בחר רכב
רכב חדש 2019
רכב משנים קודמות

פיג'ו 308GT - מבחן רכב

פיג'ו 308GT - מבחן רכב


זה יהיה כל כך בנאלי לשאול האם פיג'ו 308GT היא יותר ספורטיבית זולה או דווקא יותר משפחתית חזקה. אז לא נשאל, אבל בהחלט נענה



כתב וצילם: יתיר דוידוביץ
 
להביא לבן אדם רכב שנושא את האותיות GT על הזנב, זה נחמד. אבל זה כמו שתבטיחו לילד ללכת לגן חיות אבל לא לראות את האריה. זה אמנם לא הסתיים ברקיעות ברגליים או בבכי היסטרי, אבל  מדהים מה ש-i אחת קטנה שחסרה יכולה לעשות לאדם בוגר. 
 
פיג'ו 308GT היא לא מכונית חדשה, אבל לישראל היא מגיעה לקראת סוף חייו של הדגם. ה-GT בגרסת בנזין מציעה מחיר מאוד אטרקטיבי לכל כוח סוס. למעשה, מדובר במשפחתית מאוד חזקה שלא עושה את כל הדרך להיות ספורטיבית קיצונית כמו האחות מבית... זאת עם ה-i.
 
בשנים האחרונות נוצרה סוג של תת קטגוריה צפונית לאזור חיוג משפחתית אוטומטית ב-130 אלף שקלים, לשם נכנסות כל מיני גרסאות מחוזקות לאותה משפחתית. דוגמאות בולטות מגיעות כמובן מסקודה וסיאט עם גרסאות 2.0 טורבו לאוקטביה וללאון, ויש גם את הונדה סיוויק בגרסת ה-1.5 ליטרים החזקה ואפילו מאזדה 3 בגרסאות הבכירות.

לעמוד הדגם בקטלוג iCar: פיג'ו 308GT


פיג'ו 308GT, מנוע 1.6 ליטר, 8 הילוכים, 225 כ"ס, מ-175,000 שקלים
יתרונות
חסרונות
ביצועי מנוע
נוחות נסיעה
התנהגות ספורטיבית
תיבת הילוכים
יחס מחיר-כוח
  הנדסת אנוש

פיג'ו 308GT

הרכבים הללו מייצרים בסביבןת ה-150-190 כוחות סוס ובבנק תקבלו קנס גדול יותר, סביבות 150 אלף שקלים. אבל המנועים החזקים עושים דרכם למיינסטרים. יונדאי i30 ורנו גרנד קופה כבר מגיעות עם 140 כ"ס במחירי הכניסה, וכבר לא צריך לשחד את קצין הרכב בשביל משפחתית שמאיצה ל-100 קמ"ש בפחות מ-10 שניות.
 
אז איפה הפיג'ו בכל הסיפור הזה? מבחינת כוח נטו, היא רחוק רחוק צפונה. בתכל'ס, היא יוצרת תת קטגוריה משל עצמה עם לא פחות מ-225 כוחות סוס. המכונית הקרובה ביותר אליה רחוקה 35 כ"ס משם. המחיר גם הוא יקר יותר: 175 אלף שקלים.   
 
האם לתוספת המחיר המכובדת נלווית עליה תלולה באיכויות, בביצועים או בהתנהגות? מי הנהגים שירצו להשקיע עוד קצת, או קצת פחות, כדי לנהוג דווקא בה ולא באחות עם ה-i? הרבה שאלות, הרבה קילומטרים, התשובות לפניכם.
 

עיצוב

ה-GT היא מכונית מאוד נאה, וקשה לפספס את העובדה שמדובר ב-308. הדגם אולי לא חדש אבל הוא נותר אלגנטי ומרשים. אם אתם מחפשים פה איזה צד ספורטיבי, תאלצו לשחק עם ה-GT מחבואים. חפשו בתוך הגלגלים אחרי קליפרים אדומים, תסתכלו היטב כדי לראות האם הדיפיוזר האחורי שונה. אם יש לכם ראיה טובה אולי תצליחו לזהות את תג ה-GT על צד הרכב (וגם אם אתם משתמשים במשקפת של עמיר פרץ, לא תפספסו את המדבקות שהיבואן שם על רכב ההדגמה). 
 
בפנים המצב יותר מורכב. מצד אחד העיצוב הוא מהנקיים שיש בתעשייה, בטח ברכב שהוא לא רכב יוקרה; מצד שני, לוח המחוונים נראה מיושן ואיכות החומרים טובה אך לא מצטיינת. 

פיג'ו 308
 

תא הנוסעים

תנוחת הישיבה ב-308 ממש לא שגרתית. יושבים במיקום מעולה, לא גבוה אבל עם קו מותניים נמוך. הכיסא עוטף ונוח. המיקום של ההגה מאפשר לשלוף אותו רחוק, אך הוא ממוקם מאוד נמוך וההגה עצמו קטנטן. יש מי שאוהב את זה מאוד ויש את מי שפשוט יוצא מהרכב ומחפש תחליף. עניין של טעם. הכיסאות עצמם עוטפים מאוד ומפנקים. במכונית עם מנוע עצבני טוב לקבל מושב שכזה.
 
