זו המדינה בה פורשה 911 היא מכונית הבנזין הכי נמכרת

נורווגיה היא אחת מיצרניות ויצואניות הנפט הגדולות בעולם, מה שהפך אותה גם לאחת ממדיניות הרווחה העשירות במערב. המדינה שעושה הון מהנוזל המזהם מתגמלת רוכשי מכוניות נקיות לחלוטין מפליטת זיהום (חשמליות) באופן חסר תקדים. ובהתאם, רוכשי הרכב החדש במדינה הצפונית עברו כמעט כולם לחשמליות. אכן, אפילו בלי מנוע בנזין מסייע.

וכך בחודש אפריל האחרון היו 98.6% מכלל המכוניות החדשות שנמכרו בנורווגיה – 10,952 מתוך 11,103 מסירות - חשמליות מלאות. ומה על ה-1.4% הנותרות? אלו מונעות בנזין וגם דיזל, אבל זהות המכונית הלא מתחשבת במיוחד באיכות האוויר שנושמים תושבי נורווגיה, היא לא אחרת מפורשה 911.

מכונית הספורט הגרמנית, שעולה בערך פי שלושה ממכונית חשמלית ממוצעת בנורווגיה, הייתה מכונית הנוסעים בנזין הנמכרת ביותר במדינה עם 11 יחידות. היא הקדימה בכך את המעט שבכל זאת התעקשו על בנזין, כמו הקונה הבודד שרכש סובארו אאוטבק, או מישהו ששחה נגד הזרם עם סקודה קארוק חדש אחד.

מלבד ה-911, שמצליחה להחזיק מקום בלב אפילו של חובבי הרכב הנורווגים, הקהל המקומי לא רכש כלי רכב עם מנועי בנזין ודיזל כמעט כלל – מבין מנועי הבעירה הפנימית מובילות שתי מסחריות של מרצדס, הוויטו והספרינטר, שמשמשות להובלת נוסעים או מטען.

גם הן, אגב, נמכרו בכמויות מזעריות: 57 יחידות מהוויטו (דו"ח המסירות לא מציין כמה מהן בגרסת ה-eVito החשמלית) ו-16 בלבד מהספרינטר, רובן עם מנוע דיזל (גם כאן לא נמסר כמה מהן בגרסת ה-eSprinter החשמלית).