עם חשמלי, לשישה נוסעים: לקסוס חשפה TZ גדול

בקצרה:

• לקסוס חשפה TZ חשמלי על בסיס טויוטה היילנדר
• יציע 530 ק"מ של טווח תיאורטי ומקום לשישה
• צפוי לנחות בישראל בתחילת 2027

למשפחה המורחבת: לקסוס הציגה את ה-TZ, דגם חשמלי שלישי עבורה וראשון עם שלוש שורות מושבים, תשובה למתחרים כמו וולוו EX90, קאדילק וסטיק ומרצדס EQS SUV. בשונה מטויוטה היילנדר EV שלא צפוי להגיע אלינו ועליו הוא מבוסס בכבדות, ה-TZ צפוי לנחות כאן כבר בתחילת 2027.

בשלב ראשון רק עם הנעה כפולה (408 כ"ס) וזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש ב-5.4 שניות. בצפון אמריקה יוצעו אפשרות בחירה בין שני מארזי סוללה (76.9 קוט"ש או 95.8 קוט"ש), בעוד שבאירופה ואצלנו הוא יוצע רק עם הסוללה הגדולה וטווח תיאורטי של כ-530 ק"מ. טעינה מהירה (150 קילוואט) תאפשר מילוי הסוללה מ-10% ל-80% ב-35 דקות.

כמעט כמו טויוטה: בסיס הגלגלים זהה להיילנדר EV (305 ס"מ), אבל מרכב ה-TZ ארוך ב-5 ס"מ (510). במפתיע, תא המטען דווקא קטן ב-60 ליטר (390 ליטר על פי תקן האמריקאי) כשכל המושבים בשימוש. כאופציה הוא יוצע עם היגוי אקטיבי לגלגלים האחוריים (4 מעלות) שיקטין את קוטר הסיבוב ב-80 ס"מ (10.8 מטר).

המראה מאמץ מוטיבים מוכרים של היצרנית, לרבות סבכת שעון חול (מדומה), יחידות תאורה צרות מלפנים ועם פס מחבר מאחור. בדומה לאח העממי סביבת הנהג כוללת לוח מחוונים דיגיטלי ("12.3) ומסך מגע גדול במרכז הקונסולה ("14), עם מתגי שליטה מתחתיו.

הגימורים שונים במעט ומשלבים גם תאורת אווירה, בעוד השורה השניה מאכלסת רק צמד מושבי קפטן מתכוונים חשמלית ומאווררים. כמו בטויוטה גם כאן יש יחידת מיזוג אחורית עם פתחים לכל שורות המושבים וחלון שמש ענק.

מה אנחנו חושבים: המעבר של תעשיית הרכב להנעה חשמלית הוביל לשחיקה משמעותית במעמדן של יצרניות היוקרה האירופיות, שלא יכולות לנכס להן עוד את היתרון הטכנולוגי-מוטורי ממנו נהנו בעידן הבנזין. החדירה המהירה של יצרניות סיניות גם לעולם היוקרה וסוללות פרטי האבזור המתוחכם הבלתי נגמרת שלהן, חיסלה גם את היתרון הזה ממנו נהנו האירופים. ובמידה רבה ה-TZ הוא דוגמה טובה לכך.

אבל לקסוס היא יותר יפנית מאירופית ומזה שנים ארוכות התנתקה - גם ברמת המחיר, גם במגוון הדגמים - מקטגוריות היוקרה הקלאסית של הטריו הגרמני. ולכן היא עשויה ליהנות בכל זאת מיתרון כלשהו על פני מתחרות פחות ותיקות. הבעיה הגדולה שלה מגיעה דווקא מבית, שכן ההבדל בין ה-TZ להיילנדר לא נראה כמצדיק פערי מחיר שודאי יהיו ביניהם.

לנו אין את הבעיה הזו, שכן ה-TZ יהיה נציג יחיד של היפנים עם חשמל ושלוש שורות מושבים. לפחות עד שסובארו תנחית את הנציג שלה. הזהה להם, אגב, מכאנית.