בחר רכב
רכב חדש 2019
רכב משנים קודמות

וולוו XC40 (הנעה קדמית, T4) - מבחן רכב

וולוו XC40 (הנעה קדמית, T4) - מבחן רכב


אחרי שקטף את תארי "רכב השנה" באירופה וגם בישראל, החלטנו שמגיע לוולוו XC40 מבחן נוסף - הפעם בגרסת הכניסה



מאת: נועם ריין
צילומים: ניצן שריאל
 
לפני מספר חודשים כבר פרסמנו בבמה זו מבחן לוולוו XC40. זה היה כמה חודשים לאחר שהרכב זכה בתואר "רכב השנה באירופה" במשאל עיתונאי הרכב, וכמה חודשים לפני שזכה באותו התואר גם בישראל. הוא הרשים אותנו מאוד במבחן ההוא - אבל במקביל ניקר גם הספק. האם הרושם המוצלח נוצר בשל העובדה שבחנו אז את הגרסה הבכירה שלו, ה-T5 עם חבילת ה-R-Design הספורטיבית-יוקרתית? האם כל זה עשוי להיעלם בגרסאות הזולות יותר? ובכלל, מה יקרה ל-XC40 כאשר נוריד ממנו את סממני הספורט, נוותר על ההנעה הכפולה ונסתפק ב-190 כ"ס?
 

לעמוד הדגם בקטלוג iCar: וולוו XC40


וולוו XC40, 2.0 ליטר טורבו, 190 כ"ס, אוטומטית, מ-239,900 שקל
יתרונות
חסרונות
אבזור
איכות חומרים
נוחות נסיעה
הנדסת אנוש
יחידת הנעה
  צליל מנוע

וולוו XC40

על כל זה נפרט בשורות הקרובות, אבל כבר עכשיו נאמר בבירור: גם בגרסה הזולה ביותר, וולוו XC40 ראוי לתואר רכב השנה.
 


עיצוב

הוא נראה פשוט מצוין. אפשר לאהוב אותו ואולי גם לא, אבל אין חולק על העובדה שמדובר ברכב מסובב ראשים - במיוחד בצביעת הדרדס של רכב המבחן, עם הגוף התכלכל והגג הלבן. יש בו משהו קשוח יותר מה-XC60 וה-XC90: המימדים הקטנים מכתיבים מכסה מנוע שנגמר נמוך יותר, החלק האחורי מפוסל בזווית מעניינת, מעל החצאיות השחורות ישנו שקע שרירי בצידי הרכב וקו החלונות של דלתות הצד מטפס כלפי מעלה ומתאחד עם הגג באופן מיוחד.
 
מבפנים אהבנו את הקווים הנקיים, המינימליזם האלגנטי והשילוב הנאה בין הצבעים הכהים, הבהירים והמתכות שביניהם. איכות ההרכבה לא רעה, אך איכות החומרים נמוכה ממה שפגשנו עד היום אצל וולוו. יש ברכב פלסטיקים רבים שמרגישים פשוטים, החל מהמפתח ועד לדשבורד. נדמה שאצל אודי וב.מ.וו, בדגמים המקבילים, המצב טוב יותר.

וולוו XC40
 

תא הנוסעים

מסביב לנהג יש מעט מאוד כפתורים, כמקובל בדגמים האחרונים של וולוו. כמעט כל הפונקציות מופעלות מתוך מסך המולטימדיה - וזה לטעמנו פחות מוצלח. כדי לשנות טמפרטורה במזגן, למשל, נדרשת הורדת המבט מהכביש. עם זאת, ככל שאנחנו מתרגלים למסכים האלו של וולוו, הפעולות נעשות פשוטות וטבעיות יותר.
 
רשימת האבזור נהדרת אפילו בגרסת הבסיס. יש כאן מערכת שמע נהדרת עם 8 רמקולים, לוח מחוונים דיגיטאלי, טעינה אלחוטית לסלולארי, בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, מראות נגד סנוור במרכז ובצדדים (פריט נדיר), בלם יד חשמלי, מצלמת רוורס, כניסה והנעה ללא מפתח, חיישני חניה מאחור, קיפול מראות חשמלי, גג שמש פנוראמי, מושב נהג חשמלי עם זכרונות, חיישני גשם ותאורה ותאורת לד מלאה. נדיר לפגוש מפרט עשיר כל כך בגרסת כניסה של רכב יוקרתי.