האבזור של הפיג'ו נדיב יחסית, אבל לא יוצא דופן ביחס למחיר הרכב. יש בקרת שיוט אדפטיבית ובקרת סטייה מנתיב עם תיקון אקטיבי. גם פנסי לד נמצאים בתמונה, בלם יד חשמלי, כניסה והנעה ללא מפתח, מעבר אוטומטי לאורות גבוהים ועוד כמה דברים. נחמד מאוד אבל לא יוצא דופן ביחס למחיר הגבוה. במסך ניתן להתקין גם את מערכת ה"לובינסקי טאצ'" של היבואן הכוללת Waze. 
 
פיג'ו 308
 
התפעול, לעומת זאת, בהחלט לא מהמוצלחים. כל הפעולות האפשריות, כמעט, נעשות מתוך מסך המגע. המסך לא ממש מהיר ואי אפשר להריץ עליו כמה פונקציות במקביל. אפילו מעט הכפתורים הפיזיים הם לא אלו שהייתם מצפים לפגוש. סביבת הנהג החדשה של פיג'ו (שגם ה-308 הבאה תצוייד בה) מציעה אורגן כפתורים לקיצורי דרך שכל כך חסרים בדור הנוכחי. 
 
עוד נקודה שהפריע לנו היא המיקום הנמוך של כפתור מצבי הנהיגה. אין חיווי של מצב הנהיגה על המסך אז אי אפשר לדעת אם בחרנו ב-Eco או ב-Normal.
 
פיג'ו 308
 
המרווח מלפנים מעולה, בטח לנוסע לצד הנהג, שם המבנה של הקונסולה מעניק שפע מקום לרגליים. מאחור עלול להיות צפוף לאנשים גבוהים. שלושה לא יישבו בנוחות אבל שניים במידות סבירות דווקא נהנו לאורך ימי המבחן. יתרון גדול הוא גג השמש העצום שמכניס המון אור לרכב. 
 
תא המטען גדול יחסית. יש מדרגה קטנה שמקשה על הוצאה והכנסה של ציוד וחסרה לנו הרצפה הכפולה שרבות מהמכוניות כיום מציעות.

פיג'ו 308
 

נוחות נסיעה

פיג'ו 308GT מגיעה עם צמיגים במידות לא הכי נדיבות. חישוקי 18 אינץ' הם אמנם יפים במיוחד, אך הם לא הדבר הכי סופג בסביבה. הפער שלהם מחישוקי ה-17 אינץ' של הגרסה הרגילה בהחלט מורגש. הפיג'ו דווקא מתמודדת עם מטלות קלות ובינוניות באופן סביר למדי, אבל בתוך העיר, כשיש שברים רציניים, היא מעבירה קצת יותר מהצפוי לנוסעים. לא מדובר במכונית רעה בתחום הנוחות אבל היא בטח לא מצטיינת. 
 
מחוץ לעיר נרשם שיפור ניכר בנוחות. פה ושם דברים חוצים את מעטה הגומי ועוברים לרכב, שלעיתים זז בחוסר נוחות. למרות ההערות הללו מדובר במכונית נוחה במידה מספקת, אם כי לא מהטובות שבקטגוריה. 
 
על כבישים טובים בידוד הרעשים הוא איפשהו באיזור הממוצע ואולי מעט יותר טוב, אך כשהכבישים סלולים באיכות בינונית ומטה - הרעשים מצטברים יותר מהרצוי.
 
פיג'ו 308
 

יחידת הנעה

אפשר לאהוב או לא לאהוב את ה-308, את היצרן או מכוניות צרפתיות בכלל. מגוון דעות זה דבר לגיטימי למדי ואנחנו מעודדים אותו. עם זאת, תמצאו לנו מישהו שלא יאהב את המנוע הזה ואנחנו נשלח אותו להסתכלות. 
 
מדובר באותו מנוע מוגדש בנפח 1.6 ליטרים, שניצב בערך בכל פיג'ו, ספורטיבית יותר או פחות. בגרסת ה-GT הוא מעניק לעולם 225 כוחות סוס ו-30.6 קג"מ עצבניים במיוחד. על הנייר שיא המומנט מתחיל בסביבות 1,900 סל"ד, אבל לפי התחושה גם דרומה משם הוא מוכן לדהור. 
 
עם כל הכוח הזה הוא מטפס למעלה ועל הדרך הוא לוקח את רישיון הנהיגה שלך בשבי. מאוד מאוד קל לפספס את הנקודה הזו שבה אתה עובר ממהירות לא חוקית למהירות של כלא, והוא ממש לא מספר. תכלס, עדיף להעביר אותו למצב ספורט. ככה לפחות אתה שומע אותו רועם ויודע פחות או יותר מתי זה כבר נשמע כמו עבירה פלילית. במצב רגיל קשה להגיד שהוא מזמר באופן יוצא דופן, ועדיין חצי מהמתחרות שלו היו שמחות להישמע ככה. 
 
