שלושה חודשים עברו מתחילת השנה ושוק הרכב ממשיך במגמת ירידה. מהם מותגי הרכב המובילים ומי צנחו במכירות? ומהם הדגמים הנמכרים ביותר?
שוק הרכב הישראלי סיים את שנת 2018 בירידה של של כ-5% לעומת שנת 2017 וגם הרבעון הראשון של שנת 2019 אינו מביא בשורות חיובית. בחודש מרץ 2019 עלו על כבישי ישראל 29,123 רכבים חדשים (לא כולל מוניות) – נתון המהווה עלייה זניחה של כ-0.3% לעומת חודש מרץ אשתקד, אז נמסרו 29,037 כלי רכב. כלומר פער של 86 רכבים בלבד. זאת כאשר עליית המחירים של אפריל היתה אמורה למשוך לקוחות רבים לאולמות התצוגה במהלך חודש מרץ.
לצד זאת, ברבעון א' 2019 עלו על כבישי ישראל סך של 92,118 רכבים חדשים (לא כולל מוניות). נתון זה מהווה ירידה של 2.3% לעומת סיכום רבעון א' 2018, אז עלו 94,340 כלי רכב חדשים.
בטבלה שלפניכם מופיעים עשרים המותגים הנמכרים ביותר בחודש מרץ בהשוואה לחודש המקביל אשתקד. החמישייה הפותחת של המותגים (יונדאי, קיה, טויוטה, סקודה ומיצובישי) ממשיכה להוביל את השוק, ללא שינוי לעומת תחילת השנה, כאשר הם מציגים עליה בנתוני המכירות (פרט לקיה) לעומת התקופה המקבילה. נציין לטובה את מיצובישי שממשיכה להציג עליה במכירות עוד מהשנה שעברה עם עליה משמעותית של מעל 30%. הסיבה העיקרית לעליה של מיצובישי היא האקליפס, שלא היה בישראל במהלך רוב הרבעון הראשון של השנה שעברה.
את החמישייה השניה תופסים מותגי מאזדה, ניסאן, סוזוקי, רנו ושברולט. כל החמישייה מציגה ירידה במכירות, כאשר מותגי קרסו מוטורס מציגים ירידה של 20% ומעלה. מאזדה וסוזוקי מציגות ירידות של 12.5% ו-16% (בהתאמה) ואילו שברולט עם ירידה של חצי אחוז בלבד.
בחלקה השני של הטבלה יש את פיג'ו (11) עם עליה של 21%, סיטרואן (13) עם עליה של 7.3%, הונדה (14) עם עליה של 6.8% וסובארו (15) עם עליה של 3.9% לעומת התקופה המקבילה בשנה שעבר. מותגי היוקרה הגרמניים ממשיכים במגמת הירידה, עם היחלשות של עשרות אחוזים במכירות.
מלכת המכירות של השנה שעברה, יונדאי איוניק, ממשיכה להוביל את טבלת הדגמים - לפחות כל עוד הקורולה החדשה לא ביססה את מעמדה בשוק. שני דגמי יונדאי נוספים מתברגים לעשירייה וכך גם מותג קיה (הנמצא בבעלות יונדאי העולמית) עם שלישיית דגמים בעשיריה.
עולה חדש שנכנס לעשירייה הפותחת והתברג במקום השביעי הוא טויוטה ראב 4 החדש שמעל 2,300 יחידות ממנו עלו על כבישי ישראל מתחילת השנה אז החל השיווק. סקודה אוקטביה ירדה שני מקומות אל המקום השמיני ואילו במקום התשיעי התברג מיצובישי אאוטלנדר שעבר מתיחת פנים לפני כחצי שנה. את המקום העשירי חותמת טויוטה C-HR אותו גם תפסה בתקופה המקבילה אשתקד.
הקורולה החדשה עדיין עושה בימים אלו את צעדיה הראשונים על כבישי ישראל אך כבר התברגה למקום ה-12 והספיקה לרשום 1,852 מסירות, מתוכן 18 בלבד בגרסת ההאצ'בק.
דגמים נוספים שהגיעו בתחילת השנה הם יונדאי i20 עם כ-1,900 מסירות, יונדאי סנטה פה עם 316 מסירות, קיה ספורטז' דיזל עם 413 מסירות, ניסאן קשקאי בגרסת ה-1.3 ליטרים שהספיק כבר לרשום 850 מסירות, סוזוקי ג'ימני החדש עם 44 מסירות, וסוזוקי ויטרה טורבו עם 515 מסירות.
1. פולקסווגן גרמניה יודעים שמרצדס מוכרים יותר רכבים מהם בישראל?
Nוטי, 03-04-2019
עוד מעט גם דאצ'ה יעקפו אותם :-)
2. פולקסווגן הפך למותג זניח בישראל.
שי, 03-04-2019
בערך כמו פורד, שני המותגים מתרסקים לחלוטין.
אתה חושב שעם כמות המכירות של VW באירופה החברה בכלל מסתכלת כמה רכבים נמכרו בישראל?
4. תשובה ל 3- הם בודקים ביצועים באופן שגרתי ואין ספק שהירידה בישראל תצוף.
דני, 04-04-2019
ישנן נסיבות מקלות כגון הפסקת שיווק הגטה, הגולף שנמצאת בסוף מחזור חייה ולפני החלפה, ומחסור בגיפונים אופנתיים במחירים תחרותיים. ובכל זאת, האימפוטנציה של היבואן ניכרת ואין ספק שישנה הזנחה של המותג (למשל לתמחר אם הפולו ב 124K זה גובל בטפשות, זה שאין במלאי את הטיגואן 1.5 למרות שנמכר באירופה חודשים זה מחדל)). יש לקוות שהגיפונים החדשים (TROC AND TCROSS) שהציג היצרן באירופה ימצאו את דרכם לארץ אחרת המותג ימשיך להשחק בארץ עד לסוף הבלתי נמנע (עיין ערך פורד). שאלות?
5. יוני
הנתון המעניין הוא הירידה המשמעותית ברכבי יוקרה, 04-04-2019
זו משמעותי מאוד להכנסות המדינה ממיסוי הרכב. ירידה של 30% במותגי היוקרה המובילים היא לא משהו שיאהבו לשמוע באוצר אבל זו גם אשמתם.
074-799-1900 
מתעניין ברכישת רכב ?
קבל ייעוץ מומחה