וולוו XC40
 
בתחום הבטיחות אנו פוגשים מערכת בלימת חירום אוטונומית, 7 כריות אוויר, מעבר אוטומטי לאורות גבוהים, תיקון סטיה מנתיב והתרעת עייפות. בקרת שיוט אדפטיבית זמינה רק בגרסאות היקרות יותר.
 
הישיבה גבוהה, וזה בולט במיוחד לאור העובדה שהמתחרים הקטנים בסגמנט לא תמיד מציעים את אותו מימד גובה מתבקש. קחו למשל את מרצדס GLA או ב.מ.וו X2, ולא בטוח שתרגישו שאתם נמצאים בג'יפון. מושבי הוולוו נוחים במיוחד. הם מציעים איזון מעולה בין רכות לתמיכה, מפנקים עם כוונון חשמלי, חימום וזכרונות ונעים להעביר בהם שעות ארוכות. היינו שמחים אם היתה גם אופציה להארכת בסיס המושב.

וולוו XC40
 
מהבחינה הפרקטית הוולוו מצליח להרשים. סביב הנהג פזורים תאי אחסון רבים, חלקם אפילו מקוריים יותר מאלו של סקודה היצירתית. דוגמאות יש בשפע: מתחת למושבים הקדמיים ישנן מגירות נשלפות; בין המושבים, חוץ מהתא עם משטח הטעינה לסלולארי ומחזיקי הכוסות, יש גם פח אשפה נשלף עם מכסה קפיצי; מתוך תא הכפפות יוצא וו לתליה של תיק או שקית ובדלתות ישנם תאי ענק לאחסון. 
 
תא המטען נהדר גם הוא. יש לו נפח של 460 ליטרים, תאורת פנים מעולה בזכות שלוש נורות משלושה כיוונים, רצפה מתרוממת עם זרוע שמחזיקה אותה (כמו במכסה המנוע), שטחי אחסון מתחת לרצפה ועוד.
 
במושב האחורי המרווח טוב מאוד. יש מספיק מקום גם לגבוהי קומה. הנוסעים יהנו גם ממשענת יד עם מחזיקי כוסות ופתחי מיזוג, אך בסיס המושב קצר גם פה והישיבה זקופה למדי.

וולוו XC40
 

נוחות נסיעה

נפתח בציטוט מהמבחן שערכנו לגרסת ה-T5 עם חבילת ה-R-Design: "גם בגרסאות ה-R דיזיין הספורטיביות, הרכב משופע בגומי שמרכך ומפנק בנסיעה נעימה, גם בתנאים עירוניים מורכבים. בכל זאת מרגישים כמעט כל חריץ ושבר בעיר, אבל ה-XC40 מרכך אותם והופך אותם לנעימים. הגרסה הספורטיבית מכוילת לקשיחות כך שאם אתם מחפשים את הגרסאות הנוחות ביותר, חפשו את האחרות".
 
אז הפעם אנחנו עם הגרסאות האחרות, ויכולים להסיר את הכוכבית הקטנה שרשמנו לו אז. הוולוו רך, נעים, נוח מאוד ומשכך היטב את השיבושים הקטנים. הגרסאות הרגילות פחות מוקשחות ויותר נוחות מגרסאות העיצוב הספורטיבי, ובתוך העיר מקבלים את התמורה המלאה לכך.
 
מחוץ לעיר רמת הנוחות המצוינת נשמרת. גם בידוד הרעשים טוב מאוד, אם כי מעט רעשי רוח חודרים לחלל הרכב בכל זאת. רק על כבישים גליים במיוחד, כאלה שניתן לפגוש בכבישים צדדיים העוברים בין מושבים וקיבוצים, נוטה הוולוו לנדנוד מסוים. לא עניין רציני במיוחד.

