בחר רכב
רכב חדש 2019
רכב משנים קודמות

סיאט לאון 1.5 ליטר - מבחן רכב

סיאט לאון 1.5 ליטר - מבחן רכב


סיאט לאון, המשפחתית הקומפקטית של היצרנית הספרדיה, מקבלת מנוע חדש וחבילת אבזור משודרגת. עד כמה אטרקטיבית המשפחתית עם היומרות הספורטיביות?



כתב וצילם: יתיר דוידוביץ
 
זה כבר התחיל להראות טוב עבור המכוניות הקומפקטיות. בסוף העשור הקודם, רק לפני 10 שנים, משהו השתנה בשוק הרכב הישראלי. פתאום, משום מקום, אנשים התחילו לקנות מכוניות שנחשבו למוקצה. יונדאי i30 נחטפה בגרסאות 5 דלתות וסטיישן, פורד פוקוס רמסה את השוק עם הדור השלישי שלה ואפילו הידניות חזרו לאופנה (לפחות על דפי המחירונים). כן, לרגע אפילו מרגלית צנעני הרגישה באירופה.

אבל אז הסיפור הסתיים. אפשר לומר שהגעת הג'יפונים הרגה את המשפחתיות, אבל הסיפור יותר מורכב. ידניות אף אחד לא באמת קנה; המחירים האטרקטיביים היו רק הדרך להביא אתכם לאולם התצוגה. הסטיישנים היו מכוניות לציי הרכב, אך לקוחות רבים נטשו לטובת מסלולי ליסינג פרטי ורכישה ישירה.
 

לעמוד הדגם בקטלוג iCar: סיאט לאון


סיאט לאון FR, מנוע 1.5 ליטר טורבו-בנזין, כפולת מצמדים, 150 כ"ס, 145,900 שקל
יתרונות
חסרונות
ביצועי מנוע
אבזור
נוחות נסיעה
תיבת הילוכים
צריכת דלק
  עיצוב תא נוסעים

סיאט לאון

אז המשפחתיות נותרו כמוצר נישה עבור לקוחות עם צרכים ספציפיים. במהלך השנים האחרונות, סיאט לאון איתרה לא מעט כאלה. בזכות עיצוב ותדמית של רכב ספורטיבי, גרסאות חזקות ואבזור מרשים, צעירים רבים גילו אהדה למותג הספרדי הקטן. הלאון אמורה להתחלף בדור חדש ממש בקרוב, אולי אפילו נראה אותו עוד השנה - אבל רגע לפני שזה יקרה, מחליפה סיאט את היצע המנועים לטובת שיפור בתצרוכת הדלק ובפליטת המזהמים, ועל הדרך משדרגת את מפרט האבזור. הזדמנות מצוינת עבורנו לבחון מחדש את הלאון.
 

עיצוב

סיאט לאון היא מכונית יפה. כשמגיעה למבחן מכונית בצבע אדום יין עמוק, קשה שלא להתאהב. המראה של הלאון מוצלח גם בלי הצבע הזה. מצד שני, הגרסה שנסעה איתנו בימי המבחן היא גרסת ה-FR, וזה אומר שהיא צריכה להיות ספורטיבית יותר. ואכן, היא נראית ספורטיבית אבל היא לא שונה מספיק מגרסת הסטייל ובטח לא קרבית ונושכת כמו שגרסאות FR היו בעבר. סוג של כבש עצבני בעור של כבש רגיל.

סיאט לאון
 
תא הנוסעים, למרות נגיעות מתבקשות בסעיף הספורטיבי, מרגיש קצת שחרחר ופשוט למרות כמה נגיעות של תיפורים אדומים, כמה ניקלים, וכמובן המושבים הנפלאים. כן, בעבור סכום דומה תקנו ג'יפון בגודל מלא, אז בהחלט ניתן היה לצפות לעיצוב יותר מושקע. במקרה הזה לא מדובר באשמת הגרסה הנוכחית אלא בליין הכללי של הלאון שאף פעם לא הפתיע בתחום הזה.

סיאט לאון
 

תא הנוסעים

המרווח בלאון טוב למדי כשזה נוגע לארבעה מבוגרים. מקדימה המרווח מספק ומאחור שניים ישבו בנוחות - אך גבוהי קומה עלולים לסבול ממרווח ראש מוגבל. לנוסע שלישי יהיה צפוף מאוד. הכניסה והיציאה, בעיקר מהמושב האחורי, לא הכי נוחות בגלל דלת קטנה וגג נמוך. מי שצריך להכניס ולהוציא ילדים יעבוד קשה.
 
תא המטען בגודל טוב אך עם סף גבוה. תאי האחסון מגוונים ורבים. חסר קצת מקום במרכז בין הנהג לנוסע, אבל זה לא עניין רציני.
 
