבדקו במבחן דרך ונתונים רק על סמך הצהרה-לא אמין (לת)
חיפאי, 02-06-2026
14. סיני רק לעשירים
יואב, 02-06-2026
אתה יוצא עם המכונית הסינית החשמלית ,עד הרמזור הראשון ,הלכו 10% מהמחיר ששילמת,
כל השאר חיקויים
16. לתגובה 4
אחד שיודע, 02-06-2026
בעבר על איוניק הייבריד עשיתי גם 850 ק"מ ללא מאמץ
17. קשקוש של כתבה
קובי, 02-06-2026
מרצדס CLA 250 EQ
מגיע ל800 קמ
יותר נכון 794
למה סתם לכתוב לא מבין
RAV4 PLUGIN רכב הצלחה , 90 קמ על הסוללה או 1300 משולב.... נסיעה רגוע,טעינה יום יומית תדלוק 150 שח פעם ב4 חודשים.
19. כתבת קשקוש
יואב, 02-06-2026
נתוני הטווח של היצרן הם קשקוש מוחלט והכתב היה יכול לפרט טווח אמיתי. אבל זה כבר דורש עבודה אז למה לו?
20. מי המטומטם שמשלם רבע מיליון למכונית? (לת)
רק פלצן או מטומטם, 02-06-2026
21. במחירים כאלה של מכוניות
חיים, 02-06-2026
אין משמעות למחיר הדלק. מעדיף להחזיק מכונית לעשר שנים, ולא לדאוג לערך השרידי שלה. פשוט , חבל על הכסף.
22. שירות טסלה
יוסי, 02-06-2026
עימו אם קניתם טסלה אז השירות הוא וירטואלי
23. למה אוטו על בטריות נקרא חשמלי
משה , 02-06-2026
זה אוטו על בטריות . כמו שהיה לי כשהייתי ילד . החידוש זה הגודל של האוטו ושהבטריות נטענות . אבל עדיין .... אוטו על בטריות ....
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
