בחר רכב
רכב חדש 2019
רכב משנים קודמות

טויוטה לנדקרוזר קצר - מבחן רכב

טויוטה לנדקרוזר קצר - מבחן רכב


יום הולדת עשר הוא הזדמנות מצוינת למפגש נוסף עם טויוטה לנדקרוזר הבלתי נגמר - הפעם בגרסה המקוצרת



כתב וצילם: נועם ריין
 
מעטים הם כלי הרכב שזוכים לחגוג יום הולדת עשירי, ומעטים עוד יותר הם אלו שממשיכים להימכר בהצלחה גם בתחילת העשור השני לחייהם. טויוטה לנדקרוזר, שהדור הנוכחי שלו נחשף בתערוכת פרנקפורט 2009, הוא אחד מאותם יחידי סגולה.
 
כשטויוטה לנדקרוזר כבש בסערה את שבילי ישראל, אי שם בתחילת המילניום, הוא היה חלק מטרנד של רכבי כביש-שטח שנמכרו כאן במאסות. לצידו נמכרו דגמים כמו מיצובישי פאג'רו, ניסאן טראנו, איסוזו טרופר ויונדאי טראקאן, כולם הספיקו להיעלם מאז.

לעמוד הדגם בקטלוג iCar: טויוטה לנדקרוזר


טויוטה לנד קרוזר, מנוע 2.8 ליטר טורבו-דיזל, 6 הילוכים, 177 כ"ס, מ-299,000 שקלים
יתרונות
חסרונות
יכולת שטח
אביזרי בטיחות
מרווח מאחור
התנהגות כביש
צריכת דלק
  סביבת נהג מיושנת

טויוטה לנדקרוזר

בשנה שעברה, כאשר מיצובישי פאג'רו נטש את אולמות התצוגה, נותר הלנדקרוזר כנציג אחרון בישראל לאותו דור של רכבי שטח מצוינים. וכדי להוכיח שהוא לא מתכוון להפקיר את הזירה הזו ולהיעלם, העבירה אותו היצרנית מתיחת פנים שניה במספר ושלחה אותו להתמודדות מחודשת על ליבו של הקהל. האם יש ללנדקרוזר מה להציע לקהל הישראלי גם בגילו המתקדם?
 

עיצוב

מתיחת הפנים לא שינתה הרבה בעיצוב של הלנדקרוזר, שנותר קשוח וענייני. הפנסים צרים ועדכניים מבעבר, השבכה הקדמית והפגושים עודכנו וכך גם הפנסים מאחור. הגרסה הקצרה, על אף שאיננה קטנה במיוחד, משדרת מראה קומפקטי בשל היעדר הדלתות מאחור. הגלגל התלוי על הדלת האחורית הופך את יומרות השטח למשהו מוצהר לעין כל, לא מאפשר ללנדקרוזר לחמוק אל עולמם של רכבי הפנאי הרכים.
 
גם בתא הנוסעים השינויים לא דרמטיים. לוח המחוונים חודש ובמרכזו שוכן מסך מידע שימושי, גלגל ההגה זכה לעיצוב חדש והגלגלות הנוחות לתפעול של יחידת המיזוג הוחלפו בכפתורים קטנטנים ומסורבלים. הלנדקרוזר מרגיש מוצק וחסון, אך גם מיושן. איכות החומרים איננה גבוהה, אם כי ההרכבה מצוינת.

טויוטה לנדקרוזר
 

תא הנוסעים

הגרסה הקצרה של טויוטה לנדקרוזר משווקת רק ברמת הגימור Luxury, שבתמורה ל-300,000 שקלים מציעה מפרט אבזור לא רע - אם כי לא יוצא דופן ביחס למפרטים שמקובל למצוא ברמות המחיר האלו. בין היתר יש כאן מושבי עור עם חימום (אך ללא כוונון חשמלי), חלון שמש בגג, בקרת שיוט (לא אדפטיבית), כניסה והנעה ללא מפתח ומראות עם קיפול חשמלי. מערכות בטיחות אקטיביות זמינות רק בגרסה הארוכה ורק מרמת הגימור Limited, שמחירה מתחיל ב-400,000 שקלים - מה שאומר שרוכשי הלנדקרוזר הקצר יסתפקו במובילאיי בהתקנה מקומית. חבל.
 
טויוטה לנדקרוזר
 
הלנדקרוזר הוא רכב גבוה, 183 ס"מ - שזה עשרות סנטימטרים יותר גם בהשוואה לרכבי פנאי לא קטנים, נניח סקודה קודיאק. מדרגות הצד מסייעות לטיפוס לעמדת הנהג, אך גם פוגעות ביכולת התמרון בשטח. ממושב הנהג מתקבל שדה ראיה נהדר, הודות לשטח חלונות גדול ומראות צד עצומות. מאידך, מכסה המנוע התפוח מסתיר את המטרים שלפני הפגוש הקדמי.