נקודה שצריך לציין היא תנוחת הישיבה. היא נמוכה מאוד מצד אחד, אבל קו מותניים לא גבוה מדי מאפשר ראות טובה קדימה ולצדדים. הראות לאחור פחות מוצלחת.

סיאט לאון
 
מפרט האבזור הבסיסי של הלאון מציע כבר בגרסת הכניסה גג שמש פנוראמי, בלם יד חשמלי, בלימת חירום אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית ובקרת אקלים מפוצלת עם פתחים מאחור.
 
האבזור בגרסת ה-FR הוא סוג של אנומליה. מצד אחד, את לוח המחוונים המוכר מחליף כאן לוח מחוונים וירטואלי ומוצלח. למערכת מספר מצבים שונים וכל אחד מהם מציג גרפיקות נפלאות ומידע ברור ועשיר.

סיאט לאון
 
מצד שני, היתרון של ה-FR על הגרסה הפשוטה יותר - עם אותו המנוע - לא מספיק בולט. יש פנסי LED ויש את מושבי הספורט, וגם מסך גדול יותר, שליטה מההגה על תיבת ההילוכים ושתי כריות אוויר נוספות - אבל אלו ההבדלים המרכזיים. מהפרש של כמעט 20 אלף שקל ציפינו ליותר. במפרט האבזור היו כמה חוסרים משמעותיים - למשל כניסה והנעה ללא מפתח. גם בקרת סטייה מנתיב היתה מתקבלת בברכה.

סיאט לאון
 
לכל זה מצטרפת מערכת ההפעלה של המולטימדיה שפיתח היבואן, שמצטרפת למערכת מולטימדיה מעולה של היצרן. למרות שהמערכת של היבואן איחרה להגיע, היא ללא ספק אחת הטובות בסביבה עם חיבור כמעט מושלם בינה לבין המערכת המקורית של הרכב ופעולה חלקה לחלוטין. רק שפוגשים מערכות של המתחרות אפשר להבין עד כמה מוצלחת היא - למרות שהיא לא תמיד הכי לוגית ואינטואיטיבית. 
 

נוחות נסיעה

צמיגי "18 עם מעט מאוד גומי בגרסת ה-FR, מתלים שאמורים להיות יותר ספורטיביים ומשקל לא גבוה. הכל מכין אותך לנוקשות, חבטות ורעש. וכאן מגיע הנקודה הייחודית ביותר של הסיאט לאון בדור הנוכחי: השלדה המעולה מאפשרת לה להיות נוחה מאוד. איכשהו, לא משנה באיזה מכשול מדובר, כמעט תמיד הלאון יודעת לטאטא את החבטה בזלזול. גם מה שמצליח לעבור את מערך המתלים, בעיקר דברים בולטים ממש בתוך העיר, לא מצליח לגרום לאוטו לקפץ או להעביר מכה חזקה פנימה לנוסעים ברכב.

סיאט לאון
 
לצד מערכת המתלים הטובה בידוד הרעשים אף הוא ברמה גבוהה, אפילו יותר ממה שזכרנו בגרסאות אחרות של הלאון. השקט היחסי נפגם מעט במהירות גבוהה, בעיקר בגלל רעשי רוח ולעיתים בגלל רעשי כביש, אבל הכל נמצא ברמה שמזכירה יותר מכוניות פרימיום ופחות משפחתיות מהשורה.

סיאט לאון
 

מנוע ותיבת הילוכים

זאת הפעם המי יודע כמה שאנחנו פוגשים את הדור הזה של הלאון. אין סוף מנועים פגשנו איתו: 1.0 ליטר טורבו, 1.2 טורבו (שבא לפניו), 1.4 ליטר עם 150 כ"ס, 1.8 ליטר עם 180 כ"ס, 2.0 ליטר עם 280 ואפילו 290 כ"ס; הבנתם את הנקודה.
 
אז עכשיו גרסת ה-1.4 הוחלפה במנוע 1.5 ליטר טורבו חדש, והעסק עלול לבלבל. למנוע החדש יש 100 סמ"ק יותר אבל נתוני המומנט ורצועת הכוח זהים לחלוטין. כך גם נתון ההאצה ל-100 קמ"ש, ורק צריכת הדלק מעט טובה יותר.

סיאט לאון

אבל הנקודה המרכזית שהשתנתה היא האופי של המנוע. כבר הרגשנו את זה במקרים קודמים בהם פגשנו אותו, אבל כאן זה מתחדד. המנוע ליניארי, נעים ומאוד רגוע. הוא משייט על גלי המומנט ונעזר ברצועת כוח מאוד רחבה כדי להתקדם ללא מאמץ. זה אומר שמתקבלת פה מכונית בעלת אופי נינוח מאוד.
 
אבל זאת FR, וממכונית עם אספירציות ספורטיביות אתה מצפה למנוע עצבני. הוא לא. גם במצב ספורט (בורר מצבי הנהיגה הוא אחד מפריטי האבזור הנוספים של ה-FR). זה לא שהיא לא תעקוף בקלילות או תטפס עליה תלולה בקושי. ה-FR טסה קדימה, אבל פשוט לא מרגישים את זה תוך כדי נסיעה.

