חגיגת מכירות: שוק הרכב בעלייה, והסינים חוגגים

למעלה מ-26 אלף מכוניות חדשות עלו על כבישי ישראל בחודש החולף ומתחילת השנה נרשם זינוק של כ-10%. 6 מתוך 10 המותגים המובילים מגיעים מסין, כמו קרוב למחצית כלי הרכב החדשים שנרכשו השנה

מאת: נועם ריין
פורסם 02.08.26

Getting your Trinity Audio player ready...

חודש יולי הסתיים והציג כמות מרשימה של מסירות רכב חדש, עם 26,481 מכוניות שעלו על כבישי ישראל, ובסך הכל למעלה מ-203 אלף מכוניות מתחילת השנה*, עלייה של 10% לעומת התקופה המקבילה ב-2025.

קונצרן צ'רי הסיני ממשיך להוביל את השוק המקומי, כאשר ג'אקו הוא המותג הנמכר ביותר עם קרוב ל-23 אלף מכוניות (מותג האחות אומודה ממוקם כבר 12 עם יותר מ-3,000 מסירות), לפני צ'רי עצמה עם 21 אלף. BYD, MG, ג'ילי ואקספנג תופסות את המקומות 6-10 בטבלה, ומשלימות שליטה סינית עם 6 מתוך 10 המותגים המובילים בישראל. את ארבעת המקומות הנותרים תופסות טויוטה, יונדאי, קיה וסקודה, כאשר ארבעתן איבדו מנתח השוק שלהן השנה.

למעשה, מלבד טסלה (47%+) וסיטרואן (11%+), אין כמעט מותגים שאינם סיניים עם עלייה גדולה מזו שרשם השוק, או במילים אחרות - הגדילו את נתח השוק שלהם. הבודדים שהצליחו לעשות זאת הם כאלה שמכרו בכמויות מעטות יחסית - KGM, אופל, דאצ'יה ופיאט.

לעומת זאת, לא מעט מותגים ותיקים שבעבר נחשבו לחזקים, רשמו השנה ירידות חדות. יונדאי ופולקסווגן ירדו ב-20%, סובארו נחתכה ב-30%, פיג'ו ב-33%, סוזוקי ומיצובישי ב-36% ו-38% בהתאמה, ניסאן איבדה 41%, סיאט צללה ב-55% ומאזדה רשמה את הירידה הדרמטית ביותר, עם קיטון של 73% במכירות.

במקביל לירידה הניכרת במותגים הוותיקים, אצל 15 המותגים הסיניים המובילים נרשמה עליה ממוצעת של 88% במכירות, מה שמספר את תמונת המצב של השוק כולו. בסך הכל נמסרו השנה בישראל 92 אלף מכוניות מתוצרת סין, שהן 45% מהשוק המקומי.

מבין המכוניות שנמכרו השנה בישראל, 12% הן חשמליות, לעומת 16% בתקופה המקבילה אשתקד. מנגד, נתח השוק של ההיברידיות-נטענות עלה מ-10% ל-24.5%, בעוד ההיברידיות הרגילות עלו מ-25% בשנה שעברה ל-30% השנה. בסך הכל שני שליש מהמכוניות החדשות בישראל הצטיידו השנה בסיוע חשמלי כלשהו, חלקי או מלא.

* נתון הרכב החדש אינו כולל משאיות, אוטובוסים, כלי רכב דו-גלגליים וכאלה שהגיעו ארצה ביבוא אישי או מקביל