טויוטה לנדקרוזר
 
מלפנים המושבים מציעים גודל נדיב לכל מידת גוף, אך הם לא תומכים במיוחד וכאמור - לא מציעים כוונון חשמלי. 
 
היצע תאי האחסון נדיב וכולל תא מקורר וגדול בין המושבים, זוג מחזיקי כוסות, תאים גדולים בדלתות ותא שימושי נוסף מתחת למסך המולטימדיה.
 
טויוטה לנדקרוזר
 
למרות שמדובר ברכב קצר עם 3 דלתות בלבד, הגישה למושבים האחוריים נוחה יחסית הודות למנגנון קיפול יעיל של מושב הנוסע הקדמי. הנוסעים מאחור יהנו ממרווח נדיב במיוחד בכל המדדים וגם מפתחי מיזוג נפרדים, מחזיקי כוסות ומשענת יד מרכזית. שלושה מבוגרים עשויים לחוש בצפיפות מסוימת.
 
תא המטען כמובן קטן משמעותית מזה של הלנדקרוזר הארוך. נפח תא מטען של 390 ליטרים אמנם נשמע כמו נתון שיספיק למשפחה, אך הוא קצר וגבוה ובפועל יתקשה לאכלס ציוד לארבעה נוסעים. דלת תא המטען הכבדה, עם הגלגל האופייני התלוי עליה, עשויה להוות בעיה במקומות חניה מסוימים. 

טויוטה לנדקרוזר
 

נוחות נסיעה

בעיר מפגין הלנדקרוזר נוחות נסיעה טובה כל עוד לא נוסעים מהר מדי. השיבושים הקטנים נספגים היטב מתחת לצמיגי ה-"17, אך מנגד המרכב הכבד לא מרוסן מאוד - תכונה אופיינית לשלדות סולם. חוסר הריסון הזה עשוי ליצור טלטול מסוים של הגוף על פסי האטה.
 
טויוטה לנדקרוזר
 
יכולת התמרון טובה על אף המימדים הנדיבים, הודות לקוטר סיבוב קטן יחסית של הרכב. נדמה כי בגרסה הקצרה, שבה מוטל משקל רב יותר על הסרן הקדמי, ההיגוי כבד יותר.
 
מחוץ לעיר הנוחות טובה על כבישים איכותיים, אך כבישים גליים עשויים להפר את האיזון ולדרוש האטה מסוימת. בידוד הרעשים סביר בלבד, כאשר רעשי מנוע וכביש חודרים לתא הנוסעים - אם כי לא באופן מטריד.
 
טויוטה לנדקרוזר
 

מנוע ותיבת הילוכים

מתיחת הפנים לא הביאה שינוי כלשהו מתחת למכסה המנוע. הלנדקרוזר ממשיך להימכר עם מנוע ותיק ויעיל, טורבו-דיזל בנפח 2.8 ליטרים, עם הספק של 177 כ"ס ומומנט של 45.9 קג"מ.
 
מי שמחפש ביצועים מבריקים, האצות מרשימות וזינוקים מפתיעים, עלול להתאכזב. עם משקל עצמי של למעלה מ-2 טונות, הלנדקרוזר מאיץ ברוגע אופייני. אין לו בעיה לשייט במהירויות כביש 6 וצפונה משם, אך התאוצה למהירויות האלו דורשת את הזמן שלה. מצד שני, המומנט הגבוה של המנוע מאפשר טיפוס יעיל בשטח ומעניק יתרון גם בגרירת משקלים כבדים. 
 
טויוטה לנדקרוזר
 
התיבה, אוטומטית פלנטארית עם 6 הילוכים, מתמודדת היטב עם המומנט - אך בתנועה עירונית ובפקקים היא לעיתים מחליפה הילוכים בגסות.
 
צריכת הדלק טובה למדי: במהלך המבחן, שכלל נהיגה בתנאים לא פשוטים, השגנו נתון של 9 ק"מ לליטר.
 
טויוטה לנדקרוזר
 

התנהגות כביש

על הכביש המתפתל הלנדקרוזר דורש נהיגה בקצב מתחשב: הוא רוכן באופן משמעותי לצדדים, לפנים ולאחור, וכמובן ששלדת הסולם לא מספקת תקשורת כלשהי, אך למרות זאת אחיזת הכביש טובה בסך הכל. לעומת ג'יפ רנגלר מדובר ברכב כביש נהדר; בהשוואה לרכבי פנאי אחרים, כאלו שמיועדים לכביש, הלנדקרוזר נחות משמעותית.