פיג'ו 308
 
המנוע הזה ניצב קרוב מאוד לאיזורי המחייה של מנועים ששוכנים ברכבים ספורטיביים של ממש. האמת, הוא ירגיש שם בבית. קחו את המנוע ושימו אותו בגולף GTI או באלפא ג'ולייטה תלתן, והוא לא ירגיש כמו שנמוך משמעותי. 
 
תיבת ההילוכים, אוטומטית עם 8 יחסי העברה, לעיתים מרגישה קצת גסה. ממכונית שנושאת את השם GT ציפינו למשהו קצת יותר "עגול" ונינוח. נראה שמי שתכנן את הרכב התייחס לזה יותר כ-GTI עם תיבה אוטומטית. 
 
צריכת הדלק הייתה לא רעה בכלל. תנאי המבחן הפעם לא ממש לקחו את הרכב לקצה והוא שייט הרבה, כמו ש-GT צריכה לשייט. בסוף המבחן המדידה נעצרה על 11.2 ק"מ לליטר.

פיג'ו 308
 

התנהגות כביש  

השלדה הקלילה של ה-308 היא תמיד בונוס ענק למי שאוהב לנהוג. כשאין משקל המכונית פשוט פונה מהיר ובאופן חריף, וזה תענוג צרוף למי שממש אוהב את הקטע. כשמעבירים את מעט המשקל הקיים קדימה, האוטו נכון להיכנס לפניות במהירות שיכולה להרתיע נהגים לא מנוסים. יחד עם ההגה הקטנטן והמהיר מדובר באחת המכוניות היותר דינאמיות בסביבה. 
 
פיג'ו 308
 
מצד שני, האחיזה האבסולוטית לא ממש גבוהה. זו לא מכונית שאפשר לקחת למחוזות עלומים ורחוקים מדי. השילוב של המון כוח, שלדה חדה וכניסת כוח מהירה מאפשרים לה לצאת לתת היגוי תחת הכוח או פשוט כי הגעתם מהר מדי לסיבוב. גם הצמיגים, צרים וגבוהים בחתך, לא מציעים את האחיזה העדיפה של גרסת ה-GTI - שנהנית גם מדיפרנציאל מוגבל החלקה נהדר. 
 
אז כן, בכביש הנכון ובמצב רוח הנכון היא מכונית כיפית לנהיגה, אפילו בצורה יוצאת דופן, אבל אם בטיחות ושיוט נינוח הם כוס התה שלכם, כנראה שה-308 תהיה קצת "על הקצה" עבורכם.

פיג'ו 308
 

סיכום

פיג'ו 308GT מציעה פיתרון מאוד מעניין ללקוחות מאוד ספציפיים. מי שמחפש מכונית ספורטיבית מאוד, שמגיעה עם כל הפשרות של מכונית הנושאת תג GTI, פלוס תיבה אוטומטית לזחילה בפקקים - יהנה מחבילה שתפורה למידותיו בדיוק ובמחיר יוצא מן הכלל. קשה להסביר עד כמה ההתנהגות והמנוע של הGT- נכונים למשימות האלו. יותר מזה, כנראה שהפער בביצועים ובהתנהגות לא יהיה כל כך רחוק מזה של הגולף GTI ובפער ניכר במחיר. 
 
מצד שני, הנהג לא יקבל מהפיג'ו את אותה נינוחות ואיכויות בנסיעה יום יומית שמציעות הגולף ומכוניות חזקות רבות שאינן מתיימרות להיות ספורטיביות קיצוניות. בתפקידה כמכונית GT שלווה הפיג'ו פחות מצטיינת. היא לא מספיק נוחה, קצת רועשת ובעיקר דינאמית מדי באופן שעלול להפתיע (את מי שלא נהנה מזה). 
 
מי שבא מראש עם שאיפה למכונית ספורטיבית, מעדיף תיבה אוטומטית ומעוניין (או נאלץ) לחתוך משמעותית בתקציב הרכישה - יקבל כאן עסקה כמעט חסרת תחרות. לצערנו, הביקוש עד כה מלמד כי ישנם מעט מאוד לקוחות כאלו.

 
לדגמי פיג'ו בישראל - פיג'ו
 
למאמר זה התפרסמו 4 תגובות.
הוספת תגובה
הוספת תגובה
כותרת:
שם:
תגובה:


1. מדובר על תיבת 8 הילוכים (לת)  

,08.07.2019

2. מחיר הזוי, תמכר בהרבה פחות במלאי שלא נמכר  150 אלף ש"ח בלחץ למכורים בלבד

גיא,09.07.2019

3. לאון 2.0 עדיפה  גם זריזה וזולה

,09.07.2019

4. רכב פצצה, עסקה מעולה לחובב ההגה.  (לת)  

אמיר,10.07.2019
ייעוץ מקצועי לפני קניית רכב 072-33-44-806
רכב חדש יד שניה

או:

מדורים מדריכים