פולקסווגן ID.4 – מבחן רכב

פולקסווגן ID.4, החשמלית השנייה של פולקסווגן אחרי ה-ID.3 הקומפקטית, הוצגה שבועות ספורים אחרי האחות הצ'כית סקודה אניאק, אך לעומתה היא הגיעה לישראל באיחור ניכר. לטענת גורמים ביבואנית, בפולקסווגן קיבלו החלטה לשווק את הדגם תחילה בשלושת הגושים הגדולים (אירופה, ארה"ב וסין) ואילו גם כיום ה-ID.4 יצאה מה-Safe Zone רק לשלוש מדינות נוספות - דרום קוריאה, יפן וישראל.

אבל עכשיו היא כאן, בזירה הצפופה והלוהטת של רכבי הפנאי החשמליים, מתמודדת מול האחות מבית סקודה אניאק וגם מול מתחרות מבוקשות כמו יונדאי איוניק 5 וטויוטה BZ4X.

לרגל המאורע יצאנו עם ה-ID.4 למבחן שכלל מאות רבות של קילומטרים, בדקנו במה היא שונה מהאניאק והאם יש הצדקה לתמחור הגבוה יותר.

לעמוד הדגם בקטלוג iCar: פולקסווגן ID.4

פולקסווגן ID.4, חשמלי, 204 כ"ס, 82 קוט"ש 519 ק"מ, מ-214,900 שקלים
יתרונות	חסרונות
מרווח	הנדסת אנוש
אבזור	התנהגות כביש דינמית
עיצוב	נוחות נסיעה

עיצוב

שפת העיצוב החביבה של דגמי ה-ID נוכחת גם ב-4. היא לא מוחצנת או פורצת דרך, אך בהחלט נאה. מלפנים החזית אטומה ומעוגלת, הפרופיל מקנה מראה דינאמי יותר עם עיצוב קורה C שיוצר מראה של גג נמוך ומשתפל הרבה יותר ממה שהוא באמת, והחלק אחורי שגרתי יותר אך בזכות תאורת ה-iQ של פולקסווגן מתקבל מראה מודרני. ה-ID.4 לא שוכחת שהיא גם רכב פנאי - מגיני גחון ומגלש אחורי מדומים - צ'ק. חצאיות ובתי גלגלים שחורים - צ'ק. מסילות גג - צ'ק.

מבפנים, המראה מוכר גם כן מה-ID.3. שילובי צבעים, דשבורד נמוך יחסית, קונסולה מרכזית צפה, ומסך מולטימדיה גדול מקנים אווירה מודרנית. יש כמה דברים שצריך להתרגל אליהם, כמו לוח המחוונים הקטנטן ("5.3) ובורר ההילוכים שצמוד אליו. אך בכל מקרה זהו תא נוסעים שנעים לשהות בו.

תא הנוסעים

הכניסה אל עמדת הנהג נוחה והמושבים נוחים גם בנסיעות ארוכות. המרווח טוב, תנוחת הישיבה גבוהה וקל למצוא אחת מדויקת. שדה הראייה טוב בעיקר לפנים, אך במבט לאחור ניתקל בשמשה אחורית צרה מאוד. החיישנים והמצלמות ההיקפיות (סטנדרט בכל הגרסאות) יעילים מאוד במקרה הזה ובכלל.



הנדסת האנוש אינה מצטיינת בלשון המעטה. על כפתורי המגע הלחיצים שעל ההגה אין עוד צורך להרחיב, שכן פולקסווגן בעצמה הכריזה כי תחליף אותם לאור תלונות הלקוחות. גם אלו שמשמשים לתפעול בקרת האקלים לא אינטואטיביים ופתחי המיזוג נמוכים מדי. פאנל תפעול התאורה פועל בלחיצה ואין אלא להסיט מבט חד לעברו כדי לראות על מה לוחצים ובנוסף הוא מתאפס בכל הנעה וגם אינו מציג בלוח המחוונים מה מצב התאורה (אז זיכרו להדליק אורות בכל הנעה בעונת החורף). מערכת המולטימדיה דורשת מספר לחיצות וזמן המתנה כדי לעבור מתצוגה אחת אל אחרת.



