קטנוע לקימקו, היסטוריה לאנפילד ועתידות לקוב

עירוניקו: יבואנית קימקו החלה לשווק בישראל את הדאון טאון GT 125i החדש, קטנוע 125 סמ״ק שמנסה להביא לקטגוריה תחושה ואבזור של קטנועי מנהלים גדולים יותר. למנוע צילינדר בודד בנפח 124 סמ״ק עם 13 כ"ס ולפי היצרנית המהירות המרבית עומדת על כ-100 קמ״ש וצריכת הדלק על יותר מ-30 ק"מ לליטר.

ברשימת האבזור יש ABS, בקרת אחיזה, התרעת בלימת חירום, מסך TFT בגודל "7, הנעה ללא מפתח, תאורת LED ושקע USB-C.  לתא האחסון נפח של 52 ליטר שאמור לאפשר שתי קסדות מלאות. המחיר: 26 אלף שקלים.

קליע חדש: יבואנית רויאל אנפילד החלה למכור את הבוליט 650 החדש, שמצטרף למשפחת דגמי ה-650 של היצרנית. נזכיר כי שורשיו של הדגם (לפחות השם) נעוצים ב-1932, והוא אחד השמות הוותיקים והמזוהים עם רויאל אנפילד. הדור החדש ממשיך בקו העיצוב הקלאסי של הדגם, עם יחידת תאורה עגולה, מכל דלק בעיצוב מסורתי ותנוחת רכיבה זקופה, אך מקבל את יחידת ההנעה המוכרת מדגמי ה-650 המודרניים של החברה - טווין בנפח 648 סמ”ק, מקורר אוויר-שמן ומשודך לתיבת שישה הילוכים, עם 47 כ”ס ו-5.3 קג”מ, כך שהוא מתאים גם לבעלי רישיון A1.

הוא מצויד במזלג קדמי בקוטר 43 מ”מ ועם מהלך של 120 מ”מ, לצד זוג בולמים אחוריים במהלך של 90 מ”מ. מערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 320 מ”מ ודיסק אחורי בקוטר 300 מ”מ. בסיס הגלגלים עומד על 148 ס"מ, גובה המושב הוא 800 מ”מ ונפח מכל הדלק 14.8 ליטר. מחירו בישראל מתחיל ב-48 אלף שקלים, עם אחריות לשלוש שנים ללא הגבלת קילומטרים.

עוד ראלי: יצרנית האופנועים הסינית Kove ממשיכה להרחיב את משפחת דגמי הראלי שלה, ופטנטים עיצוביים חדשים חושפים דגם בשם 350 ראלי, אח קטן ל-450 ראלי המוכר, עם אוריינטציה לכביש ולשימוש יומיומי, ופחות לשטח. המידע העדכני כולל איורים כלליים של הכלי, ולפיהם נראה מנוע סינגל דומה לזה של הדגם הגדול, עם אותה שלדה וזרוע אחורית.

המראה שומר על מאפיינים ברורים מעולם הראלי, עם מיכל דלק גדול שיורד משני צדי המנוע ומשקף גבוה וכמעט אנכי. המושב לעומת זאת משתפל במרכזו ואמור להיות נגיש יותר גם לנוסע מורכב מהיחידה השטוחה של ה-450 Rally שמיועדת לרוכב בלבד.

בחזית מופיע שינוי משמעותי, במקום צמד הפנסים הממוקמים זה לצד זה, ה-350 Rally מקבל מערך פנסים אנכי עם תאורת יום בצורת כנפיים. השפה העיצובית הזו צפויה להגיע גם לדגמים נוספים של Kove, בהם הדור הבא של ה-800X וה-450R. יש גם מסך TFT אופקי ותושבת שנראית מיועדת להתקנת GPS או מערכת ניווט. תאורה מלאה, תושבת ללוחית רישוי, מחזירי אור ורגלית צד מחזקים את ההערכה שמדובר בדגם המיועד לכביש ולא במכונת תחרותית.

מערכת הפליטה שונתה והסעפת עוברת גבוה לצד המנוע, ומתחברת למפלט שממוקם מתחת לחלקו האחורי של המושב, במקום לעבור מתחת למנוע כמו ב-450 Rally.

בשלב זה Kove עדיין לא חשפה מפרט טכני, כך שנתוני ההספק, המשקל, נפח מיכל הדלק והמחיר לא ידועים. הפטנטים החדשים והשפה העיצובית המשותפת לדגמים נוספים מצביעים על מהלך רחב יותר של היצרנית לקראת 2027, במסגרתו יעודכנו גם דגמים קיימים שמשווקים כיום בישראל. הדמיות שונות מציגות מתיחת פנים מקיפה במיוחד ל-800X הפופולרי.