סיאט לאון
 
מי שכן מפגינה פעולה עצבנית היא תיבת ההילוכים – בעיקר בעיר. התיבה הרובוטית מתחברת באופן נקודתי וקופצני. זה הופך את הנסיעה בעיר לפחות חלקה ונעימה מצד אחד אבל לא נותן דבר בצד הספורטיבי של הנהיגה – לפחות כל עוד אתם לא צריכים החלפת הילוך מהירה כברק בכביש המפותל.
 
צריכת הדלק לא רעה. בשיוט רגוע אפשר בקלות לפגוש את ה-15 ק"מ לליטר ובסך הכל במבחן היא עמדה על כ-12.5 ק"מ לליטר.
 

התנהגות כביש

ה-FR מצליחה להיות מכונית טובה, אבל עם מנוע לא ממש ספורטיבי ונוחות נסיעה מעולה - נראה שיש איום משמעותי על הטיקט הספורטיבי שלה. כבר אמרנו שאנחנו אוהבים את השלדה של הלאון ובכביש המפותל היא מוכיחה שוב את היכולות הגבוהות שלה. יש לה זווית גלגול נמוכה, אחיזה גבוהה מאוד והתנהגות צפויה. מתכון נפלא כדי לעבור כביש מפותל בקצב גבוה.

סיאט לאון
 
התגובה של השלדה להרפיית גז בסיבוב או להעברת משקל קדימה נעשית מהר אבל ללא הפתעות והרכות (היחסית כמובן) הופכת אותה לצפויה מאוד במגבלות האחיזה. לצד אלו ההגה מדויק מאוד.

נו, אז היא הספורטיבית שלה חיכינו? ובכן, לא ממש. היא תעשה את כל המוטל עליה ביעילות, אבל בלי שאר הרוח הנדרש ממכונית לנהג. ההיגוי והשלדה לא מתקשרים מספיק וה"נשיכות" הקטנות שמכונית ספורט נותנת כדי לחדד את מעשה הנהיגה פשוט לא באות פה - את כל אלו תקבלו, בריבית דריבית, בקופרה המטריפה.

סיאט לאון
 

סיכום

ה-FR היא סיאט לאון על כל מעלותיה. היא נוחה, חזקה, חסכונית, מעוצבת ואת רשימת החוזקות שלה פשוט אין לכם זמן לקרוא. באמת שמדובר במכונית מהטובות שיש ולא בגלל מחיר אטרקטיבי או אבזור שופע; הסיבה שבגללה אנחנו אוהבים אותה היא העובדה שהיא תוכננה על ידי צוות מהנדסים מוכשרים שהעניקו לה כיול מתלים מדויק ודאגו לבידוד טוב ויחידת הנעה איכותית.

סיאט לאון
 
אבל כל אלו נוגעים לכל סיאט לאון שתפגשו, ואילו המבחן הפעם התבצע בגרסת ה-FR. לגרסה הזו יש תג מחיר שגבוה בכמעט 20 אלף שקל מגרסת הסטייל שמציעה את אותו מנוע ואותה מערכת מתלים ומרכב. האם תוספת האבזור, והנגיעות העיצוביות שוות את פער המחיר? זאת שאלה שרק הלקוחות הרלוונטיים יכולים לענות עליה.
 
לדגמי סיאט בישראל - סיאט
למאמר זה התפרסמו 7 תגובות.
הוספת תגובה
הוספת תגובה
כותרת:
שם:
תגובה:


1. כאחד שהיה לו 4 שנים לאון FR האוטו הזה הוא ההיפך מנוח  עם ג'אנט 18, כל במפר וכל בור הופכים למלכודת מוות ל...

אחד שכואב לו הגב,06.02.2019

2. המנצחת במחיר המצחיק לקטגוריה   ירדו מהפסים בצמפיון ועוד שזו מתיחה לא מוצלחת לפנ...

,06.02.2019

3. נוח????  כמה טעויות יש בכתבה. יש לי לאון FR אז דבר ראשון ...

NTT,06.02.2019

4. מחזק את מה שנאמר פה  יש לי לאון עם חישוק 18 ... והפכתי למומחה לזיהוי מו...

יהה,07.02.2019

5. יקר לי 1,000 שקל על כ"ס אחד בסיאט.  מישהו נסחף כאן.

עממיקו,07.02.2019

6. דני (לת)  

ל-3, דווקא עקפתי אותו עם הסיווק החדשה,07.02.2019

7. מגאן גרנד קופה היגיעה לארץ בגרסת 1.3 לפני חודש. למה עדיין אין מבחן??? (לת)  

,08.02.2019
ייעוץ מקצועי לפני קניית רכב 072-33-44-806
רכב חדש יד שניה

או:

מדורים מדריכים