בקצרה:
זמן חידושים: ג'יפ אוונג'ר, רכב הפנאי הקטן ביותר של היצרנית האמריקאית, עבר מתיחת פנים. הוא נחשף לראשונה באופן לא-לגמרי רשמי, כחלק מפסטיבל מקומי בברזיל - שם הוצב על-ידי אנשי הנציגות המקומית של המותג. הוא צפוי להיחשף באירופה באופן מלא בשבועות הקרובים, אך ביבואנית המקומית מוסרים כי בשלב זה לא ברור מתי הוא יגיע לישראל.
השינויים כוללים בעיקר עדכון עיצובי לסבכת שבעת החריצים האייקונית של ג'יפ, כעת במראה מודגש יותר, ללא גימורי כרום - אבל עם תאורה שתאפשר זיהוי מיידי גם בתנאי חשיכה. גם הפגוש הקדמי הוחלף, הכנפיים הקדמיות השתנו והחישוקים חדשים. בשלב זה עדיין לא נחשפו תמונות של החלק האחורי או של תא הנוסעים, אך שם צפוי להשתלב מסך מגע חדש וגדול מבעבר.
מה עוד צריך לדעת: האוונג'ר, שהוצג כבר לפני ארבע שנים על בסיס פלטפורמת CMP של סטלנטיס (ופותחה במקור עבור דגמים של פיג'ו וסיטרואן), הוא אחד הדגמים הנמכרים ביותר של המותג כיום, על אף שהוא לא נמכר בשוק הביתי בארה"ב. הוא גם זכה בתואר "רכב השנה" של אירופה לשנת 2023, באחת הבחירות השנויות במחלוקת של העשורים האחרונים.
מערך יחידות ההנעה לא צפוי להשתנות, והוא יכלול מנועי בנזין מוגדשים בנפח 1.2 ליטר, עם סיוע היברידי או בלעדיו, בהספקים שנעים בין 100 ל-145 כ"ס ועם תיבת הילוכים ידנית או כפולת-מצמדים. בנוסף תוצע גם גרסה חשמלית עם הספק של 156 כ"ס, סוללת 54 קוט"ש וטווח מרבי תיאורטי של כ-400 ק"מ.
מה אנחנו חושבים: פעם ג'יפ היתה אייקון שטח על-זמני, ואת רכבי הפנאי הרכים שלה הצניעה. היום יש לה רק דגם אחד שלא מפחד מסלעים ובוץ - בעוד כל היתר עברו מזמן למחוזות האספלט. האוונג'ר הוא אולי הביטוי הבולט ביותר למגמה הזו, שכן אפילו הפלטפורמה שלו פותחה עבור דגמי כביש ולא שטח. במקרה שלו, מה שנותר מזוהה זו הסבכה, המוארת מעכשיו. זה לא ממש מעודד את מכורי המותג המפואר.
074-799-1900 
בשיתוף כלמוביל
בשיתוף כלמוביל
קבלו ייעוץ מומחה
* אני עדיין בתקופת למידה של התוכן באתר וייתכנו טעויות