וולוו XC40


מנוע ותיבת הילוכים

גרסת ה-T4 של וולוו XC40 מצוידת במנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטרים, עם הספק של 190 כ"ס ומומנט של 30.6 קג"מ. ההנעה היא קדמית ולתיבת ההילוכים 8 יחסי העברה. זאת לעומת גרסת ה-T5 אותה בחנו בעבר, שמייצרת 247 כ"ס ו-35.6 קג"מ ומורידה אותם לכל ארבעת הגלגלים. הפערים על הנייר: 8.4 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ב-T4 לעומת 6.5 שניות ב-T5.
 
נאמר זאת בצורה ברורה: קשה למצוא סיבות שיצדיקו את התוספת למחיר עבור ה-T5, שכן גרסת ה-T4 הבסיסית מייצרת ביצועים נהדרים. התאוצה מהמקום זריזה, עקיפות מתבצעות בקלות, תמיד יש עוד רזרבות של כוח במחסנים. מנוע פשוט נהדר, גמיש וחזק. 

וולוו XC40
 
אמנם, צליל המנוע מעט מחוספס וגם תיבת ההילוכים לעיתים מגיבה באיטיות, אבל כוח באמת שלא חסר פה. אפילו לא אם אתם נהגים שאוהבים תמיד להיות הכי מהירים בסביבה או לעקוף בכל מצב. מה שכן, גרסת ה-T5 מהירה קצת יותר - וגם נהנית מיכולת גבוהה יותר לנסיעה בשבילים, הודות להנעה הכפולה. 
 
צריכת הדלק במהלך המבחן, המאומץ בחלקו, נעה סביב ה-10 ק"מ לליטר. נתון סביר בהתחשב בביצועים ובמימדים, אם כי יש ג'יפונים חסכוניים יותר.

וולוו XC40
 

התנהגות כביש

אחיזת הכביש של ה-XC40 מצוינת. זה לא מפתיע כשזוכרים שוולוו הוא יצרן שמתעדף את הבטיחות על פני האופי הספורטיבי. יש אמנם נטיה קלה לתת-היגוי, שפחות מורגשת ב-T5 כפולת ההנעה, אך הוולוו מצליח לשדר בטחון ויציבות. ספורטיבי הוא לא: ההגה חסר משקל, השלדה מאלחשת את התחושות. הוא קליל וזורם, מייצר מין אשליית שובבות, אבל ב.מ.וו X1 או יגואר E-Pace יהיו מהנים ממנו.

וולוו XC40
 

סיכום

וולוו XC40 הוא כל מה שרכב פנאי יוקרתי צריך להיות: מעוצב ואלגנטי, מאובזר לתלפיות, מרווח ושימושי, זריז ובטיחותי. יש לו כמובן גם חסרונות - איכות החומרים לא מושלמת, התנהגות הכביש לא חדה, גם צריכת הדלק היתה יכולה להיות טובה יותר; אבל אם מנסים לבטא את סדרי העדיפויות עבור הצרכן הישראלי, נראה שיש כאן מוצר מאוד בשל. 
 
ה-XC40 הוא רכב איכותי, מוקפד, מצטיין - ומה שמרשים יותר מכל, זאת העובדה שאת המחמאות האלה הוא מקבל כבר בגרסת הכניסה. 
 
לדגמי וולוו בישראל - וולוו
 
למאמר זה התפרסמו 3 תגובות.
הוספת תגובה
הוספת תגובה
כותרת:
שם:
תגובה:


1. שילוב לרורס   האם נכון שהידית מצריכה 2 תנועות במקום אחת בשילוב ...

זהר,10.12.2018

2. מחיר לא ריאלי עבור ג'יפון מאובזר  כשטויוטה ראב 4 ההיברידית החדשה עולה 170 אלף שקלים ...

דוקטור רכב,11.12.2018

3. עם קצת הנחה, אחלה עסקה  אם יוסיפו בק"ש אדפטיבית לגרסת הכניסה, ב 220 אלף או...

ST12345,13.12.2018
ייעוץ מקצועי לפני קניית רכב 072-33-44-806
רכב חדש יד שניה

או:

מדורים מדריכים