גזור ושמור: הבדיקות היומיומיות שישאירו את המכונית שלנו בכושר

בדיקה שבועית

האם כל הנוריות תקינות
הדליקו כל פנס ואור שאתם יכולים, כולל האיתות, והקיפו את הרכב. האם כל האורות תקינים? עם בודק נוסף מבחוץ קל יותר לבדוק תאורה משתנה (אור גבוה, נמוך, חניה) וכמובן - אם תאורת הבלם והנסיעה-לאחור תקינות. אם לא מצאתם קרבן סיוע, העמידו את הרכב עם הישבן לכיוון קיר כלשהו ובדקו את תקינות אורות הבלם והרוורס באמצעות החזר האור על הקיר.

איך הרכב נראה?
אתם כבר בחוץ, עם הנורות, כעת הקיפו את הרכב ושימו לב לחריגות מהמצב הרגיל והטוב. האם כיסויי הגלגל ("צלחות") יושבים במקומם? עובדת בונוס: לעתים רעידות חזקות בהגה נובעות, לא פחות ולא יותר, מכיסוי גלגל שאינו מהודק למקומו. האם יש שבר או סדק כלשהו באחד הפנסים או הזכוכיות? לאלו יש נטייה ללכת ולהתרחב עד שהזכוכית מתפרקת. האם כל חלקי המרכב מהודקים למקומם כרגיל, או שהרכב נפגע בלי ששמתם לב? שלחו יד למגבים, מלפנים ומאחור, האם הגומי תקין או ישן ומתפורר, ודורש החלפה?

האם יש נזילות
הזיזו מעט את הרכב והציצו ברצפה שעליו עמד כעת במשך כמה שעות. האם יש שם נזילות שנראות לחות וטריות? לא בטוחים? התכופפו והציצו בגחון המכונית. אם המנוע, או מערכות אחרות, נוזלות, בעיקר אם זו נראית נזילה רצינית, כדאי שהרופא יבדוק.



מה מצב הצמיגים
שווה להחזיק מד לחץ אוויר קטן ונייד במכונית. אלו אינם יקרים והם יציגו לעיניכם תוצאות עקביות, לעומת המשאבות בתחנות הדלק, שלעתים תכופות אינן מדויקות כלל. כך אפשר גם לבדוק את מצב הצמיגים בלי לנסוע בכל פעם אל תחנת הדלק וגם - עדיף שבבדיקה הצמיגים יהיו "קרים" ולא אחרי נסיעה. העדיפו מד לחץ אוויר שכולל גם בדיקת עומק החריצים, וכך תוכלו לבדוק באופן יעיל ומדויק יותר גם עד כמה רבה שחיקת הצמיג, או שהגיע זמנו לשכב עם אבותיו בחצר האחורית של מחסן הצמיגים, כדי שאתם תמשיכו להגיע בשלום לביקור אצל סבא.

מה מתחת למכסה המנוע?
לא חשבתם שנוותר על הקטע של פתיחת מכסה המנוע, נכון? ובכן, פתחו את מכסה המנוע… ראשית, הסתכלו סביבכם בזריזות: האם אתם מזהים חוטים משוחררים? רצועות שנראות נפולות? השפרצות של נוזלים? כל אלו עשויים להצביע על בעיה שדורשת טיפול. הציצו במצבר ונסו לזהות אם התפתחה קורוזיה סביב החיבורים או שישנה סביבו נזילה

יש שמן?
ודאו שהרכב עומד במישור. בדיקה בעלייה/ירידה תציג תוצאות שגויות. ודאו גם שמנוע הרכב היה כבוי במשך זמן מספק לפני הבדיקה. שלפו את מדיד שמן המנוע (לרוב הקצה שלו יהיה צבוע בצבע בולט, כמו צהוב) וודאו שמפלס השמן נמצא בטווח הנכון, בין רמת המינימום למקסימום. אם יש צורך - הוסיפו שמן, אבל היזהרו שלא להוסיף מעבר לרמת המקסימום, שגם היא אינה טובה למנוע.
מעבר לשמן המנוע, הסתכלו מהצד על מיכל הפלסטיק החצי-שקוף של נוזל קירור המנוע. האם מפלס הנוזל בסביבה התקינה? אם לא - דחוף, מלאו נוזל קירור תקני.
ועוד דבר אחרון מתחת למכסה המנוע. אם אתם קוראים את הכתבה בחורף, מלאו מים במיכל נוזל המגבים. שלא ייגמרו לכם המים באמצע סערה, אחרי רבע שעה של נסיעה רצופה אחרי משאית שמשפריצה בוץ אינסופי.

בדיקה חודשית

הבדיקות השבועיות, ונוסף עליהן:

מה מצב הנוזלים?
מתחת למכסה המנוע ישנם נוזלים נוספים, מעבר לשמן המנוע, נוזל הקירור ומי המגבים. מדובר בשמני תיבת ההילוכים, הבלמים ומערכת ההיגוי. אנחנו ממליצים לפתוח את ספר הרכב ולבדוק את מיקום המדידים השונים, באם הבדיקה כוללת שליפת מדיד או הצצה בצד המיכל וכן המלצות כיצד לבצע את בדיקות המפלס השונות וכמובן - איזה נוזל יש למלא במידה ומתגלה חוסר. יצוין שבחוסר בכל אחד מאלה ייתכן שמדובר בבעיה שדורשת טיפול במוסך, בעיקר בנוזל הבלמים. את בדיקת נוזל תיבת ההילוכים בצעו אחרונה - כיוון שהיא דורשת התנעה של מספר דקות לפני הבדיקה.
אם לא מילאתם לאחרונה נוזל במיכל מי המגבים, זה הזמן.

גלגל רזרבי לחוץ
לצד בדיקת לחץ האוויר ותקינות ארבעת הצמיגים ברכבכם, בדקו גם את לחץ האוויר ותקינות הצמיג החליפי, שנמצא לרוב ברצפת תא המטען או מתחתיו. אם זהו גלגל רזרבי קטן, אזי לחץ האוויר הנדרש בו יהיה לרוב שונה מהותית מזה הנדרש בצמיגים הרגילים.



יש ג'ק?
בדקו שהמגבה (ג'ק) נמצא במקום וגם שערכת פתיחת ברגי הגלגלים תקינה. לא חובה, אבל נמליץ גם לוודא שיש לכם במכונית נוריות רזרביות לתאורות המרכזיות, לפחות: נורות הבלמים, אורות הדרך, התאורה האחורית ונוריות האיתות.

ומילה אחרונה. הרשימה נראית מעט ממושכת, אבל אחרי פעם-פעמיים תגלו שמדובר בתהליך של דקות ספורות בכל פעם. התמורה בראש השקט שווה בהחלט. זהו, נגמר. סעו לשלום...

למאמר זה התפרסמו 2 תגובות