בהיבט הפרקטי ה-ID.4 מרשימה. מפתח הדלתות רחב וקל להכניס ילדים למושבי הבטיחות, אך מבוגרים שיכנסו יתקלו ברצפה גבוהה ותשומת לב למשקוף תחסוך מכם מכה. המושב מרווח, עם מקום רב לרגליים, לראש וגם לצדדים - שלושה ישבו פה בנוחות גם הודות לרצפה השטוחה.

עוד על הרצפה - פתחי המיזוג נמוכים מאוד, שם גם השליטה על הטמפרטורה ושקעי ה-USB – זה פחות יעיל ונוח. מצאנו גם עוד נקודות עיגון בתחתית קורות B כך שאם תקפלו את המושבים יהיה איפה לקשור ציוד. יש גם תאים בגב המושבים וכאלה לסלולרי בראשם, ידיות אחיזה, ווי תליה, תאורת תקרה נפרדת ומשענת יד עם מחזיקי כוסות ופתח לתא המטען.



פולקסווגן ID.4 משווקת ב-3 רמות גימור, כשכבר מגרסת הכניסה (Pro) הרשימה מכובדת למדי וכוללת פריטים כגון כניסה ללא מפתח, מראה פנימית נגד סנוור, בקרת אקלים מפוצלת, בלם יד חשמלי עם פונקציית "אוטו-הולד", ריפוד בד משולב עור, חימום במושבים הקדמיים, חישוקי "19 ועוד. גרסת הביניים (Pro Advanced) בתוספת משמעותית של 41 אלף שקל (נכון לנובמבר 2022), תגדיל את מסך המולטימדיה מ-"10 ל-"12, תשדרג את מערכת השמע, תוסיף כוונון חשמלי וזיכרונות למושבים עם מערכת כניסה קלה, שליטה נפרדת מאחור לבקרת האקלים וצביעה דו-גונית. הגרסה הבכירה (Pro Premium) בתוספת של עוד 17 אלף שקל, תקנה לכם חישוקי "20, גג פנורמי (קבוע), תאורת מטריקס לד עם פנסי ערפל, חלונות כהים מאחור ודלת תא מטען חשמלית שנפתחת ללא מגע (אך לא פעלה תמיד).



גם בבטיחות ה-ID.4 מסודרת - 5 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי ומערכות מתקדמות סטנדרטיות וביניהן יכולת זיהוי הולכי רגל ודו-גלגלי למערכת בלימת החירום, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעת רכב בשטח מת, התרעת תנועה חוצה מאחור ובלימה אוטונומית בנסיעה לאחור. כל המערכות פעלו בצורה טובה מאוד וההתרעות מתקבלות גם באמצעות פסי תאורת האווירה. חבל שהיא עוד לא צוידה בהתרעת שכחת ילד במושב האחורי.



איכות החומרים וההרכבה ממוצעת לקטגוריה. לא מדובר חלילה בתחושה פשוטה, להיפך, אך לא חסרה פלסטיקה מגורענת ברחבי תא הנוסעים.

תא המטען שימושי מאוד ומציע נפח של 543 ליטרים. המפתח רחב אך סף ההעמסה גבוה. יש גם פיצול שימוש לרצפה, שם אפשר להניח את כבל הטעינה ועוד לא מעט פריטים, תאים בצדדים ושתי תאורות לד.

נוחות נסיעה

בנסיעה עירונית ה-ID.4 מרגישה מוצקה, לא רכה כלל אך גם לא נוקשה מדי. היא סופגת שיבושים חדים, אך אלו הנפוצים, בעיקר בכבישים שאינם סלולים היטב, יורגשו. התמרון העירוני טוב למדי למרות המימדים הנדיבים (היא ארוכה מהטיגואן ב-7.5 ס''מ וגם רחבה ממנו ב-1.3 ס''מ) ובזכות זווית הפניית גלגלים רחבה.



בנסיעה בין-עירונית אותה מוצקות מתבטאת לא פעם בקופצנות בכביש גלי ותחושה עסוקה ברצף שיבושים. בידוד הרעשים טוב מאוד, עם מיעוט רעשי כביש ורוח גם בדרך מהירה.