טויוטה לנדקרוזר
 

יכולת שטח

בשניה בה יורדים מתחומי האספלט, הלנדקרוזר מתחיל לזרוח. הוא מגהץ שבילים בנוחות רבה (אם כי הגרסה הארוכה תהיה נוחה יותר, בשל בסיס הגלגלים הארוך). ההנעה הכפולה מורידה את הכוח ביעילות לארבעת הגלגלים, נעזרת בבקרת משיכה יעילה אשר מחלקת את הכוח לגלגלים האוחזים. פגשנו בקרות משיכה זריזות יותר, אבל הלנדקרוזר לא ממש צריך מערכות אלקטרוניות מתוחכמות: באמצעות מהלך המתלה המצוין, בעיקר מאחור, הוא מצליח להשיג אחיזה גם במקומות מאתגרים בהם עלולים רכבי שטח אחרים לגרום כאבי ראש ולהסתבך בהצלבות.

טויוטה לנדקרוזר
 
הילוך הכוח מקל מאוד על הטיפוס ובקרת הגלישה במדרון מתפקדת נהדר. נעילת דיפרנציאל מרכזית היא בונוס לא רע, אך היעדרה של נעילה אחורית עדיין מרגיש כחסרון בולט - אפילו לאחר שהפאג'רו יצא מהתמונה.
 
טויוטה לנדקרוזר
 
הגרסה הקצרה נהנית מזוויות מרכב עדיפות משמעותית על אלו של הגרסה הארוכה. המשמעות היא שניתן לטפס על סלעים כמעט ללא חשש, לעבור מעל בורות וחריצים ולבצע את מרבית המסלולים גם ללא ניסיון עשיר בנהיגת שטח. כבונוס, מיכל הדלק ממוקם בגרסה הזו מעל המתלה האחורי, במקום פחות חשוף לפגיעות בהשוואה לגרסה הארוכה.

טויוטה לנדקרוזר
 
סיכום
טויוטה לנדקרוזר הוא רכב שמשתייך לדור הולך ונעלם. מי שירכוש אותו ויסע על הכביש בלבד, יפגוש בעיקר בחסרונות שלו: הוא פחות יציב, פחות שקט, פחות נוח ופחות בטיחותי מכל רכב פנאי מודרני - גם בהשוואה לרכבי פנאי שעולים חצי ממנו. 
 
לעומת זאת, מי שיקח את הלנדקרוזר לשטח, יטפס בנחלי הנגב ויצפה בזריחות בהרי הגליל והגולן, יהנה מרכב שאין שני לו. השיפור הנדרש הוא לכל היותר בצמיגים המקוריים של הרכב, שמיועדים בעיקר לנסיעת כביש, ויש גם מי שיתקין נעילות נוספות או הגבהה קלה. כך או אחרת, גם בלי תוספות או שדרוגים, האגדה חיה ובועטת. טויוטה לנדקרוזר הוא רכב שטח יוצא דופן, שבניגוד למתחריו הקלאסיים - ג'יפ רנגלר מצד אחד וסוזוקי ג'ימני מצד שני - מצליח לספק איכות חיים לא רעה בכלל גם על הכביש.
 
לדגמי טויוטה בישראל - טויוטה
 
למאמר זה התפרסמו 10 תגובות.
הוספת תגובה
הוספת תגובה
כותרת:
שם:
תגובה:


1. רכב שטח מעולה אך מתאים רק למי שעושה גיחות שטח תכופות אחרת הפוטנציאל לא מנוצל+מחיר הזוי לעשירים בלבד כחדש (לת)  

,22.10.2019

2. ה ר כ ב  רכב פשוט מצוין, גם בכביש ובעיקר בשטח

ירון,23.10.2019

3. רכב מיושן שלא מצדיק את מחירו (לת)  

רונן,23.10.2019

4. רכב חלומי - יצא לי לנהוג בו  רכב חלום יצא לי לשבת כנוסע וגם לנהוג בו חזק מאוד...

אורן,23.10.2019

5. חובב לנדקרוזר בדם  המחיר באמת הזוי, אבל הרכב אמין, חזק וחית שטח אמית...

מ,23.10.2019

6. רכב מטורף שווה כל שקל  חייה בשטח מפנק בעיר שומר על הערך חסכוני תכלס ...

נאור,23.10.2019

7. מבחן השוואתי מתבקש   אם תוכלו בבקשה לעשות מבחן השוואתי בין רכבי השטח הק...

סמיר ,25.10.2019

8. הקונצנזוס הוא שזה הרכב אול-אראונד הכי טוב בעולם  אצלנו באוסטרליה אומרים שכל רכב יכניס אותך למדבר אב...

י.ק.,27.10.2019

9. בא לי לראות את הדיפנדר  לנדקרוזר הוא הטויוטה המוצלחת ביותר אבל מאד מסקרן ...

מ,28.10.2019

10. בא לי לראות את הדיפנדר  לנדקרוזר הוא הטויוטה המוצלחת ביותר אבל מאד מסקרן ...

מ,28.10.2019
ייעוץ מקצועי לפני קניית רכב 072-33-44-806
רכב חדש יד שניה

או:

מדורים מדריכים